Doordat het olieverbruik van m'n series III uti 1975 een tikkeltje (1 L per 300KM) aan de hoge kant is dacht ik, kom laat ik eens een compressietest uitvoeren.
Dus bougie eruit,compressiemeter erin,onsteking los,gspedaal helemaal in en draaien maar met die startmotor.
Dit 4 x gedaan + nog een keer met een laagje olie op de zuigers.
Meetresultaten zijn:
Zonder olie
Cilinder 1:145 PSI
Cilinder 2:145 PSI
Cilinder 3:148 PSI
Cilinder 4:148 PSI
Met olie
Cilinder 1:160 PSI
Cilinder 2:155 PSI
Cilinder 3:158 PSI
Cilinder 4:158 PSI
Nu las ik later dat de motor warm moest zijn bij deze test.
Dat had ik dus niet gedaan.
Kan ik nu redelijk zeker concluderen dat de zuigerveren aan vervanging toe zijn of moet ik de test nogmaals uitvoeren maar dan met warme motor ?
Groeten Laurens
[megamannen.web-log.nl]
compressie 2,25 benzine
-
Serious IIa
Re: compressie 2,25 benzine
Laurens,
Volgens mij kun je eerder concluderen dat ze in perfecte staat toe zijn. Mooi regelmatig van verhouding en ruim voldoende druk! Ik heb ook wel blokken met slechts 100psi gezien die nog goed liepen........
Cheers Bowy
Volgens mij kun je eerder concluderen dat ze in perfecte staat toe zijn. Mooi regelmatig van verhouding en ruim voldoende druk! Ik heb ook wel blokken met slechts 100psi gezien die nog goed liepen........
Cheers Bowy
-
Laurens bakx
Re: compressie 2,25 benzine
Klinkt positief,
Maar waardoor komt dan het hoge olieverbruik ?
Kleppen zijn goed gesteld.
2 jaar geleden kop laten reviseren en nieuwe geharde zittingen laten monteren bij SMB.
Rara politiepet.
Ik zie ook redelijk wat rook uit de uitlaat komen wanneer ik gas geef.
Als iemand nog een goed idee heeft om het olieverbruik te beperken dan hoor ik het graag.
Groeten Laurens
[megamannen.web-log.nl]
Maar waardoor komt dan het hoge olieverbruik ?
Kleppen zijn goed gesteld.
2 jaar geleden kop laten reviseren en nieuwe geharde zittingen laten monteren bij SMB.
Rara politiepet.
Ik zie ook redelijk wat rook uit de uitlaat komen wanneer ik gas geef.
Als iemand nog een goed idee heeft om het olieverbruik te beperken dan hoor ik het graag.
Groeten Laurens
[megamannen.web-log.nl]
-
Serious IIa
Re: compressie 2,25 benzine
Wat is volgens jou veeeeel olieverbruik?
1 liter per 1000 km is niet geheel onacceptabel.
Cheers Bowy
1 liter per 1000 km is niet geheel onacceptabel.
Cheers Bowy
-
Laurens bakx
Re: compressie 2,25 benzine
Ik schat zo'n liter per 300 KM.
Zal het eens precies gaan bijhouden.
Maar hij rookt mij iets teveel.
Laatst haalden een vent mij in op de snelweg en die kneep z'n neus dicht
toen ie mij passeerde.
Heeft denk ik toch iets te maken met de verbrande olie die ik de lucht in stuur.
Groet Laurens
Zal het eens precies gaan bijhouden.
Maar hij rookt mij iets teveel.
Laatst haalden een vent mij in op de snelweg en die kneep z'n neus dicht
toen ie mij passeerde.
Heeft denk ik toch iets te maken met de verbrande olie die ik de lucht in stuur.
Groet Laurens
-
Niels
Re: compressie 2,25 benzine
Klepseals? Zou niet moeten kunnen na 2 jaar, maar je weet het nooit.
Ik ben het wel met Bowy eens dat je compressiewaarden erg netjes zijn. Dat de waarden met olie hoger zijn kan ook betekenen dat je een beetje te royaal bent geweest met de olie. Het volume van de olie verkleint namelijk de schadelijke ruimte en verhoogt de gemeten compressiewaarde. 7 mililiter olie zou al voldoende zijn voor een 10% hogere compressiewaarde.
