De 110 loopt weer.

[Erwin ter Riet 110TD]

Zoals iets verderop op het prikbord te lezen in een kort berichtje (omdat ik moe was van het ANWB geregel) had de LaRo ca. 200 km voor thuis de geest gegeven. Hieronder kort alvast een beschrijving, het complete verhaal met foto's is in de maak.

24-07, een route in Frankrijk gereden, op een uitzichtspunt even gestopt en bij terugkomst een enorme plas vloeistof onder de auto. het bleek diesel te zijn, kap open en motor starten....de leiding van de dieselpomp naar cylinder 2 was stuk, bij de sproeier kwam en flink veel diesel uit. Heel rustig terug naar de camping (gelukkig alleen helling af)

25-07, via de campingeigenaar bij een garage uitgekomen, repareren van de leiding was geen optie, van een P$%g&*t 405 TD een leiding afgeschroefd, deze mocht mee voor weinig (duhhh.... ) Onderweg terug naar de camping bleek de 405-leiding verstopt. Uiteindelijk bij een (Lambourgini)Tractor garage uitgekomen, hier kon men een nieuw eindje aan de leiding zetten.

26-07, leiding is klaar... geplaatst, starten en lopen. We kunnen verder.

28-07, op de Franse Peage ruiken we plots...diesel. Heel sterk, helling op wil de 110 niet meer zo best dus mijn vermoeden is dat de leiding weer de geest heeft gegeven. Ja hoor, de reparatie van mister Lambourgini is wederom stuk, het eindje van de leiding is gewoon los gekomen. De leiding van de P%&g#@t 405 wordt op de voorbumper op maat gebogen en geplaatst. We're running again.

3 uur later, vlak na Luxemburg, wederom diesellucht en krachtverlies. In de file de kap omhoog, en weer een lekkende dieselleiding. Nu van cyclinder 1 ipv cylinder 2. Dat was een wending die niet verwacht was.... Maar wel logisch de leiding zat niet verbonden met die van cyl. 2 en trilde dus redelijk. De lekkage was niet ernstig en besloten om door te rijden...

Tijdens een noodstop zo'n 100 km verderop slaat de motor af, starten lukt nog wel maar zodra ik gas geef of de koppeling komt op is het gedaan, over en uit. Geen reserve delen meer en helaas is ook ducktape hiervoor geen oplossing.

Na veel gebel en gedoe is de LaRo uiteindelijk thuis afgezet door de ANWB


Erwin 110TD
[home.wanadoo.nl]

[Jurriaan]

Niet leuk om zo je vakantie te moeten doorbrengen...maar wat was nou de oorzaak van dit brandstofleidingprobleem?

Jurriaan
'53 S1 80"
'88 D90 HT

[Erwin ter Riet 110TD]

Oorzaak van de 1e (cylinder 2) was een scheurtje in de leiding,
de oorzaak van de 2e (cylinder 1) was trilling doordat deze leiding trilde omdat hij niet meer met het rubbertje aan de leiding van cyl. 2 zat.

Erwin

[Getaway]

Hoi Erwin,

Misschien had je met Duck-tape leiding 2 aan leiding 1 vast moeten maken.
Dan wel meteen naar het eerste voorval , had je voorval 2 gescheelt

Nu zal het niet veel voorkomen dat er een leiding scheurd of breekt (spontaan), maar volgens mij moet elke garage dat toch wel deugdelijk kunnen fixen.
Orginele wartels gebruiken in combinatie met kopere leiding !? of kan dit niet !?

Jammer dat je die laatste 200km niet op eigen kracht thuis kom komen, dan had je natuurlijk een geweldig verhaal gehad

Zelf een keer een rem leiding gebroken door een door gerotte turret (op de Holteberg)
Bij een Citroen dealer konden ze er niet meer aan doen dan een noodverbandje er om heen leggen (stukje blik en een klein slange klemmetje)
En dat voor een merk dat veel met Hydroliek doet !?!?

Wel zelf thuis gekomen

gr Eric

[Erwin ter Riet 110TD]

De druk in de leiding schijnt te hoog te zijn voor koper (???)
De dorpjes in de buurt hadden alleen typisch franse garages,
1 monteur, 1 brug en geen voorraad...

Erwin
110TD
[home.wanadoo.nl]

[Bart]

Da's mooi klote, zo'n einde aan je vakantie. Ik hoop dat je voldoende plezier hebt gehad om deze ellende te compenseren.

Ik ken het gevoel (helaas....ook wij dit jaar...) alleen lukte het ons rijdend thuis te komen nadat wij Partner hadden laten aantrekken (door een *p*l !!!) toen wij met "brandstofproblemen" zo'n 200 kilometer van huis stonden....met een kapotte dieselpomp.

Volgend jaar beter !!!

Bart, van Partner

<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];