Hallo ik ben Sander van Osch 26jaar en heb altijd al een landrover willen bezitten. Ik ben net naar een land rover 109 metal top wezen kijken uit 1968 (LPG). Heb de checklist erbij gehad (Kwam uitstekend van pas). Ik heb echter nog enkele vragen.
De landrover verkeerde in redelijke staat, alleen laad de accu niet bij. Nu weet ik dat dit aan de dynamo (Wat kosten deze ongeveer) kan liggen. Hij vertelde echter dat na het weg halen van een houten plaat tussen de zittingen, de accu niet meer bij lade. Hij dacht dat hij misschien iets los getrokken had maar hij kan nu niets meer vinden.
Verder ontbrak de massa schakelaar (zijn die duur). i.p.v deze schakelaar had hij een andere schakelaar gemaakt (kan dit er iets mee te maken hebben).
ook zit er een 12 volts cicuit in dit is echter volledig loggekoppeld.(Is dat erg). De lampen, dashbord verlichting en de ruitewisser moter zijn allen nog 24 V. Kan iemand mij vertellen of het moeilijk is om elektische problem bij een land rover op te sporen
Dan nog een ander vraagje. Kun je eem metal top makkelijk ombouwen naar een softtop en zo ja moet in dan een wijziging aanvragen bij de RDW.
De vraagprijs voor de auto is 3500. is dit een redelijke prijs.
Ik heb nog wel meer vragen maar die kunnen wel wachten
electronica
-
erik 109ex-def+110
Re: electronica
Over de prijs weet ik niet veel.
Ik weet wel dat elektra van een Laro niet veel voorstelt en dat wat het ook is 12 of 24 volt, er past altijd wel een vervangende dynamo van een ander merk op en je hebt dan vaak een veel betrouwbaarder laadsysteem dan origineel. Dit is meestal met een paar tientjes op de sloop wel bekeken.
Een massa-schakelaar van Hella voldoet prima voor normaal gebruik en ook die zijn niet duur.
Als het je eerste is; als je een klein beetje kan sleutelen, kun je er heel veel plezier mee beleven!
Ombouw van hardtop naar huif stelt niets voor, alle series landrovers zijn net Mecano-bouwdozen; alles past op elkaar. En met die leeftijd is je keuring volgens mij geen probleem.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
groet. Erik (die geen verstand heeft van lpg)
Ik weet wel dat elektra van een Laro niet veel voorstelt en dat wat het ook is 12 of 24 volt, er past altijd wel een vervangende dynamo van een ander merk op en je hebt dan vaak een veel betrouwbaarder laadsysteem dan origineel. Dit is meestal met een paar tientjes op de sloop wel bekeken.
Een massa-schakelaar van Hella voldoet prima voor normaal gebruik en ook die zijn niet duur.
Als het je eerste is; als je een klein beetje kan sleutelen, kun je er heel veel plezier mee beleven!
Ombouw van hardtop naar huif stelt niets voor, alle series landrovers zijn net Mecano-bouwdozen; alles past op elkaar. En met die leeftijd is je keuring volgens mij geen probleem.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
groet. Erik (die geen verstand heeft van lpg)
-
Sander van Osch
Re: electronica
Bedankt voor je snelle reactie. Ik wil nog een keer gaan rijden met de 4 wiel aandrijving aan. Deze was lang niet gebruikt kan dit problemen opleveren?
Is het normaal dat je de de toeren helemaal terug moet laten vallen voordat je goed kunt overschakelen. Ik kon de pook niet uit de versnelling trekken bij optrekken en de koppeling voelde ook normaal.
Is het normaal dat je de de toeren helemaal terug moet laten vallen voordat je goed kunt overschakelen. Ik kon de pook niet uit de versnelling trekken bij optrekken en de koppeling voelde ook normaal.
-
john straatman
Re: electronica
Sander,
Ik schakel altijd 2x4 naar 4x4 en terug in stilstand. Een van de problemen die je tegen kan komen is dat als je de hendel indrukt om hoog 4 te rijden, dat die hendel niet meer om hoog komt. Een beetje wd40 of andere kruipolie doet wonderen dan.
