HELP! koppelingspedaal zit vast!

[Landie110]

Heren en dames,

HELP!

Ik zit volgens mij met geen groot probleem en ik hoop dat er mensen zijn op dit forum die me gerust kunnen stellen met hun conclusie en suggesties.

Mijn landrover 110 uit '86 moet uiterlijk deze week APK gekeurd worden. Nu zou deze vandaag naar de garage gaan, maar toen ik vanmorgen de auto startte en wou doorschakelen naar zijn twee kon ik de koppelingspedaal niet meer intrappen.

Uiteindelijk de auto tot stilstand gebracht door de auto uit te laten rollen in een doodlopende straat tot de motor afsloeg.

In afwachting van jullie reacties...

[Erik One-Ten & Lw]

Als er niets onder je pedaal zit of iets dergelijks, vrees ik dat er in je bak wat loos is...

Wat je het makkelijkst kan testen; je slave cilinder (links onder tussen motor en bak) loshalen, leiding er wél op laten en testen of ie dan wel in te trappen is. Zo ja; probleem ligt in je kopp.plaat,drukgroep of vork.
Zo nee; er is iets mis met één van de 2 cilinders of het pedaal..

Veel succes.

Erik

[bob.reuters]

Helemaal met Erik eens.
Dat is het makkelijkste om iets uit te sluiten.
Waarschijnlijk de drukgroep.

Groet Bob

[Landie110]

Erik bedankt voor je snelle reactie. Ik kan hier zo van balen, van het weekend heb ik nog heerlijk rondgereden op Texel, niets aan de hand!

Vanavond duik ik maar eens onder de auto om opzoek te gaan naar de slave-cilinder. Ik ben benieuwd wat ik aantref... Laten we hopen dat het allemaal meevalt.



PS: Zojuist voor alle zekerheid nog de RDW gebelt om te vragen hoe dat zit met het verloop van de uiterste APK-keurdatum. Mevr. J. Bos van de RDW gaf mij aan dat het gedoogd wordt als je de auto binnen twee maanden na verloop APK datum laat keuren, daarna voeren ze pas een controle uit! Dus ik heb gelukkig nog even.

[Landie110]

Een update, zojuist de slave cilinder verwijdert en ja hoor. De pedaal is weer in te trappen... Heb ik weer!

Weet iemand toevallig wat mij nu te doen/wachten staat?

[RoLandrover]

Heb je op texel misschien in modderbakken oid gereden?

ik heb zoiets ook eens gehad na een stevige modderbak vol met panne(n)koekenbeslag. dit zand was een paar dagen daarna uitgedroogd en hard geworden in/op/onder/achter de koppelingsplaat. Hierna was het pedaal ook niet meer te bedienen.

remedie was met de hele auto naar een zandafgraving rijden en hem daar met draaiende bak (tussenbak vrij) in het watergereden zodat de bellhouse helemaal vol kan lopen en schoonklutsen

of gewoon met de tuinslang de hele zaak uitspoelen via het gat van de startmotor

grtn

RoLandRover

[Landie110]

Haha, je zult me nu vast uitlachen, maar ik heb op Texel alleen maar op de wegen gereden (schaam). Wel zag me zwager net dat de rubber van de hulpcilinder vol zat met troep (aangekoekt). Deze hebben wij schoongemaakt, maar nu geef mijn pedaal geen druk, dit zou goed kunnen omdat de vloeistof van de cilinder eruit geperst is bij het testen van het pedaal.

Wel leuk zo'n landrover... maar dan moet ie wel schakelen!



(PS, gat van de startmotor, of bedoel je niet misschien de slave cilinder?

[paulus]

dan zit het dus in de drukgroep,
of heb je de slave losgehaald en weer gemonteerd?

paul

[Landie110]

Ik heb de slave teruggeplaatst, alleen nu heb ik geen vloeistof in de hoofdcilinder om te kijken of het probleem zich weer voordoet als ik wil schakelen.

Straks even langs de shell rijden.

[RoLandrover]

remvloeistof erin he!

ennuh,..

als je door je gat van de slave niet een hele dikke modderlaag ziet liggen zal er inderdaad iets anders aan de hand zijn.

[Landie110]

Beste allemaal, bedankt voor al jullie tips.

