Ik ben nu dus (na enige overtuigingskracht van mijn werderhelft) op zoek naar een 110
Blijven er een paar problemen staan Diesel/Benzine links/rechts gestuurd.
Ik heb al een aantal argumenten gehoord maar ben geinteresseerd in de mening van een wat breder publiek.
diesels van 1985-1988 zijn goed verkrijgbaar een V8 is een ander verhaal
De V8 die ik heb zien staan in Engeland is van 1993 en moet dus nog wel even voordat hij 25 wordt en heeft 120000KM gelopen
Met een diesel zou ik die periode korter kunnen maken.
Links gestuurd is in Nederland weer beter te verkopen dan een rechtsgestuurde (zegt men).
K zal zo'n 5000KM op jaarbasis gaan rijden.
aanschaf 110
-
88Serie123
Re: aanschaf 110
Er staat een mooie STW diesel op de paginamarkt? van 1983. Volgend jaar belastingvrij. Wel rechtsgestuurd.
-
Willem90
Re: aanschaf 110
Hoi Gerben,
Even een kleine tijdslijn:
maart 1983: De nieuwe generatie One-Ten wordt gepresenteerd. Er zijn in eerste instantie 3 motoren verkrijgbaar, de 2,25 liter benzine met 74bhp, de 2,25 liter diesel met 60bhp en de 3,5 liter V8 benzine met 114bhp.
januari 1984: De 2,25 liter diesel wordt vervangen door de 2,5 liter. Het vermogen stijgt van 60 naar 67bhp en het koppel van 103lb.ft naar 114lb.ft.
juni 1984: De nieuwe verkorte versie van de One-Ten, de Ninety wordt gepresenteerd. Alleen de 4 cilinder motoren zijn in eerste instantie beschikbaar in dit model.
mei 1985: De Ninety is vanaf nu ook leverbaar met de 3,5 liter V8 benzine met 114bhp. Ook wordt een nieuwe versnellingsbak, de LT85, geintroduceerd.
september 1985: De 4-cilinder benzine gaat van 2,25naar 2,5 liter. Het vermogen stijgt van 74 naar 83bhp
oktober 1986: De eerste turbodiesel verschijnt. Het koppel neemt toe van 114lb.ft naar maar liefst 150lb.ft en het vermogen van 76 naar 85bhp. De V8 wordt ook verder verbeterd en heeft vanaf nu 134bhp tot zijn beschikking.
eind 1990: De nieuwe generatie direct ingespoten turbo diesel, de 200Tdi komt op de markt. De motor heeft een vermogen van 107bhp en heeft een aluminium blok. Ook wordt de nieuwe 5 versnellingsbak, de LT77 gemonteerd.
Als je voor de diesel gaat, doe er dan 1 van na oktober 1986! Net het verschil tussen in de file staan en voorop rijden!
De 200 TDI zou mijn voorkeur hebben, maar dan kom je wel met een ander financieel plaatje.
Groeten en succes met de keuze,
Willem
[www.landrover-defender.eu]
Even een kleine tijdslijn:
maart 1983: De nieuwe generatie One-Ten wordt gepresenteerd. Er zijn in eerste instantie 3 motoren verkrijgbaar, de 2,25 liter benzine met 74bhp, de 2,25 liter diesel met 60bhp en de 3,5 liter V8 benzine met 114bhp.
januari 1984: De 2,25 liter diesel wordt vervangen door de 2,5 liter. Het vermogen stijgt van 60 naar 67bhp en het koppel van 103lb.ft naar 114lb.ft.
juni 1984: De nieuwe verkorte versie van de One-Ten, de Ninety wordt gepresenteerd. Alleen de 4 cilinder motoren zijn in eerste instantie beschikbaar in dit model.
mei 1985: De Ninety is vanaf nu ook leverbaar met de 3,5 liter V8 benzine met 114bhp. Ook wordt een nieuwe versnellingsbak, de LT85, geintroduceerd.
september 1985: De 4-cilinder benzine gaat van 2,25naar 2,5 liter. Het vermogen stijgt van 74 naar 83bhp
oktober 1986: De eerste turbodiesel verschijnt. Het koppel neemt toe van 114lb.ft naar maar liefst 150lb.ft en het vermogen van 76 naar 85bhp. De V8 wordt ook verder verbeterd en heeft vanaf nu 134bhp tot zijn beschikking.
eind 1990: De nieuwe generatie direct ingespoten turbo diesel, de 200Tdi komt op de markt. De motor heeft een vermogen van 107bhp en heeft een aluminium blok. Ook wordt de nieuwe 5 versnellingsbak, de LT77 gemonteerd.
