Ik heb nu 'standaard' witte stalen velgen onder de Defender. Hierop liggen 7,50x16 Goodyear Wrangler Banden.
Ik "moet" aan een set winterbanden.(winter in alpen/scandinavie ...) Nu kan ik gewoon dezelfde velgen bij kopen en hier dezelfde maat 7.50x16 winterbanden op leggen. Alles bij elkaar een budgetair aantrekkelijke actie (ca. 150 per wiel/band combi)
Maar ik twijfel nogal (anders was deze topic er niet). Misschien toch wat breder ?? Ander model (lichtmetalen / ZU of wolf) velg (maar waarom en als nadeel dat lichtmetaal/zu met andere bouten vast zit) of toch een band die er het hele jaar op ligt en toch geschikt is als winterband..?? We rijden hoofdzakelijk op de weg en af en toe een greenlane etc.maar zeker weinig tot geen extreme dingen....
Wat zouden jullie doen ??
Erwin
110SW TD5 2002
[www.terriet.com]
Advies gevraagd, banden + velgen
-
Han van Gelder
Re: Advies gevraagd, banden + velgen
wat is er mis met de AT banden van General en BFG?
beide een bergje/sneeuwvlok, en als je normaal rijdt erg slijtvast!
en het budgetaire voordeel dat je niet een extra set hoeft te kopen/ ergens moet opslaan.
JM2C's
Grtzzz,
Han
“Lizzie” disco 300tdi automaat (verkocht)
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>
[izziesadventures.fotopic.net]
beide een bergje/sneeuwvlok, en als je normaal rijdt erg slijtvast!
en het budgetaire voordeel dat je niet een extra set hoeft te kopen/ ergens moet opslaan.
JM2C's
Grtzzz,
Han
“Lizzie” disco 300tdi automaat (verkocht)
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>
[izziesadventures.fotopic.net]
-
Erwin 110TD5
Re: Advies gevraagd, banden + velgen
nix mis mee, ik had hier in de straat op een AT'tje reservewiel achterop een disco zitten turen... en kon geen berg/vlokje vinden...
Erwin
110SW TD5 2002
[www.terriet.com]
Erwin
110SW TD5 2002
[www.terriet.com]
-
Han van Gelder
Re: Advies gevraagd, banden + velgen
zie hier:
[www.tirerack.com]
[www.generaltire.com]
[www.tirerack.com]
achter op een auto kijken laat je hoog uit zien wat er te krijgen was
heb zelf met de at2 gereden , ongeveer 40000 km en zou ze direct weer aanschaffen indien nodig.
Grtzzz,
Han
In between land rovers
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>
[izziesadventures.fotopic.net]
[www.tirerack.com]
[www.generaltire.com]
[www.tirerack.com]
achter op een auto kijken laat je hoog uit zien wat er te krijgen was
heb zelf met de at2 gereden , ongeveer 40000 km en zou ze direct weer aanschaffen indien nodig.
Grtzzz,
Han
In between land rovers
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>
[izziesadventures.fotopic.net]
-
Marc-my-Words
Re: Advies gevraagd, banden + velgen
Dag Erwin,
Je zegt er niet bij wat je precies wilt, waarheen, hoe lang, en hoe ver (de sneeuw in).
Ook zeg je niet wat het aantrekkelijke aanbod inhoud, € 150 voor een wiel/band lijkt mij niet gek.
Zolang je geen heel gekke dingen wilt, maar gewoon gek genoeg, dan zijn "zelfs" de standaard LandRoverbanden, dwz de Michelin XPC al goed (zolang nog ruim de helft van het profiel aanwezig is. Ik weet het, deze band heeft geen sneeuwvlokje, en er zijn fundamentalisten die die Polizei in deze vrezen, de Duitse-winterbanden eisen zijn op dit punt wat schimmig: spreken van een aan het weer aangepaste uitrusting (en daarbij wordt het sneeuwvlokje wel genoemd, maar niet vereist!), maar buiten dit is het gewoon een geschikte band -- in Zweden zelfs expliciet als adequate winterband geclasseerd.
