Help! Koppelingspedaal zit vast (een overdenking)

[Hanzzl]

Lui,
Ik heb op mijn eerdere posting een aantal reacties gehad, heren bedankt!
Maar voor ik het hele koppelings-pedaal-meganisme met zeer frisse tegenzin er uit ga slopen eerst maar eens de tijd genomen om het goed te overdenken. OK, ik geef toe, ik heb er echt geen moer zin in ...

Maar toch wil ik jullie mijn gedachten niet onthouden.
Het pedaal zit vast, dat is duidelijk.
Het zat eerder op die dag nog niet vast!
Conclusie: vastroesten binnen een uur lijkt me uitgesloten.

Ik was bezig de achteras met nieuwe kruisjes terug te monteren en heb het pedaal die dag een aantal keren ingetrapt om de versnellingsbak in versnelling te zetten zodat de handremcylinder niet mee zou draaien en ik de bouten goed vast kon zetten.
De as zit er nu weer onder en ik heb gestart voor de proefrit, die er dus niet meer van kwam.

Ben ik nou dom bezig geweest door in stilstand de versnelling in te schakelen of zo? De wagen is met de hand wel voor en achteruit te duwen. (Series III 88 1973)

Ik heb alles waar ik bij kon vanaf het pedaal dik in de WD 40 gespoten, maar dat helpt geen bal. En de verleiding om met een grote rubber hamer te gaan slaan was me toch even te groot. Zonder resultaat (nee, ook niks kapot geslagen). Het pedaal is een paar milimeter in te trappen, vrije speling. Maar verder niet.

[Peter T.]

Lijkt mij toch een vastgelopen koppelingcilinder....(hoofd of slave). Schakelen in stilstand maakt niks uit. Rubberen hamer........nee natuurlijk niet !!!! Misschien effe op de stoep slaan met die hamer tegen de frustratie's helpt jezelf misschien even. Rust en geduld brengt de meeste oplossingen.

Ben je in het "motorruim" bezig geweest (flexslang dubbelgeslagen)? Hoe ziet je koppelingsvloeistof eruit in het potje? (moet helder zijn, is het "zwart" dan moet het systeem toch gereviseerd worden.).

Is dat het allemaal niet dan......ahum.....zal er toch iets aan de hand zijn met de druklager.

Testje: doe een slangetje aan de ontluchtingsnippel op de slave cylinder. vul je reservoir op je hoofdcylinder goed bij en laat iemand anders druk op je pedaal zetten terwijl jij de ontluchtingsnippel effe opendraaid. Komt er vloeistof uit (meteen weer dichtdraaien anders moet de boel weer ontlucht worden) dan weet je dat je pedaal, hoofdcylinder, flexslang in ieder geval goed zijn. Beperkt de mogelijkheid tot kapotte slavecylinder of erger (...in ieder geval meer werk).

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

[Hanzzl]

Peter,
Die test ga ik doen. Maar wat ik vergat te melden is dat ik twee drie maanden terug de master, slave en flexibele slang heb vervangen door nieuw origineel spul.
Het zal toch niet he ...

De (nieuwe) vloeistof ziet er ook nog OK uit.

Overigens, de rubber hamer heeft alleen het pedaal een paar keer geraakt, verder niets.

[88Cees]

Klinkt mij echt als inwendig kapot slangetje.
Als je de ontluchtingsnippel opendraait, trekt de veer naar je slavecilinder dan jou koppelingsarmpje weer terug?
Zo ja dan werkt het slangetje als éénrichtingsventiel en kun jje de koppeling maar één keer intrappen.
Heb ooit hetzelfde gehad met slangen die er nog perfect uitzagen.
Suc6 Cees

[Hanzzl]

Ik denk zelf dat de bak nog steeds in versnelling staat (2 waarschijnlijk), vanwege het vastzetten van de as. Dus dat zou het druklager dan zijn? Waar zit dat ding ergens?

[Peter T.]

Druklager (rond ding) zit overduidelijk in het "belthouse" van de versnellingsbak. Versnellingsbak moet er dus dan wel af/uit om erbij te kunnen....dan geen enkel probleem om de boel zonodig te vervangen. De "vork" waar anderen over hadden bediend dat druklager. Is de bak eraf kan je meteen je koppelingsplaat en drukgroep inspecteren en vervangen bij twijfel. Lijkt veel werk maar valt reuze mee. Heb je een chassis met verwijderbare dwarsbalk onder de versnellingsbak? Zo ja dan heb je nog geen eens een takel nodig maar kun je het loeizware geval laten zakken na hem van de motor af te hebben geschoven.

Heb je trouwens de proef met de ontluchtingsnippel al gedaan? Dat je auto in de 2de versnelling zou staan moet makkelijk oplosbaar zijn door de auto een beetje voor naar achter te bewegen op zijn wielen. Bij bediening van de pook moet ie wel zo los kunnen komen (in de vrij) .

Woonde je niet in Nijmegen of ben ik nu in de war met iemand anders? Wil anders wel een keer langskomen om er samen naar te kijken. Als je geen ruimte hebt om te sleutelen kan er, denk ik wel in overleg met de andere 11e-Echelon leden, gebruik gemaakt worden van onze werkplaats. Voor slepen moet ie dan wel even in de vrij staan.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

[paulus]

ik verdenk het slangetje ook,

ik kocht er bij cradock, en die was na een paar maanden gewoon opgelost!!
staar je niet blind op wat er vervangen is.
draai de nippel op de slave eens open en je weet meer!

paul

[Hanzzl]

Peter,

Bedankt voor de heldere uiteenzetting en het aanbod.
Ik woon niet in de buurt van Nijmegen, maar in Zeist. Dus slepen is geen optie.
Ik ga me eens even beraden wat te doen.

[Baslaro75]

ben benieuw wat je gaat doen....
succes,

denk zelf ook even goed na....

[Hanzzl]

Kijk voor de oplossing van deze ellende op: [www.prikpagina.nl]