beste Prikkers,
ik heb een vraagje over het ophogen van een series.
Ik heb nieuwe heavy duty bladveren en achter zijn deze erg plat. de auto staat erg laag zeker met alle spullen erin. ik dacht eigenlijk dat ik al militaire shakels had, maar ik begin te twijfelen. de shakels zijn 16.5 cm lang. ergens heb ik op het prikbord gelezen dat er ook van ruim 20 cm zijn. Hoe zit het nu ? hoe kom ik er achter of het militaire zijn? het gaat om een 109 stw diesel.
Ook heb ik wel eens gezien dat ze er opblaasbare " potten " eronder zetten is dit alleen voor demping of kan je hier ook mee ophogen.
Morgen gaan we over naar Marokko en hoop dat ze daar wel het een en ander hebben.Hier in spanje is het in iedergeval niet veel.
de motortemperatuur problemen zijn wel opgelost het tikken en roken is ook minder alleen nog wel wat olie verbruik en een verstuiverpomp die wat lekt.
dit fixen we wel in Marokko
groeten uit tarifa
stijn
www.kidsonthemove.eu
ophogen 109
-
harro
Re: ophogen 109
correct me if i'm wrong maar volgens mij hebben de militaire laro's en one tonne uitvoeringen shackels een extra bout verbinding tussen de shackles, halverwege het chassis en het veerblad (hoe leg ik dit nu weer uit zonder plaatje...)
Geen idee van de maten, maar op de tekeningen lijken ze in ieder geval langer...
bij mijn bladveren zitten de shackels met 2 bouten vast, 1 boven aan het chassis en 1 onder door het oog van de bladveer. De one-tonne uitvoering heeft shakles met een derde gat halverwege. Tussen de shackles komt dan een stukje pijp waar de bout doorheen gaat...
Een paar onderdeelnummers (misschien handig)
shackle's 537778 en 537734
middelste bout 256093
pijpje 509218
De overige bouten en bussen zijn hetzelfde
Het schijnt ook belangrijk te zijn de veerbouten (die door de bussen gaan) onder de juiste veerstand vast te zetten (ivm levensduur van de rubbers in de bussen) Ik weet niet of dat nog invloed heeft op de stand van de veerbladen...
succes
Harro
Geen idee van de maten, maar op de tekeningen lijken ze in ieder geval langer...
bij mijn bladveren zitten de shackels met 2 bouten vast, 1 boven aan het chassis en 1 onder door het oog van de bladveer. De one-tonne uitvoering heeft shakles met een derde gat halverwege. Tussen de shackles komt dan een stukje pijp waar de bout doorheen gaat...
Een paar onderdeelnummers (misschien handig)
shackle's 537778 en 537734
middelste bout 256093
pijpje 509218
De overige bouten en bussen zijn hetzelfde
Het schijnt ook belangrijk te zijn de veerbouten (die door de bussen gaan) onder de juiste veerstand vast te zetten (ivm levensduur van de rubbers in de bussen) Ik weet niet of dat nog invloed heeft op de stand van de veerbladen...
succes
Harro
-
Ex-fietser
Re: ophogen 109
Dit is een plaatje van een militaire shackel bij de voorste bladveer:
<img src="[www.geocities.com];
Dit is een plaatje van een militaire shackel bij de achterste bladveer:
<img src="[www.geocities.com];
Nog een plaatje van de achterveer:
<img src="[www.geocities.com];
Het plaatje komt van deze website:
[www.geocities.com]
Arnold.