geluidisolatie disco I

[Roald DI TDI&3.9V8]

nou heb ik vanavond een disco I verreden (zo'n 10km) en nou viel het mij op dat deze laro een stuk stiller was/is dan mijn eigen disco.
wat bleek, bij deze zat er nog de isolatie bekleding onder de moterkap waar die mij al jaren geleden is overleden,. ik wist niet dat dat ene velletje zo veel uitmaakte.

helemaal omdat ik op mijn 200TDI een later type kleppendeksel cover heb wat ook al een hoop geklapper tegenhoudt en dat had die ander weer niet

[Roald DI TDI&NAS3.9V8]

hoe en waar kan ik hem nou nog stiller krijgen, ga van de week eerst met wat "antidreun plakplaat" aan de gang en daarover heen een gesloten cellfoam op de plekken waar ik er van binnenbj kan

[Frank - solidebolide]

Kijk eens op www.akoestiekwinkel.nl

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

[Puffino]

Akoestieke ellende is natuurlijk eigenlijk een kwestie van aanpakken bij de bron.

Motoren maken lawaai, maar met juiste smering en afstelling is ie al een stuk stiller. Ik zeg niet dat jouw blok niet goed is afgesteld, maar dat zou wel kunnen.

Daarna inderdaad zijn er meerdere methoden waardoor er lawaai klinkt:
1 - geluid wordt simpelweg niet goed gedempt
2 - geluid doet andere onderdelen meetrillen, waardoor nog meer lawaai ontstaat.

Deze eerste categorie is op te lossen met bijvoorbeeld die "lullige" velletjes onder de motorkap die ik ook niet heb en die best wel helpen ja. Oplossen is natuurlijk het verkeerde woord. Maar "verminderen", dat is beter.

De tweede categorie is een heel ander verhaal. Het meetrillen van odnerdelen is een naar fenomeen. Let op de vele panelen van een deur, dak en spatbord, schutbord etc. Allemaal staan die lekker mee te rammelen, er ontstaan staande golven in deze platen en weg ben je: een ondertoon ontstaat die enorm veel lawaai (van een heel ander type ook dan de eerste categorie) kan maken. Bij mij is bijvoorbeeld bekend dat de zijdeur en het dak enorm trillen. Leg ik tijdens het rijden mijnn hand op bepaalde plaatsen tegen het dak dan wordt het aangenaam stiller, maar het rijdt een beetje vermoeiend he.... En helaas zit er al heel mooi vloerbedekking tegenaan, wat ik dus moet gaan slopen om iets te verbeteren..... Dat is niet makkelijk, hoor, om overheen te stappen. Dan bestaan er twee mogelijkheden:
A - ontdreunen met zware (meestal bitumen) plaatjes op de juiste plek. Kleine plaatjes zijn voldoende om de staande golf te killen, klaar.
B - Het hele paneel maar met een isolerende en iets ontdreunende plaat bedekken. Goed het gehele vlak vastplakken, om de trillingen zo goed mogelijk op te vangen. En gelijk de eventueel wel optredende trilling te dempen via de eerste categorie zoals hierboven beschreven..

Alleen maar ontdreunen is een speciale zaak, met enige kennis wel te doen, maar ..... of je die kennis ook hebt? Laat dat aan specialisten over of ga experimenteren. Anders is er altijd nog mogelijkheid B, zoals hierboven beschreven, en dat is nu net wat Noisekiller doet bijvoorbeeld, de dubbelslag van ontdreunen en dempen tegelijk. Is ook op te lossen (minder goed maar veel goedkoper, en daardoor snel meer value-for-money) met isolatiematten of campingmatrassen van het stuggere soort. CamperChris schrijft er iets over op zijn site.

Waarschijnlijk schrijf ik niks nieuws voor je (maar vast wel voor een enkeling die dit leest, hoop ik dan maar), alleen wat mij opvalt is dat veel mensen bovenstaande niet bewust doorhebben, en maar "wat raakklooien", en het toepassen zonder door te hebben wat ze nou eigenlijk aan het doen zijn. Terwijl je met bovenstaande kapstok heel gericht kunt werken. Doelmatiger. En minder experimenten nodig hebt.

Sterkte met het maken van wat RUST in de auto. (Nederlandse woordje, het engelse woor rust houden we nu even er buiten ). Ik hoop er zelf ook eens aan toe te komen.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- A dirty car is a joy forever. -

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[p.brandsma]

beste ronald,

net klaar met het project geluidsarmer maken van onze 109, dit ook, daar vlg wk de vakantie trip naar de tarn staat te gebeuren .en om nou 1200km ............
ik kan melden...het scheelt behoorlijk! dan moet je wel alles aanpakken!
deken over de motor,en vooral onder de zitplaatsen het schutbord en een paar plaatjes tegen de deuren. de heerlijke dieselroffel klinkt .....anders!
dit op verzoek van vrouw en dochter die de behoefte aan kletsen willen continueren ook onderweg. enfin.. investeren heeft in dit geval duidelijk iets opgeleverd.

succes peter

[Bram]

Roald,

Wat voor auto's heb je inmiddels allemaal, ik zie er steeds meer in je naam verschijnen.

DI (Direkt Injection)
TDI (Turbo Direkt Injection)
NAS (Natural Aspirated S???)
3,9 V8
Welke auto's zijn dat allemaal?

3,9v8 en de TDI spreken voor zich.

Groetjes Bram

[Roald DI TDI&amp;3.9V8]

Bram niet zo veel meer hoor

D1 TDI = discovery TDI bj91
NAS 3.9v8= North American Spec Discovery 3.9V8 bj'94

[Serious IIa]

TDI staat voor Turbocharged Diesel Intercooler hoor.....

NAS = North American Spec

DI zegt mij niets dat zou N.A. moeten zijn.....???

Cheers Bowy

[Bram]

Oww er stond D1 ik dacht DI.

En TDI staat toch echt voor Turbo(charged) Direct Injection, zo staat het op het kleppendeksel cover van de 200 en 300 TDI.
En de NAS had ik kunnen weten ja.
Maar voorheen had je de letters NAS er niet tussen staan, dus ik dacht dat je er weer een auto bij had.

Groetjes Bram

[kiepke]

Turbodiesel Direct Injection, afgekort met TDI, staat voor directe diesel inspuiting en is een inspuitsysteem voor diesel motoren dat Audi heeft ontwikkeld. Het is een doorontwikkelde versie van Audi's TD (Turbo Diesel) motoren en is sinds 1991 op de markt. Het wordt in alle diesel motoren van Audi, Volkswagen, Skoda, en Seat gebruikt. Eerst werd er met een gewone verdeelpomp gewerkt, daarna kwamen er pompverstuivers. Hier bij heeft elke cilinder heeft een aparte pomp die de brandstof onder hoge druk injecteert voor een zeer fijne verneveling


heb vroeger dezelfde fout gemaakt geeft niks lijkt ook vanzelfsprekend omdat er bijna altijd een interkoeler bij zit

mvg wim

[Roald DI TDI&amp;NAS3.9V8]

zover ik weet was Land Rover de eerste die met een direct ingespoten diesel op de markt kwamen,. de ons bekende laro TDI is in eigen huis ontwikkeld VAG heeft en had hier niks mee te maken.

voor de rest iedereen bedankt voor de tips en aanwijzingen,. ga van de week maar wat isoleren in de disco