Als je voor de diesel gaat, doe er dan 1 van na oktober 1986! Net het verschil tussen in de file staan en voorop rijden!
De 200 TDI zou mijn voorkeur hebben, maar dan kom je wel met een ander financieel plaatje.Groeten en succes met de keuze,
Willem
[www.landrover-defender.eu]
-
Serious IIa
Re: aanschaf 110
Staat ook een mooie grijze 110 V8 op marktplaats. Klein beetje werk maar dan heb je ook wat.....
GR Bowy
GR Bowy
-
Rene
Re: aanschaf 110
Normaal gesproken bij twijfel NOOIT doen maar in dit geval DIRECT 110 V8. Gezien het aantal km's wat je gaat rijden wil je ook met een grote grijns in die auto zitten.
Groeten Rene
dienagisterennogsteedsnietdegrijnsvanzijngezichtkrijgt
Landrover 1983 110 3.5L V8
-
Niels
Re: aanschaf 110
IK GA SERIEUS REAGEREN
Je kent mijn mening natuurlijk al, maar als je maar 5000 km. per jaar gaat rijden is benzine waarschijnlijk de voordeligste optie. Fiscaal het voordeligst en zelfs met de dorst van een Land Rover is het denk ik over all nog voordeliger. Zeker als je voor een wat jongere auto gaat, waarbij belastingvrijstelling nog ver te zoeken is, is een diesel gewoon duur in de vaste lasten. Als je het over gas hebt en dan in een auto van bijvoorbeeld '93, is dat nog geen G3 (geen idee of dat met latere V8-en uberhaupt haalbaar was), dus kost dat ook nog een smak belastinggeld. Maar goed, alles is betrekkelijk. Geld kosten doet het toch, daarvoor is het hobby. Voor die paar kilometers moet je gewoon de keuze maken die je zelf het meest aanspreekt. Een enorm verschil in kosten zul je dan nog echt niet gaan vinden. Als je het echt rationeel wilt bekijken ga zet je er maar een keer een student mee aan het rekenen. Hebben ze ook een keer een makkelijke opdracht tussen de fourieranalyses door.
Bij veel meer kilometers is er maar een optie..... Gas in je V8
Dan over RHD of LHD. Ik rij rechtsgestuurd (zoals Susan weet) en heb daar in het geval van een Series geen enkel probleem mee. Ik denk dat ik er ook met een 110 niet al te veel moeite mee zou hebben. Als het echter om snellere (en grotere) auto's gaat, waarmee je vlot langere afstanden wilt rijden is het soms best lastig. Als je een keer wilt inhalen moet je al vrij ver naar links voordat je iets ziet. Ik heb ook wel met rechts gestuurde sportwagentjes gereden die toch vlot genoeg zijn om af en toe te willen inhalen en daar is het weer geen probleem. Ff naar links gaan hangen en je steekt met je hoofd al uit het linker raampje. Maar dat is gewoon een afweging die je zelf moet maken. Prijzen in de UK zijn lager, ongemak, maar soms ook echt gemak, dat je er van hebt moet je zelf afwegen. Je hebt ook in een 110 aan de rechterkant meer ruimte. Op vakantie in Engeland is het ideaal. De leuke opmerkingen en vreemde blikken van instappende dames zijn toch ook wel weer grappig en of het verschil in waarde bij verkoop een probleem is hangt voor een belangrijk deel af van hoe lang je de auto denkt te houden. Maar bedenk dat het er in dat geval om gaat wat er tussen jouw koop en verkoopprijs zit. Bij RHD koop je (voor minder) en verkoop je voor bedrag X minder. Als bedrag X dat tussen in en verkoop zit bij LHD gelijk is...... Is een gokje. Is soms best goed voor je.
Toch redelijk serieus gebleven..... Toch???
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Je kent mijn mening natuurlijk al, maar als je maar 5000 km. per jaar gaat rijden is benzine waarschijnlijk de voordeligste optie. Fiscaal het voordeligst en zelfs met de dorst van een Land Rover is het denk ik over all nog voordeliger. Zeker als je voor een wat jongere auto gaat, waarbij belastingvrijstelling nog ver te zoeken is, is een diesel gewoon duur in de vaste lasten. Als je het over gas hebt en dan in een auto van bijvoorbeeld '93, is dat nog geen G3 (geen idee of dat met latere V8-en uberhaupt haalbaar was), dus kost dat ook nog een smak belastinggeld. Maar goed, alles is betrekkelijk. Geld kosten doet het toch, daarvoor is het hobby. Voor die paar kilometers moet je gewoon de keuze maken die je zelf het meest aanspreekt. Een enorm verschil in kosten zul je dan nog echt niet gaan vinden. Als je het echt rationeel wilt bekijken ga zet je er maar een keer een student mee aan het rekenen. Hebben ze ook een keer een makkelijke opdracht tussen de fourieranalyses door.