De compressiewaarden zijn wel erg constant, dus dat doet vermoeden dat je blok redelijk goed is. Ik zou het dus bovenin zoeken.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Ik ben het wel met Bowy eens dat je compressiewaarden erg netjes zijn. Dat de waarden met olie hoger zijn kan ook betekenen dat je een beetje te royaal bent geweest met de olie. Het volume van de olie verkleint namelijk de schadelijke ruimte en verhoogt de gemeten compressiewaarde. 7 mililiter olie zou al voldoende zijn voor een 10% hogere compressiewaarde.
De compressiewaarden zijn wel erg constant, dus dat doet vermoeden dat je blok redelijk goed is. Ik zou het dus bovenin zoeken.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
88Cees
Re: compressie 2,25 benzine
Ik heb hetzelfde dilemma als jouw gehad Laurens, en na een koprevisie was het niet weg (wel minder).
Ik heb uiteindelijk het blok licht gehoond en nieuwe zuigers en zuigerveren geplaatst en toen was het weg, de compressie was hierna ongeveer gelijk.
Nu rookt hij weer een beetje met starten misschien moet ik eens"genuine" klepseals monteren, deze houden geen 2 jaar.
Gr Cees
Ik heb uiteindelijk het blok licht gehoond en nieuwe zuigers en zuigerveren geplaatst en toen was het weg, de compressie was hierna ongeveer gelijk.
Nu rookt hij weer een beetje met starten misschien moet ik eens"genuine" klepseals monteren, deze houden geen 2 jaar.
Gr Cees
-
Niels
Re: compressie 2,25 benzine
Kwaliteit klepseals kan erg varieren. Ik gebruik zelf de duurdere variant, maar ik heb ook een keer van die goedkope dingen gehad. Niet gebruiken, want die vallen binnen een paar jaar uit elkaar. Na 2 jaar weer narigheid vanwege klepseals zou dus niet mogen maar acht ik met die goedkope rommel niet uitgesloten.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
fred101
Re: compressie 2,25 benzine
Kan ook de cilinder weer zijn want met honen maak je ze groter, de nieuwe veren zijn ook groter (minder versleten) dus even gaat dat beter omdat de hoonsporen een barriere voor de olie vormen tot de boel ingereden is en de cilinder weer te groot en nog steeds bv ovaal is. Mijn opinie: eerst boren, dan honen om een goed inloop oppervlak te creeeren en dan overmaat zuigers erin. Zeker niet een goed ingelopen wand opnieuw honen.
Een zuigerveer moet zo ingesleten raken op de cilinder dat deze afdicht tegen de cilinder maar ook tegen de zuiger. Door de leibaankrachten wordt een cilinder langzaam ovaal, de zuigerveer ook. Op een gegeven moment is de slijtage te groot en ontstaat er drukverlies. Met boren maak je de boel weer rond. Om de cilinder daarna af te werken wordt hij gehoont. Dit maakt een soort krasjes patroon waardoor er een betere oliefilm blijft en waardoor de zuigerveer makkelijker kan inlopen (van de rand van een plaat vijl je makkelijker iets weg als boven op een gladde plaat)
Fred
Een zuigerveer moet zo ingesleten raken op de cilinder dat deze afdicht tegen de cilinder maar ook tegen de zuiger. Door de leibaankrachten wordt een cilinder langzaam ovaal, de zuigerveer ook. Op een gegeven moment is de slijtage te groot en ontstaat er drukverlies. Met boren maak je de boel weer rond. Om de cilinder daarna af te werken wordt hij gehoont. Dit maakt een soort krasjes patroon waardoor er een betere oliefilm blijft en waardoor de zuigerveer makkelijker kan inlopen (van de rand van een plaat vijl je makkelijker iets weg als boven op een gladde plaat)
Fred
-
Niels
Re: compressie 2,25 benzine
Niet helemaal met je eens Fred. Als de boringen er verder nog goed uit zien is het geen probleem om de boel licht na te honen om een nieuw ruw oppervlak te creeren voor het inlopen van de nieuwe zuigerveren.