Maandagavond heb ik de hulp cilinder verwijdert en de pedaal werkte goed, dit was het dus niet. Vandaag (leve hemelvaart) heb ik de tuinslang erop gezet, er stroomde weer keurig schoon water uit en het probleem doet zich nog steeds voor... kortom, het probleem zit dieper! zelf als begint landrover-hobbyist weet ik niet welke stappen ik als volgt moet nemen, natuurlijk kan ik gokken maar ik hoopte dat wellicht jullie nog een keertje mij op weg kunnen helpen.

a) waar kan het probleem zitten
b) hoe kan ik (eventueel zelf) dit probleem opsporen
c) hoe kan ik (eventueel zelf) dit probleem oplossen

Alvast bedankt namens een radeloze landrover rijder.


PS: Landrover rijden is geen hobby, het is een levenswijze..

[Eric&Betty Boop]

Ik vermoed dat het scharnierpunt van de koppelingsvork is doorgesleten.een veel voorkomend probleem
De koppelingsvork scharniert over een kogel,het kommetje op de vork waar die kogel in valt slijt na verloop van tijd door en dan trap je de kogel door de vork heen.
Bak moet er achter weg om deze te kunnen vervangen,het is ook raadzaam om het scharnierpunt van de nieuwe vork te verstevigen door aan de achterkant van het kommetje een stalen strip of een grote ring te lassen.

Groet Eric.

--> mod_embed_images_loadimage('13c012070196d1a87da326621cc1cecb', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', 'http://www.mijnalbum.nl/MiniFoto=PDZCVM86', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DPDZCVM86', '', 6419203, 600, 600, 'Loading image ...', false);
--> mod_embed_images_loadimage('2cdd0b564d9ed498fe3723725175b177', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto=JR4NBGBE', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DJR4NBGBE', '', 6419203, 600, 600, 'Loading image ...', false);
MiniFoto-C37WISQS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b4f56bcd46322d97b73d4fe4161a2f49', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto-C37WISQS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/MiniFoto-C37WISQS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto-C37WISQS.jpg', '', 6419203, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Foto-U3QEX83E.jpg --> mod_embed_images_loadimage('ea0acc52edc7c20973eb80d30ef9adab', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-U3QEX83E.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-U3QEX83E.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-U3QEX83E.jpg', '', 6419203, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Nick]

Waar heb je de tuinslang op gezet? Als je water door de koppelingsleidingen en cilinder(s) hebt laten lopen, dan kun je iig de cilinders nu weggooien, als er water in de cilinder heeft gezeten dan gaan ze roesten en vastzitten.

Gr. Nick,
Land Rover Series 2A Ambulance ex Engels Rijnleger
landrover109.mijnalbums.nl

[Bram109]

Hierop misschien:

[landrover.startpagina.nl]

Bram.

[Nick]

Aha, dat had ik dus niet gezien.

Gr. Nick,
Land Rover Series 2A Ambulance ex Engels Rijnleger
landrover109.mijnalbums.nl

[Landie110]

Eric en mede prikkers,

Helaas kan ik op me werk de foto's niet zien, maar ik neem aan (aangezien ik niet bij de bovenste bouten kan) ik eerst het motorblok moet losbouten zodat ik dan bij de rest van de oderdelen kan?

Het spijt me dat ik zoveel (wellicht naar de bekende weg) vraag, maar ik doe het voor het eerst en zo te horen weten jullie waarover jullie praten.

Tot nu toe ben ik heel dankbaar met jullie hulp.

[Exfietser]

Het koppelingshuis zit met een aantal bouten, (stuk of 10 dacht ik.) rondom vastgebout aan de motor. Je moet tussen het koppelingshuis en de chassisbalk een klosje hout plaatsen van iets van twee centimeter dik. Het koppelingshuis steunt dan op de chassisbalk. In de auto moet je vloerdelen, tunnel en de afdekplaat die tegen het schutbord zit weghalen. Als het makkelijk wil doen haal je ook de hele zitbak waar de stoelen opzitten er uit.
Dan de aandrijfassen loshalen en de verbindingen met de handrentrommel. Het hele stangengebeuren van de handrem kan blijven zitten. De koppelings cilinder moet ook los van het belhuis.
Dan alle bouten rondom het koppelingshuis weghalen. En ook de bouten uit de steunrubbers van de bak. En dan nu het zware werk. De hele bak moet naar achter getrokken worden zodat de priceas los komt. Ik denk dat als je de bak 20 cm naar achter haalt je al genoeg ruimte hebt om de koppeling, druklager etc er uit te krijgen. Het is handig om een stalen balkje in de dakgoten te leggen en dan de versnellingsbak met een band en eventueel een handtakeltje op te tillen. Je trekt hem dan zo naar achter. Als de bak er helemaal uit moet kun je hem ook aan het takeltje laten zakken op een plank die je onder de wagen legt. De plank trek je dan zo (met bak) onder de wagen uit.
Dat laatste gaat alleen als je een verwijderbare chassis balk in onder je bak hebt zitten.