Bij veel meer kilometers is er maar een optie..... Gas in je V8
Dan over RHD of LHD. Ik rij rechtsgestuurd (zoals Susan weet) en heb daar in het geval van een Series geen enkel probleem mee. Ik denk dat ik er ook met een 110 niet al te veel moeite mee zou hebben. Als het echter om snellere (en grotere) auto's gaat, waarmee je vlot langere afstanden wilt rijden is het soms best lastig. Als je een keer wilt inhalen moet je al vrij ver naar links voordat je iets ziet. Ik heb ook wel met rechts gestuurde sportwagentjes gereden die toch vlot genoeg zijn om af en toe te willen inhalen en daar is het weer geen probleem. Ff naar links gaan hangen en je steekt met je hoofd al uit het linker raampje. Maar dat is gewoon een afweging die je zelf moet maken. Prijzen in de UK zijn lager, ongemak, maar soms ook echt gemak, dat je er van hebt moet je zelf afwegen. Je hebt ook in een 110 aan de rechterkant meer ruimte. Op vakantie in Engeland is het ideaal. De leuke opmerkingen en vreemde blikken van instappende dames zijn toch ook wel weer grappig en of het verschil in waarde bij verkoop een probleem is hangt voor een belangrijk deel af van hoe lang je de auto denkt te houden. Maar bedenk dat het er in dat geval om gaat wat er tussen jouw koop en verkoopprijs zit. Bij RHD koop je (voor minder) en verkoop je voor bedrag X minder. Als bedrag X dat tussen in en verkoop zit bij LHD gelijk is...... Is een gokje. Is soms best goed voor je.
Toch redelijk serieus gebleven..... Toch???
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Paul Stroink
Re: aanschaf 110
Hoi Gerben,
Ik zou me niet laten afschrikken door RHD. LHD is nauwelijks beter te verkopen, alleen sneller, omdat er minder aanbod is. Qua prijs maakt het volgens mij niet (veel) uit. Bij een geel kenteken 110 heb je zo'n goed zicht rondom in combinatie met de hoge zit, dat je na twee weken nog nauwelijks last hebt van RHD.
Een TDI is wél veel makkelijker te verkopen, de diesels zijn bij mij meestal zeer snel weer weg.
Een V8 is erg gaaf, elk rondje vind dat ik zelf rijd vind ik weer leuk, tóch wil ik liever een diesel. Waarom kan ik moeilijk zeggen, het komt op mij net iets betrouwbaarder over, of het ook echt zo is weet ik niet.
Als je tóch graag een V8 wilt, ik heb er nog 3 zoals je weet
.
Nu ga ik zo een 83'er tdi ophalen, iemand heeft er al een optie op maar ik denk eigenlijk niet dat 'ie man hem echt koopt....(Ik heb geen zin om naar Engeland te gaan, bah weer zo'n saaie lange rit)
Paul Stroink
<a href="[www.one-ten.nl"]; target="_blank"><img src="[www.one-ten.nl]; border="0" alt="One-Ten Land Rovers!"></a>
Ik zou me niet laten afschrikken door RHD. LHD is nauwelijks beter te verkopen, alleen sneller, omdat er minder aanbod is. Qua prijs maakt het volgens mij niet (veel) uit. Bij een geel kenteken 110 heb je zo'n goed zicht rondom in combinatie met de hoge zit, dat je na twee weken nog nauwelijks last hebt van RHD.
Een TDI is wél veel makkelijker te verkopen, de diesels zijn bij mij meestal zeer snel weer weg.
Een V8 is erg gaaf, elk rondje vind dat ik zelf rijd vind ik weer leuk, tóch wil ik liever een diesel. Waarom kan ik moeilijk zeggen, het komt op mij net iets betrouwbaarder over, of het ook echt zo is weet ik niet.
Als je tóch graag een V8 wilt, ik heb er nog 3 zoals je weet
.Nu ga ik zo een 83'er tdi ophalen, iemand heeft er al een optie op maar ik denk eigenlijk niet dat 'ie man hem echt koopt....(Ik heb geen zin om naar Engeland te gaan, bah weer zo'n saaie lange rit)
Paul Stroink
<a href="[www.one-ten.nl"]; target="_blank"><img src="[www.one-ten.nl]; border="0" alt="One-Ten Land Rovers!"></a>
-
Niels
Re: aanschaf 110
Klaag, klaag, klaag..... Je gaat te vaak Paul. Met 3 keer per jaar blijft het nog leuk, maar voordat je in Calais bent...... Zeker met aanhanger.