In ieder geval wil je in de sneeuw geen (te) brede band. De band moet in de sneeuw "snijden" en het profiel moet "happen". Hoe breder de band hoe groter het risico dat de band op de sneeuw blijft "drijven", en samengepakte sneeuw in een soort wit-ijs veranderd: je hebt dan ineens geen grip meer.
Verder leg je om een smalle band zoveel makkelijker een sneeuwketting -- bedenk dat dat 4x moet .... (zie hierna).
Alleen als je naar IJsland gaat en over de sneeuw wilt rijden, dan wil je echt breeeeeeeede banden.
Mijn ervaring met de Michelin XPC: je komt enorm ver in de sneeuw, alleen op echt verijsde sneeuw sta je snel stil (in het beste geval dan). Je komt in het algemeen zo ver dat als het niet meer gaat (of echt moeilijk wordt) dat je met 2 sneeuwkettingen weinig verder komt (gaat wel, maar voelt niet lekker). Sinds ik dit eenmaal geprobeerd heb heb ik nu 4 kettingen, en die hebben zich bewezen, ook in diepe sneeuw, naast de weg, daar waar Franse militairen verder rijden om te beginnen wilden ontraden (ze hadden net hun eigen busje bevrijd). Overigens: gewoon eenvoudige bestelwagen/4x4 kettingen voldoen al prima (ik doe het ermee), wil je echt het onderste uit de kan dan moet je kettingen met gedraaide schakels en "crampons" (maar daar betaal je vast een topprijs voor).
Als je echt "beter/verder" wilt, neem dan ook echte winterbanden, bijv Nokian. Je hebt dan banden die gewoon "scherp" voelen aan de blote hand, ik verwacht dat die nog net een streepje verder komen (en dus ook net iets betrouwbaarder zijn) op verijsde wegen, maar in de echte winter-landen hebben ze dan ook nog spijkers -- dat is het enige dat werkelijk iets doet op ijs. Maar zulke winterbanden zijn dan ook echt winterbanden, dus 's zomers kan je ze hoogstens oprijden.
En dan even voor het goede begrip: Ik heb "alleen" ervaring in het MiddenEuropese middelgebergte, en verder 2e hands kennis van mijn broertje in Zweden. Paradoxalerwijs is in de hogere gebergten, en ook in Skandinavië de weg vaak makkelijker: hetzij geruimd (of ver besneeuwd) danwel schier onrijdbaar (want onder een zo dik pak). Juist in de iets lagere/gematigder regionen heb je zeer wisselende sneeuwcondities en dus ook opnieuw opvriezen etc. en dit in combinatie met in principe ongeveer overal berijdbare wegen. Wil je echter "hors piste" vraag dan maar eens een specialist, ik denk overigens dat je dan aan een heel andere actie-prijs komt -- je krijgt dan natuurlijk wel echt actie voor je geld.
En dan tot slot.
Je wilt in sneeuw en ijs geen lichtmetaal (sowieso vraag ik me af waarom je dat zou willen*): lichtmetaal en winterse omstandigheden is al geen ideale combi, als je er dan nog sneeuwkettingen om legt dan gaat het "mooi*" er al helemaal af. Zelfs onder auto's waaronder lichtmetaal "hoort" (en ook in mijn ogen wel past) worden 's winters stalen velgen met (smallere) winterbanden gemonteerd.
* Ik vind lichtmetalen velgen meestal ook niet mooi, en niet onder een Defender passen, maar dat is natuurlijk een kwestie van smaak.
Marc
PS Zorg ook voor goede schoenen en krammetjes eronder: als het echt glad is en je moet dan met de sneeuwkettingen in de weer ..... ik heb de combi aan den lijve ondervonden, een weg die met kettingen goed berijdbaar is kan zelfs met serieus schoeisel onbegaanbaar glad zijn.
Je zegt er niet bij wat je precies wilt, waarheen, hoe lang, en hoe ver (de sneeuw in).
Ook zeg je niet wat het aantrekkelijke aanbod inhoud, € 150 voor een wiel/band lijkt mij niet gek.
