Voor een eventueel nieuw project ben ik het eea aan het uitzoeken.
Waar komt het verschil in mm Track Front/Rear, Interior en breedte tussen de wheel boxes van een 110 en een 130 vandaan?
130 NL spec heeft dit niet maar dat is een verlengde 110!
DIMENSIONS MM
110 Station Wagon 130 Double Cab HCPU
Track Front/Rear 1486 1511
Cargo bed length N/A 1668
Interior width 1430 1670
Interior height 1175 N/A
Width between wheel boxes
925 1092
Is het mogenlijk om een 90 achteras onder een 130 chassis te plaatsen?
Peter Stroomberg
"Elvis" 90of130? Td5
Verschil 130
-
Jurriaan
Re: Verschil 130
Een HCPU bak is breder dan een gewone bak. Als je er een 110 HCPU zou nemen heeft die dezelfde gegevens als een 130 in de breedte. Hoewel er dan bij de LRCH weer iemand rijdt met een 100" hybrid met de HCPU bak net zo breed als de rest van de auto
Assen zijn compatible, maar misschien dat een 130 met een Salisbury as achter rijdt, die zijn sterker. Bij de 110 zijn ze daar van afgestapt op een gegeven moment dacht ik te horen?
Jurriaan.
Assen zijn compatible, maar misschien dat een 130 met een Salisbury as achter rijdt, die zijn sterker. Bij de 110 zijn ze daar van afgestapt op een gegeven moment dacht ik te horen?
Jurriaan.
-
macweekers110hcpu
Re: Verschil 130
het is mogelijk om een 90 as onder een 130 te plaatsen, daarbij moeten dan wel de veerschotels worden omgezet van de 90 naar de 130 omdat de diameter van de veren achter op een 110 en 130 groter zijn!
de salisbury is iets breder waardoor de spoorbreedte toe neemt
de salisbury (standaard op een 130) is vele male sterker dan een "gewone" rover as, dus de enigste reden om deze te wisselen zou zijn als er geen schijven op de salisbury zitten maar trommels. De diff verhoudingen zijn bij defenders hetzelfde voor zover ik weet.
De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="350">
[www.mijnalbum.nl]
de salisbury is iets breder waardoor de spoorbreedte toe neemt
de salisbury (standaard op een 130) is vele male sterker dan een "gewone" rover as, dus de enigste reden om deze te wisselen zou zijn als er geen schijven op de salisbury zitten maar trommels. De diff verhoudingen zijn bij defenders hetzelfde voor zover ik weet.
De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="350">
[www.mijnalbum.nl]
-
Dennis101
Re: Verschil 130
Het verschil in spoorbreedte komt door de velgen, de 130 heeft de 6,5" velgen met de iets kleinere (1/2" ET waarde.
Zodoende wordt de spoorbreedte 1" groter.
De achteras is een verstevigde as, maar die is ook voor de 110 leverbaar geweest en heeft geen invloed op de spoorbreedte.
Op zich kun je een 90" achteras met de benodigde aanpassingen wel onder een 130" chassis monteren, maar met de wetenschap dat onder een 130" een verstevigde 110" as gemonteerd zit kun je jezelf afvragen of het wel verstandig is.
Dennis B.
Zodoende wordt de spoorbreedte 1" groter.
De achteras is een verstevigde as, maar die is ook voor de 110 leverbaar geweest en heeft geen invloed op de spoorbreedte.
Op zich kun je een 90" achteras met de benodigde aanpassingen wel onder een 130" chassis monteren, maar met de wetenschap dat onder een 130" een verstevigde 110" as gemonteerd zit kun je jezelf afvragen of het wel verstandig is.
Dennis B.
-
Disco
Re: Verschil 130
tenzij........................ de 130 assen blijven zitten en er een 90 asje tussen gepropt wordt krijg je ongeveer een 90 met extra achteras
Theo
Theo
-
arthur verhalle
Re: Verschil 130
Ja Theo, daar zit wel wat in. Maar waarom zou je dat doen? Frommel er dan gelijk een zelfde as tussen, geeft veel minder problemen toch? Of zet een sturende 90" vooras erachter zodat je geen idioot grote draaicirkel krijgt.....
Groeten van een mee-filosoferende Arthur
Groeten van een mee-filosoferende Arthur