Betrouwbaarheid V8

[Tim]

Omdat ik nog steeds opzoek ben naar een leuke Land Rover. Heb ik even een vraagje.

Hoe betrouwbaar zijn de Defenders met V8 motoren? Op wat voor brandstofverbruik moet je rekenen met zo'n auto/motor?

Met vriendelijke groet,

Tim

[RoLandrover]

Mits regelmatig olieververst en verder ook goed onderhouden niet kapot te krijgen.

Heeft eens in de ongeveer 100.000km een nieuwe nokkenas nodig en vooral zolang de motor niet eens te oververhit is geweest absoluut een heerlijk 'lekker ding'

verbruik zal ergens tussen de 1:3.5 en 1:6.5 zijn afhankelijk van de rijstijl en staat van de motor.

de 3.5 van de 'oude' serie en de 'nieuwere' 4.2 en 4.6 motoren zijn de betere. De 3.9 en 4.0 zijn best gevoelig voor lekke cillinderwanden/bussen.

anyway,...een lust voor het gehoor met een goed uitlaat systeem
(en hier bedoel ik geen herrie maker mee,maar een nette diep donkere v8 roffel)

grtn

Rolandrover

[Tim]

Vooral die donkere diepe roffel klinkt aantrekkelijk...

[Jurriaan]

Oude 110's zijn niet zo zwaar, dus die zullen waarschijnlijk net iets minder zuinig dan een RRC rijden vanwege de stroomlijn. Ninety is weer wat lichter, dus dat wil wel wat zuiniger.

Weet nog wel een '84er 110 V8 SW te staan, geef maar een mailtje als je het wat lijkt.


Jurriaan.

[Jurriaan]

Tim,

YGM.

[macweekers110hcpu]

idd. mits goed onderhouden een betrouwbaar beestje. De 3.5 kent minder technische problemen dan de 3.9/4.2/4.6 maar is vaak uitgerust met de dubbelen carbs. Deze willen wel eens parten spelen. Maar zijn goedkoop te onderhouden en iedere monteur kan het. Heb je daarintegen een probleem met een injectie, zoals de airflowmeter of de ECU dan trek je bankrekening maar vast open. LPG is een oplossing bij oudere defenders (over 1á2 jaar) mist het blok goed loopt en alles goed is afgesteld.

bij aanschaf:
Let vooral op de temperatuur/koud starten en olieverbruik. Als de motor warm is, en de motor loopt: knijp eens in een van die dikke waterslagen. Als je deze niet kunt indrukken bouwt het koelsysteem druk op. Dit kan worden veroorzaakt door een deffecten koppakking.
let ook op dat de slangen die uit de klepdeksels komen niet te zeer lekken, dit kan worden veroorzaakt door druk-opbouw in de koppen van de motor, wat vaak weer wordt veroorzaakt door drichtgeslipte kanaaltjes.
Draai de vulplug van de motor en kijk goed. Niet te veel zwarte smurrie / aanslag is zeer zeker gewenst!
de versnellingsbakken (lt95 handgeschakelde 4-bak / lt85 handgeschakelde 5-bak) maken veelal een zoemende geluid, maar zijn mist goed onderhouden niet kapot te krijgen. De automaatbakken (bij de latere defenders) zijn zeer robust maar kunnen ooit bijven hangen in een versnelling. Dit wordt meestal veroorzaakt door slecht onderhoud (te weinig verse olie/filters)

Kijk eens op [www.v8engines.com] (het zijn wel soms demigrerende teksten, maar hun moeten ook hun spullen kunnen verkopen)

ik rij zelf een 110 uit 84. Met een 3.5 carb en een lt95. Gebruik ongeveer 1 op 4. Start altijd en loopt redelijk! maar heeft binnen nu en 2á3 jaar wel wat aandacht nodig. De bak heeft wat speling maar mist nooit geen slag.

De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="300">
[www.mijnalbum.nl]

[Ronald de Groot]

Hoi,

wij rijden een 110 uit '83.
Het verbruik, als we rustig aan doen, 1:4 (mijlen), in kilometers zal dit ongeveer 1:6,6 zijn.
Wanneer we korter ritjes maken, gaat het verbruik drastisch omhoog.
Dan rijden we ongeveer 1:3 (kilometers).

Verder bevalt het prima hoor, we gebruiken hem dan ook alleen voor de leuke dingen.


<B>Ronald de Groot</B>
<B><I>Team de Groot</B></I>

<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="200" height="140">

"Larobi" - Land Rover 110 V8 3.5

[john]

Ik weet niet over welke 4.6 V8 motor jullie het hebben, maar dat blok wat in de P38 ligt is niet echt betrouwbaar.

Ongeveer 90 % van die dingen heeft rond de 100000 km een gescheurd onderblok.

Spreek uit ervaring.

Gr
John