Zolang je geen heel gekke dingen wilt, maar gewoon gek genoeg, dan zijn "zelfs" de standaard LandRoverbanden, dwz de Michelin XPC al goed (zolang nog ruim de helft van het profiel aanwezig is. Ik weet het, deze band heeft geen sneeuwvlokje, en er zijn fundamentalisten die die Polizei in deze vrezen, de Duitse-winterbanden eisen zijn op dit punt wat schimmig: spreken van een aan het weer aangepaste uitrusting (en daarbij wordt het sneeuwvlokje wel genoemd, maar niet vereist!), maar buiten dit is het gewoon een geschikte band -- in Zweden zelfs expliciet als adequate winterband geclasseerd.
In ieder geval wil je in de sneeuw geen (te) brede band. De band moet in de sneeuw "snijden" en het profiel moet "happen". Hoe breder de band hoe groter het risico dat de band op de sneeuw blijft "drijven", en samengepakte sneeuw in een soort wit-ijs veranderd: je hebt dan ineens geen grip meer.
Verder leg je om een smalle band zoveel makkelijker een sneeuwketting -- bedenk dat dat 4x moet .... (zie hierna).
Alleen als je naar IJsland gaat en over de sneeuw wilt rijden, dan wil je echt breeeeeeeede banden.
Mijn ervaring met de Michelin XPC: je komt enorm ver in de sneeuw, alleen op echt verijsde sneeuw sta je snel stil (in het beste geval dan). Je komt in het algemeen zo ver dat als het niet meer gaat (of echt moeilijk wordt) dat je met 2 sneeuwkettingen weinig verder komt (gaat wel, maar voelt niet lekker). Sinds ik dit eenmaal geprobeerd heb heb ik nu 4 kettingen, en die hebben zich bewezen, ook in diepe sneeuw, naast de weg, daar waar Franse militairen verder rijden om te beginnen wilden ontraden (ze hadden net hun eigen busje bevrijd). Overigens: gewoon eenvoudige bestelwagen/4x4 kettingen voldoen al prima (ik doe het ermee), wil je echt het onderste uit de kan dan moet je kettingen met gedraaide schakels en "crampons" (maar daar betaal je vast een topprijs voor).
Als je echt "beter/verder" wilt, neem dan ook echte winterbanden, bijv Nokian. Je hebt dan banden die gewoon "scherp" voelen aan de blote hand, ik verwacht dat die nog net een streepje verder komen (en dus ook net iets betrouwbaarder zijn) op verijsde wegen, maar in de echte winter-landen hebben ze dan ook nog spijkers -- dat is het enige dat werkelijk iets doet op ijs. Maar zulke winterbanden zijn dan ook echt winterbanden, dus 's zomers kan je ze hoogstens oprijden.
En dan even voor het goede begrip: Ik heb "alleen" ervaring in het MiddenEuropese middelgebergte, en verder 2e hands kennis van mijn broertje in Zweden. Paradoxalerwijs is in de hogere gebergten, en ook in Skandinavië de weg vaak makkelijker: hetzij geruimd (of ver besneeuwd) danwel schier onrijdbaar (want onder een zo dik pak). Juist in de iets lagere/gematigder regionen heb je zeer wisselende sneeuwcondities en dus ook opnieuw opvriezen etc. en dit in combinatie met in principe ongeveer overal berijdbare wegen. Wil je echter "hors piste" vraag dan maar eens een specialist, ik denk overigens dat je dan aan een heel andere actie-prijs komt -- je krijgt dan natuurlijk wel echt actie voor je geld.
En dan tot slot.
Je wilt in sneeuw en ijs geen lichtmetaal (sowieso vraag ik me af waarom je dat zou willen*): lichtmetaal en winterse omstandigheden is al geen ideale combi, als je er dan nog sneeuwkettingen om legt dan gaat het "mooi*" er al helemaal af. Zelfs onder auto's waaronder lichtmetaal "hoort" (en ook in mijn ogen wel past) worden 's winters stalen velgen met (smallere) winterbanden gemonteerd.
* Ik vind lichtmetalen velgen meestal ook niet mooi, en niet onder een Defender passen, maar dat is natuurlijk een kwestie van smaak.
Marc
PS Zorg ook voor goede schoenen en krammetjes eronder: als het echt glad is en je moet dan met de sneeuwkettingen in de weer ..... ik heb de combi aan den lijve ondervonden, een weg die met kettingen goed berijdbaar is kan zelfs met serieus schoeisel onbegaanbaar glad zijn.