Met beleid kom je heel ver, ik denk dat in eeste instantie chassis en motor erg belangrijk zijn, reparaties daar aan zijn relatief duur. Zaken als een niet opladende accu zullen doorgaans wat minder prijzig zijn.
Succes,
John
Ik schakel altijd 2x4 naar 4x4 en terug in stilstand. Een van de problemen die je tegen kan komen is dat als je de hendel indrukt om hoog 4 te rijden, dat die hendel niet meer om hoog komt. Een beetje wd40 of andere kruipolie doet wonderen dan.
Met beleid kom je heel ver, ik denk dat in eeste instantie chassis en motor erg belangrijk zijn, reparaties daar aan zijn relatief duur. Zaken als een niet opladende accu zullen doorgaans wat minder prijzig zijn.
Succes,
John
-
Laurens - laroChunky:)
Re: electronica
Volgens mij is dat niet normaal... Bij mij in elk geval niet. Wat betreft koppeling kan ik je geen volledig technisch advies geven. Het lijkt erop dat je niet volledig ontkoppelt, maar dat zegt natuurlijk niet alles.
Ik kan me zo geen grote problemen voorstellen bij het testen van de 4WD. Oliepeil in de bak zou het checken waard kunnen zijn. Hoewel de verbindign tussen hoofd- en tussenbak lek kan zijn zijn het in principe twee afzonderlijke bakken.
Je kent de weg in het woud der pookjes?
rood naar voren, geel omhoog = standaard
rood naar voren+geel naar beneden = 4WD hoog
rood naar je toe trekken, geel springt dan omhoog (als ie naar beneden is gedrukt geweest) = 4WD laag
zodra je weer op de verharde weg bent: rood weer naar voren. Na gebruik van enkel 4WD hoog, eerst even 4WD laag inschakelen zodat geel omhoog springt en dan rood naar voren.
Ivm het ontbreken van een middendif 4WD bij voorkeur gebruiken wanneer een wiel slippen kan (zand/sneeuw etc.)
Groet,
Laurens Parren
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="250">
ookgeenbenzineenlpgrijder.....
Ik kan me zo geen grote problemen voorstellen bij het testen van de 4WD. Oliepeil in de bak zou het checken waard kunnen zijn. Hoewel de verbindign tussen hoofd- en tussenbak lek kan zijn zijn het in principe twee afzonderlijke bakken.
Je kent de weg in het woud der pookjes?
rood naar voren, geel omhoog = standaard
rood naar voren+geel naar beneden = 4WD hoog
rood naar je toe trekken, geel springt dan omhoog (als ie naar beneden is gedrukt geweest) = 4WD laag
zodra je weer op de verharde weg bent: rood weer naar voren. Na gebruik van enkel 4WD hoog, eerst even 4WD laag inschakelen zodat geel omhoog springt en dan rood naar voren.
Ivm het ontbreken van een middendif 4WD bij voorkeur gebruiken wanneer een wiel slippen kan (zand/sneeuw etc.)
Groet,
Laurens Parren
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="250">
ookgeenbenzineenlpgrijder.....
-
Gert
Re: electronica
Sander,
Misschien is het handig als er iemand met je mee gaat, die ervaring heeft met Landrovers. Er zijn zoals je weet heel veel prikkers, die zoiets best voor je willen doen. Verder; een dynamo is absoluut geen probleem, een massaschakelaar ook niet. De vier wiel drive zou geen problemen op moeten leveren, het systeem zou niet vast moeten kunnen roesten o.i.d. De tussenbak word ook met 2wd draaiend gehouden, evenals het voorste differentieel.
Over de prijs valt weinig te zeggen, waren er nog slechte delen in het schutbord, chassis enzovoort ? De electronica van een Landrover is ietwat storinggevoelig, maar daarbij komt dat het vaak makkelijk te bereiken en te verhelpen is.
