Koppeling series

[Lars88]

Hoi,
Mijn koppelingspedaal was vandaag drukloos.
Reservoir was leeg, dus gevuld en met pompen met het pedaal ontlucht en alles werkt weer.
Nu ben ik op zoek naar het lek. Beide cylinders lijken eens vervangen en zijn droog, ook de wartels zijn droog evenals het koppelingspedaal, waar blijft mijn vloeistof?. Ik lees her en der dat een series een flexibel stuk leiding kan hebben, maar niet alle typen.
Weet iemand of een 88 petrol uit 84 een flexibel stuk leiding heeft?
Kan niet zien in het donker.

[D&G]

Er is altijd een slang. De motor met versnellingsbak hangt namelijk in rubbers en kan dus bewegen tov de rest. Een remleiding van koper kan daar niet tegen.

G

[Pike]

Voor zover ik weet hebben alle Series 3 een slang in het koppelingsysteem. Zit aan de rechter kant van de motor, dicht bij het schutbord.

Pike

grotemarkt5a.jpg --> mod_embed_images_loadimage('ae6bf9b2971b5ae434c5e49a09fd5426', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.13afdra.nl%2Fimages%2Fgrotemarkt5a.jpg', 'http://www.13afdra.nl/images/grotemarkt5a.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.13afdra.nl%2Fimages%2Fgrotemarkt5a.jpg', '', 17085563, 600, 600, 'Loading image ...', false);

On the eighth day God created Land Rover.

[Leendert]

De flexibele slang zit rechts (zowel LHD en RHD) naast de motor op het schutbord.
Als de slave cilinder lekt komt de vloeistof in het bellhous en lekt weg via de ontwaterings gat aan de onderzijde, het is maar zelden dat je dat je het ziet lekken.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 27/02/2014 22:03 door Leendert.

[Lars88]

Ok, morgen op tijd naar huis, kan ik een nieuwe poging wagen om wat te zien.
Dank zover

[defendertje90]

Waarschijnlijk bedoel je hiermee de slang die opzwelt tijdens het bedienen van de koppeling maar dan nog raak je je vloeistof niet kwijt. Waarschijnlijk lekt je cilinder op de bak de bak in en dat ga je aan de buitenkant niet terug zien.

Je geeft aan dan beide cilinders eens vervangen lijken te zijn maar is da 20 jaar geleden of 1 jaar geleden? Daarbij komt ook de vraag is dit voor OEM kwaliteit of britpart kwaliteit.

Als je gaat vervangen zou ik zowel de master als slave cilinder vervangen eventueel met de flex slang. Vaak gaan de cilinders niet zo lang na elkaar kapot

En inderdaad je flex slang zit links volg je leiding vanaf je mastercilinder en je komt er vanzelf bij uit.

[wilberth]

Zo zelden dat ik dat bij m'n 4 series landrovertjes al 2 keer tegen ben gekomen

Als de vloeistof verdwijnt en je ziet geen lek, check het afwateringsgat...
Bij twijfel trek je de slave er even uit, in geval van lekkage zit er een plas olie in aan de verkeerde kant van de zuiger en opgezwollen rubberkapje op.

Groet, Wilberth

[wilberth]

slave is sowieso wat makkelijker verdacht, alles wat er aan zwaar vuil (zand roest etc.) in je systeem zit komt uiteindelijk in de slave terecht. Oude koppelinsolie bevat veel water (regelmatig vervangen net als remolie) en kan dus ook stalen leidingen van binnen aantasten. Vervangen, ook met OEM kwaliteit alleen is niet persé de hele oplossing. Als er veel vuil uitkomt moet je ook even goed reinigen (en verse olie had je toch al nodig).

Groet, Wilberth
en nee, koppelingsolie vervangen staat bij mij ook niet standaard op de onderhoudslijst, maar dat neemt niet weg dat het wel goed is.

[Lars88]

De slang lijkt in orde, maar "vintage", en ontdekte een klein spoortje over het koppelingspedaal.
Ik vervang de beide cilinders en de slang voor OEM, en spoel de leiding.

[Elbert]

Mijn flexibele slang leek ook goed totdat ik de koppelingspedaal intrapte en een kameraad naar de slang keek.
Dat werd net een ballon dus check hem even met z'n tweeën

Groeten, Elbert