Bij het shoppen een zogenaamde piekspanning protector gekocht. Kostte zo weinig, ook voor 24 volts, en vol beloftes op de verpakking dat ik het maar meegenomen heb. Tevens makkelijk te installeren (tussen de min en plus pool zetten)
Is zo'n ding eigenlijk zinvol voor onze "ouwerwetse" electronica. Lees dat starthulp en omvormers piekspanning leveren (en het omzetten van de massasleutel ?) wat schadelijk zou zijn voor lampen en andere electronica.
Ben benieuwd of mijn nieuwe "snufje" ook nadelen heeft.
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 diesel 1981
piekspanning protector
-
Ex-fietser
Re: piekspanning protector
De beste piekspanning protector is je accu. Die stabiliseert de hele boel. Daarom mag je bij een draaiende motor de massaschakelaar ook niet uitzetten. De accu is dan losgekoppeld en alle spanningspieken (ruis) gemaakt door de dynamo komt netjes over het bordnet fietsen. In een standaard laro zijn er maar drie dingen die dat niet prettig vinden. Dat zijn je knipperautomaat, je spanningsregelaar en theoretisch de gelijkrichtdioden in je dynamo. Practiesch gezien zal dit wel meevallen.
Voor nieuwerwetse dingen als radioapparatuur, tomtoms, moderne ledverlichting die het oude gloeibolletje vervangt kunnen hier veel slechter tegen. Het betekend vaak het doodvonnis voor deze dingen.
Voor gewone gloeilampen zoals standaard in je laro maakt het weinig uit. De spanningspieken waar dat koopding tegen beschermt zijn zo kort dat een lamp het waarschijnlijk niet eens merkt. Geld ook voor de halogeenlampen. Zijn immer ook gewoon gloeilampen. Theoretisch zou de levensduur iets minder kunnen zijn. Maar ik denk niet dat je dat merkt. Je accu doet het gewoon beter dan dat ding.
En als je een nederlandse militaire landrover hebt is die standaard al volledig ontstoord voor mogelijk radio gebruik. Ook als het niet specifiek een radiowagen is geweest.
Overigens alles wat je aan of uitschakeld geeft even een piekspanning. Vroeger in het kabelloze tijdperk was dat ook duidelijk te horen. Als je naar je favoriete middengolfzender zat te luisteren (Radio moniek ofzo.) en de buurvrouw deed de stofzuiger aan of gewoon een lamp, dan kon je een plop horen in de speakers van je radio. Alleen sommige dingen een beetje meer dan andere. Inductieve apparaten bijvoorbeeld dat zijn apparaten met een trafo of een electromotor, en tegenwoordig ook omvormers geven een grote piek. Ohmse apparaten (straalkachels, kookplaten geven een veel minder grote piek bij het inschakelen ondanks dat het hele grote stroomvretes zijn. Tegenwoordig zijn er wat apparaten bijgekomen die heel veel storing geven op het net. En dat zijn lichtdimmers, schakelende netvoedingen (computers, hele kleine netadaptors), toerenregelingen van boormachines, keukenmixers, omvormers enz. En ik vermoed dat die surge protectors hiertegen goed zullen werken.
Maar je accu blijft gewoon het beste. Zeker als het een verse is.
Sluit de storingveroorzakende gebruikers dan wel direct met een eigen draad op de accu aan. De stoorpuls loopt dan van de gebruiker door zijn eigen draad naar de accu en verdwijnt daar in de accu. Zet je op diezelfde draad een heleboel andere gebruikers dan krijgen die allemaal de stoorpuls voor hun kiezen.
In de HF electronica maar ook in high end audio versterkertechniek is dit een zeer gebruikelijke bouwwijze. Elk onderdeel van de versterker een eigen voedingsdraad en een eigen massadraad. En al die massadraden op een centraal massapunt. Dit ter voorkoming van brom verschijnselen. In onze electrisch gezien zeer eenvoudige landrovertjes is is dit een beetje overdreven.
Arnold.
Arnold.
Voor nieuwerwetse dingen als radioapparatuur, tomtoms, moderne ledverlichting die het oude gloeibolletje vervangt kunnen hier veel slechter tegen. Het betekend vaak het doodvonnis voor deze dingen.
Voor gewone gloeilampen zoals standaard in je laro maakt het weinig uit. De spanningspieken waar dat koopding tegen beschermt zijn zo kort dat een lamp het waarschijnlijk niet eens merkt. Geld ook voor de halogeenlampen. Zijn immer ook gewoon gloeilampen. Theoretisch zou de levensduur iets minder kunnen zijn. Maar ik denk niet dat je dat merkt. Je accu doet het gewoon beter dan dat ding.
En als je een nederlandse militaire landrover hebt is die standaard al volledig ontstoord voor mogelijk radio gebruik. Ook als het niet specifiek een radiowagen is geweest.
