hallo prikkers,
zoals sommige van jullie weten ben ik bezig om een v8 in mijn sIIa te bouwen, oja, ik ben al bij de RDW geweest en dat komt allemaal goed.
ik heb inmiddels toyota assen (dezelfde als Bowy), omdat deze sterker zijn dan roverassen. het nadeel van deze assen is dat ze een lage ratio hebben vergeleken met RR diffs.
Bowy heeft mij een mooi overzichtje gestuurd met daarin de geschatte snelheid van mijn auto. volgens dat overzichtje heb ik straks een snelheid van ongeveer 90km/u volgas!!!
nu zit ik te denken om een zf automaat te gebruiken.
ik ken zelf geen automaat. kan iemand mij de voordelen en nadelen van een zf automaat (in combinatie met een3.5 v8 carb.)vertellen????
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
<img src="[users.lia.net];
voors en tegens, automaatbak
-
Andrew V8 RRC
Re: voors en tegens, automaatbak
die combie is heel goed natuurlijk beter met EFI maar voor een 88 ruim voldoende.
je moet wel een olie koeler monteren en er rekening mee houden dat een automaat een stuk langer is met tussen bak dan een s11 versnellings bak, je zult dan ook je aandrijf assen moeten inkorten(achter) verlengen (voor).
Ook je bak steunen en mogelijk stukken van je chassis moeten verplaatst/verbouwd/verwijdert worden.
het wordt echter veel gedaan in engenland de schakel unit van een automaat kun je plaatsen waar het jou uit komt maat je hoog laag pookje zul je ook weer moeten uitvogelen.
zou het niet beter zijn om de S11 bak te houden en je achteras te vervangen voor een sailsbury variant van een 109, deze hou de die 140 PK wel , en je origineele voor as ook te laten zitten
S11 bak en rover assen met V8 power moet goed zijn voor 120 130 km/h
Groet Andrew
je moet wel een olie koeler monteren en er rekening mee houden dat een automaat een stuk langer is met tussen bak dan een s11 versnellings bak, je zult dan ook je aandrijf assen moeten inkorten(achter) verlengen (voor).
Ook je bak steunen en mogelijk stukken van je chassis moeten verplaatst/verbouwd/verwijdert worden.
het wordt echter veel gedaan in engenland de schakel unit van een automaat kun je plaatsen waar het jou uit komt maat je hoog laag pookje zul je ook weer moeten uitvogelen.
zou het niet beter zijn om de S11 bak te houden en je achteras te vervangen voor een sailsbury variant van een 109, deze hou de die 140 PK wel , en je origineele voor as ook te laten zitten
S11 bak en rover assen met V8 power moet goed zijn voor 120 130 km/h
Groet Andrew
-
Andrew V8 RRC
Re: voors en tegens, automaatbak
ik bedenk net dat je ook bij ashcroft een hogere over brenging kunt krijgen voor de S11 en 111 tussen bakken , laag blijft ongewijzigd en hoog geef je een beter kruis sneheid.
Groet Andrew
Groet Andrew
-
henri
Re: voors en tegens, automaatbak
andrew, ik ben bang dat mijn sII bak het vermogen niet houdt, maar idd met een lt95 of automaat moet ik mijn chassis aanpassen. de tussenbalk achter de bak moet 10cm naar achteren en de motor zo ver mogelijk naar voren.
het word dus een hele klus, maar daar ben ik niet bang voor
een lt95/automaat met een sailsbury as kan niet, want dan wordt mjn aandrijfas te kort. een disco/def/RR as is te breedt/
dus vandaar mijn keuze om toyotaassen te gebruiken.
zijn automaten betrouwbaar?? en hoe gaat het rijden met automaat in het terrein??
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
<img src="[users.lia.net];
het word dus een hele klus, maar daar ben ik niet bang voor
een lt95/automaat met een sailsbury as kan niet, want dan wordt mjn aandrijfas te kort. een disco/def/RR as is te breedt/
dus vandaar mijn keuze om toyotaassen te gebruiken.
zijn automaten betrouwbaar?? en hoe gaat het rijden met automaat in het terrein??
