Net deze topic al gelezen over de hevelwerking van T naar V bak in de LT95. Helaas zijn ook mijn bakken hier aan begonnen. Ik wil even vragen aan Wim en Boelo of zijn nog steeds op deze manier rijden en of ze problemen er mee hebben gehad. Anders zal ik in navolging van hun ook mijn niveau/vul plugjes met elkaar gaan verbinden.
Iemand toevallig al ervaring met de oorzaak van het probleem aanpakken?
Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b756f607a6f036b4b68bfe7866d0ce2d', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 15493800, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"
Overhevelen olie LT95
-
Raymond
Re: Overhevelen olie LT95
Ik rijdt al een jaar op deze wijze.
Gaat perfect. De gaten zijn allemaal in 1/2" (half duims) en of 3/4" (driekwart duim). uitgevoerd. Een paar knelkoppelingen en een stukje koper 15 ertussen buigen en klaar is Klara.
Het schroefdraard is meestal conisch. Verpak deze met tape en draad de koppelingen handvast aan! Anders "loedert" de duimse draad zo ver uit!
<img src="[plus.google.com];
110 v8 lhd 04-01-1984
Gaat perfect. De gaten zijn allemaal in 1/2" (half duims) en of 3/4" (driekwart duim). uitgevoerd. Een paar knelkoppelingen en een stukje koper 15 ertussen buigen en klaar is Klara.
Het schroefdraard is meestal conisch. Verpak deze met tape en draad de koppelingen handvast aan! Anders "loedert" de duimse draad zo ver uit!
<img src="[plus.google.com];
110 v8 lhd 04-01-1984
-
Wim Janssen
Re: Overhevelen olie LT95
Rick,
Ik heb op deze manier zelfs de olielekkage langs mijn mainshaft opgelost. Ik had altijd een druppeltje olie onder mijn bellhouse liggen en dacht altijd dat dat van de achterste krukaskeerring kwam. Nadat ik de doorverbinding gemaakt had, was korte tijd later het druppeltje weg. Conclusie: het moet versnellingsbakolie geweest zijn als gevolg van een te hoog niveau in de V-bak.
Dus advies: gewoon doen.
Met vriendelijke groeten
Wim Janssen
Land Rover 110 CSW V8 1983 "William"
Land Rover Series II 1959 "The Mrs"
[picasaweb.google.com]
Ik heb op deze manier zelfs de olielekkage langs mijn mainshaft opgelost. Ik had altijd een druppeltje olie onder mijn bellhouse liggen en dacht altijd dat dat van de achterste krukaskeerring kwam. Nadat ik de doorverbinding gemaakt had, was korte tijd later het druppeltje weg. Conclusie: het moet versnellingsbakolie geweest zijn als gevolg van een te hoog niveau in de V-bak.
Dus advies: gewoon doen.
Met vriendelijke groeten
Wim Janssen
Land Rover 110 CSW V8 1983 "William"
Land Rover Series II 1959 "The Mrs"
[picasaweb.google.com]