Het teruplaatsen van de bak in omgekeerde volgorde. Er wel opletten dat je de rand van het belhuis op het plankje dat nog tussen de chassisbalk en de motor zit legt. De pak zit dan precies op de goede hoogte zodat een simpel duwtje voldoende zou moeten zijn om hem er in te krijgen.

Als je de koppeling verwisseld moet je die bij monbtage centreren met een oude priceas of speciaal priceas centreer gereedschapje of een goed passende bezemsteel. Als hij niet goed gecentreerd is en dat hoeft maar tienden te schelen krijg je de bak onmogelijk op de motor. (Vraag me niet hoe ik dit weet.)

Voor mij is deze klus een zaterdag werk, voor sommige turbosleutelaars onder ons is het drie uur werk. Maar die hebben wel de beschikking over een brug. Ik heb alleen een gemeente parkeerplaats.

Over dit soort dingen moet je je niet druk maken:
Het spijt me dat ik zoveel (wellicht naar de bekende weg) vraag, maar ik doe het voor het eerst en zo te horen weten jullie
waarover jullie praten.

Ik wist ook niets van auto's en het sleutelen er aan toen ik de landrover kocht. En als je een zoekertje plaatst op de naam Exfietser kun je lezen wat ik zoal heb meegemaakt.

Arnold.

[Landie110]

Arnold, helemaal geweldig!

Zelf had ik gisteren al de aandrijfstangen verwijdert, ik ben begonnen met de bouten van de koppelingshuis, echter kom ik niet bij de bovenste vier. Vandaar dat ik het idee had dat ik de motor los moet halen, maar als ik het goed lees is het verwijderen van de schutbord het geheim van de smid!

Zondag zal ik tijd maken om je handleiding stap voor stap te volgen. Je geeft aan dat de ervaren mensen er drie uur over doen! Ik ben erg benieuwd hoelang "ik" erover ga doen...

ik hou jullie op de hoogte!!!

[Exfietser]

Maak de motor niet los. Dat geeft veel meer werk en is onmogelijk zwaar. +/- 300 a 350 kg. De v-bak alleen is al zwaar zat. Ik het werk ook het liefst met zijn tweeen. Tegen het schutbord zit een halfronde vertikale plaat met een soort parkers aan het schutbord vast. Als ik het goed heb een stuk of vier vijf. Tenminste bij mijn series drie hondertnegen. Jij hebt toch een 2.25 motor in je 110 zitten? Dan is het allemaal hetzelfde als bij mij. Bij de 2.5D is het volgens mij ook zelfde. Een eenvoudig upgrade van een 109 is het vervangen van de 2.25D motor door een 2.5 motor. Dat is schijnt een kwestie van bolt on te zijn.
Het schijnt zo te passen op de bak. Ik weet alleen niet of het vliegwielhuis van een 2.5 hetzelfde is als van een 2.25. Ze zijn al anders bij een 2.25 drie maal gelagert en een vijf maal gelagert blok. Maar daar heb jij geen last van. Het moet bij jou gewoon weer even los en daarna weer vast.
Als je die plaat weggehaalt hebt kun je met een dopsleutel zo de moeren er af draaien. Zijn de draadeinden nu gaar zet er dan gewoon nieuwe in. Kosten weinig en je kunt ze zo bestellen bij o.a. Vis, autorega enz. Als je alles los hebt controleer dan je druklager. Piept dat of maakt het herrie dan kun je dat ook vervangen. Je toplager kun je zondermeer vervangen. Alleen moet moet bij die laatste je koppeling en drukgroep er af. Het druklager niet zondermeer vervangen. Heb je een ouderwetse die goed loopt, laten zitten. Bij de nieuwe laat de kwaliteit nog wel eens wat te wensen over. Die van mij jankt ook weer en zit er pas 9000 km in. Dat zijn dus dingen waar ik van baal. De oude heb ik nog en die gaat er weer in als de gelegenheid zich voor doet. Ik had hem namelijk uit voorzorg vervangen.