Een accu kan niet stuk zijn door het verwijderen van een stukje hout. Als de accu niet op de massa van het chassis is aangesloten, dan heb je een continu brandend laadstroomlampje. Dat laatste ervaarde ik gister. Ik begrijp dat alle verlichting e.d. het wel doet, en dus zou de massaschakelaar het probleem niet moeten zijn.
Groeten,
Gert
Misschien is het handig als er iemand met je mee gaat, die ervaring heeft met Landrovers. Er zijn zoals je weet heel veel prikkers, die zoiets best voor je willen doen. Verder; een dynamo is absoluut geen probleem, een massaschakelaar ook niet. De vier wiel drive zou geen problemen op moeten leveren, het systeem zou niet vast moeten kunnen roesten o.i.d. De tussenbak word ook met 2wd draaiend gehouden, evenals het voorste differentieel.
Over de prijs valt weinig te zeggen, waren er nog slechte delen in het schutbord, chassis enzovoort ? De electronica van een Landrover is ietwat storinggevoelig, maar daarbij komt dat het vaak makkelijk te bereiken en te verhelpen is.
Een accu kan niet stuk zijn door het verwijderen van een stukje hout. Als de accu niet op de massa van het chassis is aangesloten, dan heb je een continu brandend laadstroomlampje. Dat laatste ervaarde ik gister. Ik begrijp dat alle verlichting e.d. het wel doet, en dus zou de massaschakelaar het probleem niet moeten zijn.
Groeten,
Gert
-
Ex-fietser
Re: electronica
Electronica in een landrover is erg basic en relatief eenvoudig. Zo te horen gaat het om een ex legerwagen vanwege de 24 volt en de massa-schakelaar. Zo te horen is er nogal wat ingebeund ook. Een extra twaalf volt circuit heb ik er ook in zitten voor de koelkast, radio enz. Het hele autogebeuren is bij mij nog 24 volt.
24 Volt heeft 1 nadeel de onderdelen zijn iets duurder. Verder heeft het alleen maar voordelen. Een tweede circuit voor 12 volt is een goede oplossing. Je moet alleen even kijken hoe ze twaalf volt maken. Dat moet met een omvormer en niet met een aftakking op de accu. Mocht dit zo zitten is dat overigens geen reden om van de koop af te zien. Een omvormertje is zo geplaatst.
Zo'n grote 24 volt dynamo is een vrij duur apparaat maar een mooi stuk techniek. hij levert een bulk vermogen. maximaal 63 ampere bij 36 volt of zo. Zelf reviseren is goed te doen.
Redenen dat de accu niet laden wil: Bedrading tussen laadregelaar en accu/dynamo niet in orde. Acculaadlampje stuk of draad los. Dit lampje is heel belangrijk voor het systeem. Zonder dat lampje werkt het echt niet. Sleepringen in de dynamo vuil. Koolborstels versleten.
Dat de vierwieldrive lang niet gebruikt is hoeft geen problemen te geven.
Voor de goede orde: De gele knop indrukken is vierwieldrive aan in de hoge gearing.
De rode pook naar achter (De gele springt dan weer omhoog) is vierwieldrive in de lage gearing. Tweewieldrive in de lage gearing kan hij niet.
Van versnelling wisselen moet zonder problemen kunnen bij een s3 bak. Bij een series twee zijn de eerste en tweede niet gesynchroniseerd en moet je dus een beetje rustig schakelen. Maar ik denk dat jij een series drie ex ned leger hebt.
Dat moeilijke schakelen kan duiden op te weinig olie in de v-bak of slijtage waarmee je nog wel een tijdje door zou kunnen. Maar dat er een v-bak reparatie aankomt zit er dik in. En compleet gereviseerde bakken kun je gewoon kopen. Het kost alleen wat. Voor het wisselen van hoge naar lage gearing of van vier naar tweewieldrive moet de wagen stil staan.
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Van hard naar softtop is een kwestie van schroeven en bouten.
