Ik heb bij m'n 88" de benzinemotor vervangen door een 2 1/4 diesel.
Kan iemand mij zeggen waar ik de vacuumslang van de rembekrachtiging op aan sluit?
rembekrachriging bij een diesel
-
Frank - solidebolide
Re: rembekrachriging bij een diesel
Op de vlinderklep van het inlaatspruitstuk (als die er tenminste op zit, want niet alle motoren hebben dat) of op een vacuumpomp. Zo'n Pierburgpomp van bv. een Peugeot 205 diesel leent zich er goed voor. Download anders even een (paar) manual(s) van mijn website, dan kom je er wel uit.
Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>
Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>
-
Gert
Re: rembekrachriging bij een diesel
Tussen je inlaatspruitstuk en de slang die over de motor heen naar het luchtfilter gaat, zit een eveneens grijze behuizing. Hierin zit een klep, die vacuum opwekt voor het remsysteem. Het nadeel van deze methode is de geringe vacuum, en doordat je de inlaatstroom belemmert is de verbranding dus in principe minder efficient dan zonder deze 'vlinderklep'.
Velen halen de hele behuizing er dan ook af, of verwijderen de klep zelf en doppen alle gaatjes af. Het vacuum word dan gegenereerd door een externe oplossing, zoals een mechanische vacuumpomp voor een Peugot 205 diesel, of door een elektrische. Het voordeel van deze pompjes is dat héél veel remkracht die door je benen word geleverd, nu door het verbeterde vacuum worden overgenomen.
Voor je gevoel heb je meer remkracht, maar dat is niet zo. De kracht die je moet zetten om dezelfde remvertraging op te wekken is lager, doordat het vacuum je pedaal eigenlijk 'inzuigt'.
Affijn...
De slang gaat naar een slangpilaartje op de behuizing van bovenstaande klep. het andere slangpilaartje gaat naar de carterontluchting, die boven op je motorblok zit.
Het stalen kabeltje gaat naar het mechanisme van gaspedaal naar de motor.
Een peugot 205 pompje is ongeveer 25-40 euro, en vereist een kleine aanpassing in de motorkap.
Wat ik me nu afvraag is waar een benzinemotor dan zn vacuum vandaan haalt, aangezien ik uit de vraag begrijp dat het een ander systeem is.
Groeten,
Gert
Die ondertussen meer thuis is in de diesels.
Groeten,
Gert
Velen halen de hele behuizing er dan ook af, of verwijderen de klep zelf en doppen alle gaatjes af. Het vacuum word dan gegenereerd door een externe oplossing, zoals een mechanische vacuumpomp voor een Peugot 205 diesel, of door een elektrische. Het voordeel van deze pompjes is dat héél veel remkracht die door je benen word geleverd, nu door het verbeterde vacuum worden overgenomen.
Voor je gevoel heb je meer remkracht, maar dat is niet zo. De kracht die je moet zetten om dezelfde remvertraging op te wekken is lager, doordat het vacuum je pedaal eigenlijk 'inzuigt'.
Affijn...
De slang gaat naar een slangpilaartje op de behuizing van bovenstaande klep. het andere slangpilaartje gaat naar de carterontluchting, die boven op je motorblok zit.
Het stalen kabeltje gaat naar het mechanisme van gaspedaal naar de motor.
Een peugot 205 pompje is ongeveer 25-40 euro, en vereist een kleine aanpassing in de motorkap.
Wat ik me nu afvraag is waar een benzinemotor dan zn vacuum vandaan haalt, aangezien ik uit de vraag begrijp dat het een ander systeem is.
Groeten,
Gert
Die ondertussen meer thuis is in de diesels.
Groeten,
Gert
-
Arjan
Re: rembekrachriging bij een diesel
Jambo,
Gert een benzine motor haalt zijn vacum op het inlaat spruitstuk.
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=140 width=200></a>
Gert een benzine motor haalt zijn vacum op het inlaat spruitstuk.
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=140 width=200></a>