Heb jij de boeken zoals part-, revisie- en reparatie-manuals van je auto. Zorg dat je die krijgt en leest. Alles wat je weten wil staat daar in. Er zijn verschillende websites waarvandaan ze kunt downloaden. Zoals op de website van Paul. Zie [www.one-ten.nl] .Eerst de dokumentatie lezen is echt belangrijk.

Hier is een foto van het belhuis van de v-bak met voorop de as het druklager en daarachter de koppelingsgaffel die bij de 110 nog wel eens wil doorslijten. De nieuwe gaffels zijn op dit punt verbeterd, maar er zijn ook mensen die een series drie gaffel pas maken en inbouwen.
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Tekening van het hele koppelingsgebeuren:
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Verder nog wat pretplaatjes om je aan te verlustigen van de v-bak.

Versnellingsbak in vol ornaat:
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Versnellingsbak uit elkaar:
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Binnen in de de V-bak:
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Arnold.

[Landie110]

Arnold, super! Ik ga met jou beschrijving morgen aan de slag.

PS Als ie het doet bel ik je meteen voor een testritje in de kuil. Ik kwam er gisteren via Liesbeth er pas achter dat jij "de" Arnold was van de blauwe 109!

PPS als ie het niet doet dan hoor je dat natuurlijk ook. Maar we blijven in eerst instantie positief!

[Exfietser]

Welke landy110 ben jij dan? Dan moet jou huis ook ergens hier in de buurt wonen.
Als je vragen hebt mag je me ook bellen/mailen hoor.

Arnold.

[Landie110]

Heren, vandaag was dan de dag dat ik even tijd had om de hand aan de 110 te slaan. Me zwager stond me bij. Eerst alles los gemaakt en zo uiteindelijk ook de laatste vier bouten van de koppelingshuis. Met een beetje pijn en moeite kwam deze los van de motor en uiteindelijk met keurige precisie op een trolly onder de auto. Toen ik via de voorkant onder de auto dook was het probleem al snel zichtbaar. Door de mooie release-lever stak een glimmend zilverkleurig kogeltje! Met wat structureel toegediende kracht kreeg ik deze los en ga morgen even een nieuwe bestellen, tegelijkertijd ook maar de lager (nu kan ik er immers makkelijk bij).

Mag ik iedereen hartelijk bedanken voor hun steun en toeverlaat?!


PS: al doende leert men, uiteindelijk alles gemakkelijker dan vooraf gedacht.

[Exfietser]

Dat is goed nieuws Landy. Dat wordt dus binnenkort Kuilen.

Arnold.

[Erik One-ten+LW]

Goed gedaan! Jammer dat het probleem dieper zat, maar nu weet je in ieder geval dat het goed komt.

Succes met monteren

Erik

[paulus-109]

erik,

moeten we hem niet adviseren een versterkt exemplaar te monteren?
daar heb jij ervaring mee toch?
ik heb mooie foto,s daarvan voorbij zien komen van je

grtn paul

[Erik One-ten+LW]

Hey Paul.

Die ik in mijn handen heb gehad was van een R380, ik weet niet of de andere bakken dat 'kwaaltje' ook hebben.
Hij was overigens voor een andere auto, ik heb er zelf geen versterkte inzitten. Bij de inspectie afgelopen najaar
was er geen enkele slijtage op dat punt te zien bij de mijne...

En meer betalen voor een 'versterkte' is van de gekke als je ziet hoe eenvoudig het is.

Groet, Erik

PS Hoe ist met het Landrovervirus?

[Frans Bonnes]

Was volgens mij van een andere Erik, die van Anton, dacht ik

fb

[paulus-109]

erg aanwezig,

de sun odyssey is verkocht dus ik ben erg op zoek zeg maar
het valt niet mee iets fatsoenlijks te vinden.

paul

[Landie110]

Gelukkig kwam ik die optie tegen toen ik hem wou bestellen, de normale versie of de Heavy Duty. De keus was snel gemaakt. Iemand anders gaf al de tip er een stripje op te lassen. Ik ben benieuwd als het onderdeel binnen komt.

In ieder geval zijn tips altijd welkom!

Nu eerst zien wat ik binnenkrijg en daarna zien hoe ik de bak weer op zijn plek krijg. Het was nu echt millimeter werk. De kleine pook voor de lage en hoge giering zat net (niet) in de weg.

[Erik One-ten+LW]

Zal zoiets moeten worden, de gaffel is anders, maar het idee van versterking is duidelijk;

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Erik