24 Volt heeft 1 nadeel de onderdelen zijn iets duurder. Verder heeft het alleen maar voordelen. Een tweede circuit voor 12 volt is een goede oplossing. Je moet alleen even kijken hoe ze twaalf volt maken. Dat moet met een omvormer en niet met een aftakking op de accu. Mocht dit zo zitten is dat overigens geen reden om van de koop af te zien. Een omvormertje is zo geplaatst.
Zo'n grote 24 volt dynamo is een vrij duur apparaat maar een mooi stuk techniek. hij levert een bulk vermogen. maximaal 63 ampere bij 36 volt of zo. Zelf reviseren is goed te doen.
Redenen dat de accu niet laden wil: Bedrading tussen laadregelaar en accu/dynamo niet in orde. Acculaadlampje stuk of draad los. Dit lampje is heel belangrijk voor het systeem. Zonder dat lampje werkt het echt niet. Sleepringen in de dynamo vuil. Koolborstels versleten.
Dat de vierwieldrive lang niet gebruikt is hoeft geen problemen te geven.
Voor de goede orde: De gele knop indrukken is vierwieldrive aan in de hoge gearing.
De rode pook naar achter (De gele springt dan weer omhoog) is vierwieldrive in de lage gearing. Tweewieldrive in de lage gearing kan hij niet.
Van versnelling wisselen moet zonder problemen kunnen bij een s3 bak. Bij een series twee zijn de eerste en tweede niet gesynchroniseerd en moet je dus een beetje rustig schakelen. Maar ik denk dat jij een series drie ex ned leger hebt.
Dat moeilijke schakelen kan duiden op te weinig olie in de v-bak of slijtage waarmee je nog wel een tijdje door zou kunnen. Maar dat er een v-bak reparatie aankomt zit er dik in. En compleet gereviseerde bakken kun je gewoon kopen. Het kost alleen wat. Voor het wisselen van hoge naar lage gearing of van vier naar tweewieldrive moet de wagen stil staan.
Arnold.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Van hard naar softtop is een kwestie van schroeven en bouten.
-
Erik750SF
Re: electronica
Sander,
Ik sluit me aan bij alle bovenstaande meningen,en wil alleen vragen hoe de staat van het chassis is?
Bijna alle dingen in en aan een Land Rover zijn met wat goede wil, en hulp van dit prikbord, makkelijker opgelost dan je denkt.
Alles heeft zijn prijs en kijk daarom zeker even goed(met schroevendraaier!) naar het chassis en het schutbord.
Zijn alle outriggers nog hard is de achterbalk nog goed ?
Vraag even of er een prikker mee wil gaan kijken(heb ik ook niet gedaan),twee zien meer dan een, en zeker als dat iemand is die dit al eens vaker gezien heeft.
Als je in de buurt(Eindhoven-Weert) woont kun je ook even hier komen kijken wat je zoal kunt tegenkomen.
Groet Erik
109 6-cil '79
4d5ditc.jpg --> mod_embed_images_loadimage('688cb305850559d9825b6795eda13dd1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi9.tinypic.com%2F4d5ditc.jpg', 'http://i9.tinypic.com/4d5ditc.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi9.tinypic.com%2F4d5ditc.jpg', '', 6346939, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Ik sluit me aan bij alle bovenstaande meningen,en wil alleen vragen hoe de staat van het chassis is?
Bijna alle dingen in en aan een Land Rover zijn met wat goede wil, en hulp van dit prikbord, makkelijker opgelost dan je denkt.
Alles heeft zijn prijs en kijk daarom zeker even goed(met schroevendraaier!) naar het chassis en het schutbord.
Zijn alle outriggers nog hard is de achterbalk nog goed ?
Vraag even of er een prikker mee wil gaan kijken(heb ik ook niet gedaan),twee zien meer dan een, en zeker als dat iemand is die dit al eens vaker gezien heeft.
Als je in de buurt(Eindhoven-Weert) woont kun je ook even hier komen kijken wat je zoal kunt tegenkomen.
