parabool veren

[Freek]

Ben van plan om tzt paraboolveren te monteren op mijn series 3 2.25 diesel ex mil.
De vraag is nu welke moet ik achter nemen 3 of 4 blads.
Ik ben van plan om er een daktent en andere kampeerspullen mee te vervoeren.
Max.2 personen.

De orginele veren zijn mij te stug, als ik over een lucifer rij zit ik met mijn kop tegen het dak. (bij wijse van spreken)

mvg Freek

[Serious IIa]

Als je een daktent en kampeer spullen in een hardtop wilt vervoeren zou ik niet voor paraboolveren gaan maar voor nieuwe standaard veren. zeker als je er ook nog mee naar Afrika? wilt. Paraboolveren zijn vooral in het voordeel bij dagelijks gebruik en in het extreme terrein.

[Freek]

Zijn paraboolveren te licht voor dit gebruik? (het is een 109 ,vergeten te vermelden)

[Aad Koene]

Nee Freek,

ze zijn niet te licht maar veren veel te ver uit naar mate je het topgewicht gaat vergroten.
Ik heb TIC 4-blads op een 109 Stawag met 400 á 500 kilo gereedschap achterin.
Om het te extreme uitveren tegen te gaan heb ik stabilisatoren moeten monteren.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Ex-fietser]

Van mensen die lange overlandreizen maken heb ik begrepen dat de standaard heavy duty veren het langste blijven leven. Oude roestige veren doen het ook veel minder goed. Ik heb nu voor een paar nieuwe gemonteerd omdat de oude een gebroken blad hadden. En het scheelt aanmerkelijk. Het kop tegen het plafond effect is in ieder geval aanmerkelijk minder.
Volgend jaar komen er twee nieuwe achterveren onder en dan de zwaarste uitvoering omdat ik ook wil reizen met een volgeladen wagen met daktent enz.
Weeg de wagen anders even bij de reinunie of zo. Je zult zien dat hij zwaarder is dan je denkt.
Bij een 109 worden volgens mij de zwaarste parabolen aangeraden of te wel de 4 blads.
In africa zijn standaard bladveren volgens mij ook makkelijker te repareren vervangen.

Arnold.

[fred101]

Een 101 staat standaard op parabolen en Henk heeft er een wereldreis mee gemaakt. Hij heeft toen de parabolen van extra veerbladen laten voorzien dus ik denk dat nieuwe gewone veren de beste optie zijn. Mijn 88 had goed onderhouden bladveren. Ik had nog parabolen liggen en die er op gezet maar er was nagenoeg geen verschil met de orginele veren. Het zijn britisch springs. Mijn ervaring met tiC is dat ze veel soepeler zijn. Bijna als schroefveren. Ik had ze met schokbrekers van een of ander spaans merk en dat deinde behoorlijk, een vriend had er koni's onder. Dat was stukken beter.

Fred

[Freek]

Zijn de oude nog los te krijgen? of moet ik ze afschrijven en nieuwe kopen?

En heb je in de normale bladveren ook nog merkverschillen of zijn het gewoon de orginele exemplaren

MVG Freek

[henk]

Je oude veren uit elkaar halen, goed ontroesten (zijn speciale middelen voor) en bij het in elkaar zetten ruim kopervet er tussen. Ze zullen weer als nieuw aanvoelen! Je moet dit alleen doen als de bladen natuurlijk niet versleten zijn.

Zoals Fred al zei, bij een te zware auto zijn parabolen niet geschikt. Ik heb nu speciale parabolen onder mijn 101 zitten (40% soepeler als de originele parabool) maar dit gaat ten koste van de belading. Ik kan nu nog max. 400 kilo laden in plaats van 1000 kilo.

Groeten Henk