vraag vulpluggen

[Stage-2]

De poging is nog niet opgegeven: met een beetje goede wil kunnen we met Spencer op NL kenteken naar de Sortout.

Daarvoor moet ik iets weten wat uit de manuals niet duidelijk blijkt: Waar zit de vulplug van de LT95 versnellingsbak? En waar die van de transferbox?

Oh ja, en voor ik ga vullen toch nog even het volgende: wat is een vroege LT95? In welk jaar hield dat op? Dit in verband met de olie die erin moet.
De 'latere' modellen zouden motorolie 20W50 (API SF/SG) nodig hebben. Het criterium voor 'later' is steevast 'zonder lim.slip dif.'. Weet iemand vanaf welk serienummer dat is ingevoerd? Ik ga ervan uit dat bij SPencer geen limited slip dif is gemonteerd, er zit immers een dif lock handle op de tunnel (vacuum, jawel). Is dat een veilige aanname?

Vanmiddag werd ik nog eens gewezen op het belang van de olie. Bij het aftappen moest ik vaststellen dat er dikke vbakolie uit kwam. Naar de geur te oordelen, van nog behoorlijke kwaliteit. Maar onderin de opvangbak veranderde de stemming. De olie kreeg een schitterende, bronskleurige, metallic glans. Oftewel, de synchromesh ringen zijn behoorlijk afgeslepen. Het kan aan de te dikke olie liggen.

Als er veel wetende geesten zijn die hierover iets zinnigs kunnen zeggen, hou ik me aanbevolen.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[Andrew V8 RRC]

gezien van onder de bak in rij richting kijkend zit er links op de bak een plaat met 4 bouten, midden hier in zit de vul plug (vierkant kop)

voor de tussen bak, volgens mij naast de handrem trommel ook weer zo'n plug met een vierkante kop.

bij jou zal er motor olie in moeten die diff olie 80w90 ging enkel in de bakken met LSD limited slip diferential aangezien jij het vacuem difflock hebt gaat bij jou de motor olie erin .

ik denk dat dit het zo was, echter heb ik a even niet meer gewerkt aan een LT95

er zullen vast meer reacties volgen

groeten Andrew

[Stage-2]

Thanks, mate.
Het is toch gek dat er nergens een behoorlijke afbeelding is te vinden van de locatie van vuldoppen en aftappluggen.

Vierkante kop, daarvan heb ik er 1 gezien. Even op zoek naar de tweede.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[Dennis101]

De tweede plug met vierkante kop ga je waarschijnlijk niet vinden, bij de LT95 is de niveau/vulplug van de versnellingsbak een zeskant.
In boek 1 van de Land Rover 90/110 kun je bij het hoofdstuk onderhoud tekeningen vinden van de locatie van de pluggen.

Dennis B.

[Aad G]

torx 55 dacht ik

[Dennis101]

Nope, 3/4" (19mm mag ook) zeskant bij een LT95.

Dennis B.

[Stage-2]

Bedankt, Dennis.

Maarrre ... bugger!, dat is die dop die met geen mogelijkheid los wil. Afgeronde kop.

Gezien de 3 liter die erin moeten, had ik ongeveer duim x pi gemeten. En die dop, links op de vbak, zat precies op de goed hoogte. Voor nood had ik die al als vuldop bestempeld. Wil dus niet los.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer” (bugger, bugger, bugger, ...)

<img src="[farm1.static.flickr.com];

[Dennis101]

Dat probleem herken ik, bij mijn 101 was die ook rond en wilde niet meer op een normale manier los.
Uiteindelijk heb ik hem met een klein beiteltje los kunnen tikken (tangen hebben geen grip op het messing van de vuldop) en heb hem vervangen met een van de LT95 pluggen uit eigen voorraad.
Sommige vroegere LT95 bakken hebben overigens ook een peilstok om het niveau te meten, bij de latere is dit gat niet uitgeboord maar is de holling in het gietstuk nog wel te zien.

Dennis B.

[Stage-2]

Kijk, Dennis, zo sta je tenminste niet alleen in deze boze wereld ...

Even pielen dus, en een 'nieuwe' vulplug organiseren.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];