Groet Erik
109 6-cil '79
4d5ditc.jpg --> mod_embed_images_loadimage('688cb305850559d9825b6795eda13dd1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi9.tinypic.com%2F4d5ditc.jpg', 'http://i9.tinypic.com/4d5ditc.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi9.tinypic.com%2F4d5ditc.jpg', '', 6346939, 600, 600, 'Loading image ...', false);
-
macweekers110hcpu
Re: electronica
Ik wil ook wel mee komen kijk in omgeving Eindhoven en Limburg als dat nodig is.
Misschien is m.b.t. het schakelen één van de koppelingscilinders versleten.
Het is een hydrolische koppeling, dus met vloeistof en geen kabel. Probeer eens de koppeling in te trappen, in z'n 1 te zetten en dan even een minuut de koppeling in houden. Als je daarna de koppeling laat opkomen en het aangrijppunt is héél vroeg, dan is waarschijnlijk een koppelingscilinder aan vervaning toe.
(dit probleem heb ik ook) bij mij werkt het als is de koppeling redelijk snel intrap... dan kan ik normaal schakelen.
Van hardtop naar softtop is volgens mij geen probleem, alleen bij grijskenteken moet je opletten dat er geen ruitjes in de softtop zitten (alleen achterin mag wel)
succes met je zoektocht
Misschien is m.b.t. het schakelen één van de koppelingscilinders versleten.
Het is een hydrolische koppeling, dus met vloeistof en geen kabel. Probeer eens de koppeling in te trappen, in z'n 1 te zetten en dan even een minuut de koppeling in houden. Als je daarna de koppeling laat opkomen en het aangrijppunt is héél vroeg, dan is waarschijnlijk een koppelingscilinder aan vervaning toe.
(dit probleem heb ik ook) bij mij werkt het als is de koppeling redelijk snel intrap... dan kan ik normaal schakelen.
Van hardtop naar softtop is volgens mij geen probleem, alleen bij grijskenteken moet je opletten dat er geen ruitjes in de softtop zitten (alleen achterin mag wel)
succes met je zoektocht
-
Sander van OSch
Re: electronica
Allereerst hartelijk dank voor alle informatie. Heeft zeer veel geholpen. Ik ben gister nog terug geweest met een garage houder. Na een inspectie van het frame, schutbord, motor (ja we hebben ook een 15 min onder de auto gelegen) waren we het eens. het was een harde auto, wel wat aan gelast maar dit was netjes gedaan.
Daarna zijn we gaan rijden. De auto schoot uit zijn 2de versnelling als je het gas losliet. Verder schakelde hij wel soepel op. Was voor mij niet onoverkomelijk. Daarna op een stuk gras de 4x4 geprobeerd. Bleek het gele pookje al in zijn onderste stand te staan, na beweging van het pookje bleek dit vrij weerstand loos te bewegen. Wij weer onder de auto, bleek er geen aandrijfas tussen de tussenbak en de vooras te zitten. lekker goed opgelet de eerste keer. De eigenaar wist natuurlijk van niets. Ik denk dat de tussenbak niet meer uit de 4x4 gaat.
Ga gewoon weer verder zoeken als ik weer vragen heb zal me wel weer laten horen.
Nomaals dank
Sander
Daarna zijn we gaan rijden. De auto schoot uit zijn 2de versnelling als je het gas losliet. Verder schakelde hij wel soepel op. Was voor mij niet onoverkomelijk. Daarna op een stuk gras de 4x4 geprobeerd. Bleek het gele pookje al in zijn onderste stand te staan, na beweging van het pookje bleek dit vrij weerstand loos te bewegen. Wij weer onder de auto, bleek er geen aandrijfas tussen de tussenbak en de vooras te zitten. lekker goed opgelet de eerste keer. De eigenaar wist natuurlijk van niets. Ik denk dat de tussenbak niet meer uit de 4x4 gaat.
Ga gewoon weer verder zoeken als ik weer vragen heb zal me wel weer laten horen.
Nomaals dank
Sander