De oorzaak van mijn remprobleem was een verroeste drukverdeler.
Na twee weken klooien heeft Jansen alles gecontroleerd en het probleem verholpen. Zelf zou ik deze oorzaak nooit hebben gevonden.
Ik wist niet dat de remdrukverdeler kon roesten en zeker niet aan de binnenkant. Hoe dan ook mijn auto remt zoals hij nog nooit heeft gedaan.
Roony,
<img src="[members.home.nl]; width="200" height="160">
[ronald-smits.fotopic.net]
Deel 3: HELP rem probleem
-
Stumpertje S III 2,25 D
Re: Deel 3: HELP rem probleem
das mooi, dat had ik ook nooit gevonden!
-
peter
Re: Deel 3: HELP rem probleem
he
even uit nieuwschierigheid, wat waren exact de problemen
maat van mij heeft 1 wiel achter wat steeds aanloopt?
alles al vernieuwd ( slangen achter was ook erg slecht en dijna dicht.
laat svp iets weten
-
Roony
Re: Deel 3: HELP rem probleem
Het begon ermee dat mijn rem opeens veel minder zijn werk deed. Dan bedoel ik echt pompen om te kunnen remmen.
Afhankelijk dacht ik dat er lucht in het systeem zat. Om de boel te ontluchten moest ik eerst voor de remcilinders vervangen, de ontluchtingsnippels waren afgebroken. Ik heb er toen voor gekozen om alles te vervangen.
Na deze ombouw deed de rem "niets" meer. In eerste instantie dacht ik dus ontluchten. Dit heb ik laten doen bij een garage. Hierna heb ik de remmen gesteld om er achter te komen dat er niets was veranderd, dus terug naar de garage.
In de garage is alles nogmaals ontlucht zonder resultaat. Hierna is de auto op de remmentest geplaatst. Na diverse test was de conclusie een lekke hoofdremcilinder omdat:
- de remkracht voor ongelijk is aan achter,
- het lampje test gaat branden,
- het vacuum goed is, schakelaar losgehaald en doorverbonden,
- er geen lekage's zijn,
- de remschoenen tegen de trommel zijn gesteld en nog moet pompen.
Met deze info ben ik naar Jansen gegaan om een nieuwe hoofdremcilinder te halen. De reactie daar was dat ik een nieuwe cilinder kon krijgen maar dat dit niets uit zou halen. Ik heb toen besloten om hen het op te laten lossen.
Jansen heeft alles gecontroleerd en de remslangen (2 jaar oud) vervangen omdat ze dicht zaten met "roest". Dit was voor hun het teken waar ze moetsen zoeken. Na de demontage van de leidingen werd het echte probleem zichtbaar. Roest in de drukverdeler.
Dit is in het kort het verhaal van drie weken aankloten, puzzelen en vloeken niet te vergeten.
Roony,
<img src="[members.home.nl]; width="200" height="160">
[ronald-smits.fotopic.net]
Afhankelijk dacht ik dat er lucht in het systeem zat. Om de boel te ontluchten moest ik eerst voor de remcilinders vervangen, de ontluchtingsnippels waren afgebroken. Ik heb er toen voor gekozen om alles te vervangen.
Na deze ombouw deed de rem "niets" meer. In eerste instantie dacht ik dus ontluchten. Dit heb ik laten doen bij een garage. Hierna heb ik de remmen gesteld om er achter te komen dat er niets was veranderd, dus terug naar de garage.
In de garage is alles nogmaals ontlucht zonder resultaat. Hierna is de auto op de remmentest geplaatst. Na diverse test was de conclusie een lekke hoofdremcilinder omdat:
- de remkracht voor ongelijk is aan achter,
- het lampje test gaat branden,
- het vacuum goed is, schakelaar losgehaald en doorverbonden,
- er geen lekage's zijn,
- de remschoenen tegen de trommel zijn gesteld en nog moet pompen.
Met deze info ben ik naar Jansen gegaan om een nieuwe hoofdremcilinder te halen. De reactie daar was dat ik een nieuwe cilinder kon krijgen maar dat dit niets uit zou halen. Ik heb toen besloten om hen het op te laten lossen.
Jansen heeft alles gecontroleerd en de remslangen (2 jaar oud) vervangen omdat ze dicht zaten met "roest". Dit was voor hun het teken waar ze moetsen zoeken. Na de demontage van de leidingen werd het echte probleem zichtbaar. Roest in de drukverdeler.
Dit is in het kort het verhaal van drie weken aankloten, puzzelen en vloeken niet te vergeten.
Roony,
<img src="[members.home.nl]; width="200" height="160">
[ronald-smits.fotopic.net]