Daarbij moet wel opgemerkt worden dat de oorspronkelijke hoonbewerking in 2 stappen is uit gevoerd. Eerst grof en daarna fijn. De diepe sporen van het grove honen moeten de olie opnemen zodat de smeerfilm op de cilinderwanden ontstaat. Her fine oppervlak dat op de toppen van het grove patroon wordt aangebracht is bedoeld om het op elkaar in slijten van cilindes en zuigerveren mogelijk te maken. Het fijne patroon verdwijnt dan ook grotendeels weer tijdens het inlopen.
Dan de "maar" voor nahonen van cilinders. Als de boring zo ver is versleten dat ook het grove patroon is verdwenen bereik je met nahonen niet het gewenste effect. Je poetst daarmee namelijk het laatste beetje van het grove hoonpatroon weg waardoor de cilinderwand onvoldoende olie kan vasthouden voor goede smering. In het begin gaat het dan best goed, maar als je nieuwe hoonpatroon weer is verdwenen zullen de zuigerveren onvoldoende gesmeerd worden en zal de boel dus aanzienlijk harder gaan slijten.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Daarbij moet wel opgemerkt worden dat de oorspronkelijke hoonbewerking in 2 stappen is uit gevoerd. Eerst grof en daarna fijn. De diepe sporen van het grove honen moeten de olie opnemen zodat de smeerfilm op de cilinderwanden ontstaat. Her fine oppervlak dat op de toppen van het grove patroon wordt aangebracht is bedoeld om het op elkaar in slijten van cilindes en zuigerveren mogelijk te maken. Het fijne patroon verdwijnt dan ook grotendeels weer tijdens het inlopen.
Dan de "maar" voor nahonen van cilinders. Als de boring zo ver is versleten dat ook het grove patroon is verdwenen bereik je met nahonen niet het gewenste effect. Je poetst daarmee namelijk het laatste beetje van het grove hoonpatroon weg waardoor de cilinderwand onvoldoende olie kan vasthouden voor goede smering. In het begin gaat het dan best goed, maar als je nieuwe hoonpatroon weer is verdwenen zullen de zuigerveren onvoldoende gesmeerd worden en zal de boel dus aanzienlijk harder gaan slijten.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
fred101
Re: compressie 2,25 benzine
Ha niels,
Zo te horen zijn we het grotendeels eens. Je hebt gelijk dat als de cilinders er nog goed uitzien nahonen een optie is, dat maakt het verhaal compleet. Maar vaak is dan het olieverbruik nog niet dusdanig dat de boel uit elkaar gaat.
Fred
Zo te horen zijn we het grotendeels eens. Je hebt gelijk dat als de cilinders er nog goed uitzien nahonen een optie is, dat maakt het verhaal compleet. Maar vaak is dan het olieverbruik nog niet dusdanig dat de boel uit elkaar gaat.
Fred
-
Niels
Re: compressie 2,25 benzine
Ja en nee. Niet ieder blok gaat uit elkaar vanwege gare boringen.
Als er een andere reden is om het spul open te maken en de zuigers zijn er ook uit geweest, dan zal de afdichting van de veren nooit meer helemaal goed zijn als je het zo weer in elkaar zet. Nieuwe veren moet je mijns inziens altijd monteren als de zuigers uit een blok zijn geweest. Daarbij moet de inloopruwheid (van die 2e hoonbewerking) ook altijd weer worden aangebracht. Of het blok dat nog toelaat is lastig te beoordelen. Bij twijfel dus altijd boren. Al ben je dan zo weer enkele honderden Euro's verder........
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Als er een andere reden is om het spul open te maken en de zuigers zijn er ook uit geweest, dan zal de afdichting van de veren nooit meer helemaal goed zijn als je het zo weer in elkaar zet. Nieuwe veren moet je mijns inziens altijd monteren als de zuigers uit een blok zijn geweest. Daarbij moet de inloopruwheid (van die 2e hoonbewerking) ook altijd weer worden aangebracht. Of het blok dat nog toelaat is lastig te beoordelen. Bij twijfel dus altijd boren. Al ben je dan zo weer enkele honderden Euro's verder........
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.