Overigens alles wat je aan of uitschakeld geeft even een piekspanning. Vroeger in het kabelloze tijdperk was dat ook duidelijk te horen. Als je naar je favoriete middengolfzender zat te luisteren (Radio moniek ofzo.) en de buurvrouw deed de stofzuiger aan of gewoon een lamp, dan kon je een plop horen in de speakers van je radio. Alleen sommige dingen een beetje meer dan andere. Inductieve apparaten bijvoorbeeld dat zijn apparaten met een trafo of een electromotor, en tegenwoordig ook omvormers geven een grote piek. Ohmse apparaten (straalkachels, kookplaten geven een veel minder grote piek bij het inschakelen ondanks dat het hele grote stroomvretes zijn. Tegenwoordig zijn er wat apparaten bijgekomen die heel veel storing geven op het net. En dat zijn lichtdimmers, schakelende netvoedingen (computers, hele kleine netadaptors), toerenregelingen van boormachines, keukenmixers, omvormers enz. En ik vermoed dat die surge protectors hiertegen goed zullen werken.
Maar je accu blijft gewoon het beste. Zeker als het een verse is.
Sluit de storingveroorzakende gebruikers dan wel direct met een eigen draad op de accu aan. De stoorpuls loopt dan van de gebruiker door zijn eigen draad naar de accu en verdwijnt daar in de accu. Zet je op diezelfde draad een heleboel andere gebruikers dan krijgen die allemaal de stoorpuls voor hun kiezen.
In de HF electronica maar ook in high end audio versterkertechniek is dit een zeer gebruikelijke bouwwijze. Elk onderdeel van de versterker een eigen voedingsdraad en een eigen massadraad. En al die massadraden op een centraal massapunt. Dit ter voorkoming van brom verschijnselen. In onze electrisch gezien zeer eenvoudige landrovertjes is is dit een beetje overdreven.
Arnold.
Arnold.
-
Peter T.
Re: piekspanning protector
Bedankt Arnold voor het duidelijke verhaal.
Eigenlijk dus overbodig om dat ding er nog tussen te plaatsen begrijp ik.
Ik heb het nu toch dus ....ja....misschien toch maar plaatsen als ekstraatje.
Trekt zo'n ding eigenlijk ook lichtjes stroom ? Per slot van rekening moet ie tussen de min en de plus van de accu geplaatst worden, je creert dus eigenlijk een stroomcirkel.
Trouwens: Of het toeval is of niet......."Jeltsin" staat nu (sinds net) stil met een kapotte stroomregelaar. Het "protectortje zit nog in de verpakking, blijkbaar iets aan voelen komen......
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>
Eigenlijk dus overbodig om dat ding er nog tussen te plaatsen begrijp ik.
Ik heb het nu toch dus ....ja....misschien toch maar plaatsen als ekstraatje.
Trekt zo'n ding eigenlijk ook lichtjes stroom ? Per slot van rekening moet ie tussen de min en de plus van de accu geplaatst worden, je creert dus eigenlijk een stroomcirkel.
Trouwens: Of het toeval is of niet......."Jeltsin" staat nu (sinds net) stil met een kapotte stroomregelaar. Het "protectortje zit nog in de verpakking, blijkbaar iets aan voelen komen......
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>
-
exfietser
Re: piekspanning protector
Gewoon er tussen plaatsen. Als het een ding is waarvan ik denk hoe het werkt trekt die geen stroom. Maar ik weet het pas echt als ik hem heb opengemaakt. Intern zit waarschijnlijk een ontstoor filter in de vorm van een netwerk van condensatoren en spoelen. Een zelfde soort ding zit als een soort steker op je knipper unit van je richtingaanwijzer. Ook een ontstoorfilter. Volgens mij heb jij eenzelfde series 3 als ik.
Had jij niet iets van 30000 km gereden door Iran enzo? En jij had toch op een geven moment met water aangemengde diesel gekocht?
Ik weet het niet zeker meer, maar dacht dat jij dat was?
Arnold. (Volgens mij heeft Ron Bolleboom nog wel een spanningsregelaar.)
-
Peter T.
Re: piekspanning protector
30.000 kilometer door Iran is wel erg veel.
Nee, Heb wel het "Prikbord duurrecord Series" (dacht ik) gewonnen; namelijk 1300 kilometer continu binnnen een dag. Dat speelde inderdaad zich af in Iran waar wij zo snel mogelijk het land uit moesten vanwege een verlopen visa.
Totaal duur van de reis (Azie) was 1 jaar. Gelukkig nooit geen water bij de diesel gemengd gehad. Zou zeker niet in Iran te verwachten zijn omdat daar de diesel goedkoper was als drinkwater.
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>
Nee, Heb wel het "Prikbord duurrecord Series" (dacht ik) gewonnen; namelijk 1300 kilometer continu binnnen een dag. Dat speelde inderdaad zich af in Iran waar wij zo snel mogelijk het land uit moesten vanwege een verlopen visa.
Totaal duur van de reis (Azie) was 1 jaar. Gelukkig nooit geen water bij de diesel gemengd gehad. Zou zeker niet in Iran te verwachten zijn omdat daar de diesel goedkoper was als drinkwater.
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>
-
Ex-fietser
Re: piekspanning protector
Dan ben ik in de war met een andere overlander die met water aangemengde diesel had gekocht. Zal mischien ook in een ander land geweest zijn. Het verhaal ging namelijk over nut waterafscheiders. Ik dacht dat jij ervaringsdeskundige was. Maar dat was blijkbaar iemand anders.
Arnold.