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
<img src="[users.lia.net];
-
RoLandrover
Re: voors en tegens, automaatbak
zeker betrouwbaar,
met name de 3traps torqueflite bak,.....
in het terrein is een autom. ontzettend goed doseerbaar, en dat is zeker handig.
overschakelen van voor naar achtruit is ook lekker vlot.
Grtn,
Roland
<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.
[www.rolandrover.nl]
met name de 3traps torqueflite bak,.....
in het terrein is een autom. ontzettend goed doseerbaar, en dat is zeker handig.
overschakelen van voor naar achtruit is ook lekker vlot.
Grtn,
Roland
<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.
[www.rolandrover.nl]
-
henri
Re: voors en tegens, automaatbak
roland,
weet jij ook de overbrenging van de 3 traps automaat?
in welk type landrover zijn deze bakken gebruikt?
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
<img src="[users.lia.net];
weet jij ook de overbrenging van de 3 traps automaat?
in welk type landrover zijn deze bakken gebruikt?
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
<img src="[users.lia.net];
-
RoLandrover
Re: voors en tegens, automaatbak
1st gear - 2.45
2nd gear - 1.45
3rd gear - 1.00
A popular aftermarket conversion is to fit the TorqueFlite 727 3 speed automatic gearbox from the 1982-85 Range Rover into the Defender. This gearbox was originally designed for Chrysler's 1966 440 cubic inch monster V8, so the Rover 3.5 litre V8 (at 215 cubic inches) is easily accomodated - 1000bhp apparently does not cause it any problems! It is rated at 400lbs/ft max input torque (imperial measurement again). Due to its age, it does not have any electronic interfaces, so installation with a LT230T transfer box is relatively straightforward. Naturally, due to its lack of a fourth gear, it is more thirsty to use than a ZF4HP22.
It is rated at 400lbs/ft max input torque --> let op voor de zfhp22 is dit maar 280 lbs/ft
succes,.. oh ja de 3 bak verbruikt iets meer energie dan de auto4, ongeveer 15 pk extra.
Grtn,
Roland
<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.
[www.rolandrover.nl]
2nd gear - 1.45
3rd gear - 1.00
A popular aftermarket conversion is to fit the TorqueFlite 727 3 speed automatic gearbox from the 1982-85 Range Rover into the Defender. This gearbox was originally designed for Chrysler's 1966 440 cubic inch monster V8, so the Rover 3.5 litre V8 (at 215 cubic inches) is easily accomodated - 1000bhp apparently does not cause it any problems! It is rated at 400lbs/ft max input torque (imperial measurement again). Due to its age, it does not have any electronic interfaces, so installation with a LT230T transfer box is relatively straightforward. Naturally, due to its lack of a fourth gear, it is more thirsty to use than a ZF4HP22.
It is rated at 400lbs/ft max input torque --> let op voor de zfhp22 is dit maar 280 lbs/ft
succes,.. oh ja de 3 bak verbruikt iets meer energie dan de auto4, ongeveer 15 pk extra.
Grtn,
Roland
<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.
[www.rolandrover.nl]
-
RoLandrover
Re: voors en tegens, automaatbak
oh excuus,..
gebruikt van 82 tot 86 in de RR. (of 81 85, iets in die richting)
gebruikt van 82 tot 86 in de RR. (of 81 85, iets in die richting)
-
henri
Re: voors en tegens, automaatbak
mmm. de 3 bak automaat heeft dus dezelfde overbrenging als een lt95, ook 1:1.
de 4 bak automaat heeft een overbrenging van 1:0.7, dus ga ik weer iets sneller.
mijn bedoeling is dus een overbrenging te zoeken zodat ik niet altijd volgas hoef te rijden. ik gebruik de auto voornamelijk op het asfalt.
is de automaat 4 bak ook betrouwbaar??
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
<img src="[users.lia.net];
de 4 bak automaat heeft een overbrenging van 1:0.7, dus ga ik weer iets sneller.
mijn bedoeling is dus een overbrenging te zoeken zodat ik niet altijd volgas hoef te rijden. ik gebruik de auto voornamelijk op het asfalt.
is de automaat 4 bak ook betrouwbaar??
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
<img src="[users.lia.net];