RDW specialisten

[Wim Janssen]

Krijg je een 88 Serie II (Origineel 2.25 benzine) met een V8 met originele aandrijflijn op nederlands kenteken? Op de Engelse papieren klopt het allemaal. Krijg je hier te maken met de 40% vermogenstoename?

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

[Paul Stroink]

Als alles netjes op de papieren staat is het geen probleem. waarschijnlijk gaat de keurmeester een beetje tegenstribbelen maar hij is verplicht de gevens over te nemen.

[Wim Janssen]

Maar de 40% vermogenstoename, speelt die hier dan geen rol?

<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

serie ii is volgens mij van voor 1972 dus geen tgk dus zou goed moeten komen. bovendien als het op het engels kenteken staat moeten ze het idd overnemen.

groet frank

[Ron2.8teedee]

Als je motornummer met de papieren overeen komt, zit je 100% veilig.

[Ex-fietser]

Dat gaat een rol spelen als je een nederlandse wagen gaat ombouwen naar een met een motor die meer dan 40% extra vermogen heeft. Omdat er geen nederlandse type goedkeuring voor bestaat moet alles getest worden zoals remweg, geluidsproductie etc. Het is dan geen oldtimer meer en hij moet voldoen aan de laatste wettelijk gestelde eisen.
Er wordt in europees verband gezegt dat alle landen de zelfde maatstaven hebben en elkaars voertuigen dus zonder problemen moeten overnemen.
Een voertuig met een britse goedkeuring moet dus wettelijk in nederland worden toegelaten.
Dat het in de praktijk voor geen meter klopt is gewoon een maas in de wet.

Arnold.