Goede reis.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Goede reis.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Ronald de Groot
Re: aanschaf 110
Wij hebben dit jaar een RHD aangeschaft, omdat
1. hij kwam op ons pad
2. je hebt qua zitpositie meer ruimte
Wij hebben ons niet laten afschrikken door een stuur aan de "verkeerde" kant.
<B>Ronald de Groot</B>
<B><I>Team de Groot</B></I>
<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="200" height="140">
"Larobi" - Land Rover 110 V8 3.5
1. hij kwam op ons pad
2. je hebt qua zitpositie meer ruimte
Wij hebben ons niet laten afschrikken door een stuur aan de "verkeerde" kant.
<B>Ronald de Groot</B>
<B><I>Team de Groot</B></I>
<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="200" height="140">
"Larobi" - Land Rover 110 V8 3.5
-
Steven van Loesje
Re: aanschaf 110
Gerben,
Ik zou voor een 200TDI gaan. Die roken tenminste nog eens lekker onverwachts . We zijn trouwens zonder problemen thuis gekomen, binnenkort maar eens zo'n reinigings goedje in de tank gooien.
LHD zou mijn voorkeur hebben. Ik heb zelf een tijdje RHD gereden in een series 2A maar soms was dit gewoon niet handig. Vooral op een 80 weg achter een traktor, dan heb je eigenlijk te weinig overzicht en tijd om in te halen.
Steven
Ik zou voor een 200TDI gaan. Die roken tenminste nog eens lekker onverwachts
. We zijn trouwens zonder problemen thuis gekomen, binnenkort maar eens zo'n reinigings goedje in de tank gooien.LHD zou mijn voorkeur hebben. Ik heb zelf een tijdje RHD gereden in een series 2A maar soms was dit gewoon niet handig. Vooral op een 80 weg achter een traktor, dan heb je eigenlijk te weinig overzicht en tijd om in te halen.
Steven
-
Ronald de Groot
Re: aanschaf 110
En wat dacht je bij een slagboom bij een parkeergarage.
Even omlopen. haha
Maargoed, ook dat zal wennen.
<B>Ronald de Groot</B>
<B><I>Team de Groot</B></I>
<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="200" height="140">
"Larobi" - Land Rover 110 V8 3.5
Even omlopen. haha
Maargoed, ook dat zal wennen.
<B>Ronald de Groot</B>
<B><I>Team de Groot</B></I>
<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="200" height="140">
"Larobi" - Land Rover 110 V8 3.5
-
Steven van Loesje
Re: aanschaf 110
Passen ze dan in een parkeergarage????
Heb ik eigenlijk nog nooit uitgeprobeerd.
Steven
Heb ik eigenlijk nog nooit uitgeprobeerd.
Steven
-
Gerben
Re: aanschaf 110
We hebben hier nog steeds een smog alarm door jou toedoen dus dat pleit niet echt voor een diesel
<img src="[www.mrmlandrover.co.uk];
<img src="[www.mrmlandrover.co.uk];
-
Niels
Re: aanschaf 110
Was dat nou voor kwestie. Ik heb alleen van een afstandje wat rooksignalen gezien, maar waar die tam tam vandaan kwam is me niet duidelijk geworden. Bij Steven dus
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Niels
Re: aanschaf 110
Maandagnacht heb je foto's. Als ik eerder iemand met een internet aansluiting vind waar ik de foto's overheen kan pompen al eerder, maar ik ben er bang voor. Verslag krijg je in ieder geval vrijdag.
Groet,
Niels, dieweereenszwaardetweedehandsautohandelaargaatuithangenindejoekee
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Groet,
Niels, dieweereenszwaardetweedehandsautohandelaargaatuithangenindejoekee
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Gerben
Re: aanschaf 110
Moet ik je nog uitleggen hoe je meelift op WEP en/of WPA encryptie was bij de twenterit ook zo gebeurd
heb les tot 13.00u en vanaf 15.30 tot 16.30 heeft Gwen een ballet uitvoering dus op de andere uren kun je bellen
heb les tot 13.00u en vanaf 15.30 tot 16.30 heeft Gwen een ballet uitvoering dus op de andere uren kun je bellen
-
Niels
Re: aanschaf 110
Moet denk ik lukken. Tot 13:00 ben ik nog wel bezig om een GT6 op een aanhanger te lieren. Om 15:30 hoop ik al weer een mooi eind onderweg richting New Forest te zijn.
Groet,
Niels, dienietzo'nnerdisdiezijnlaptopmeeneemtnaaralleevenementendiehijbezoekt
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Groet,
Niels, dienietzo'nnerdisdiezijnlaptopmeeneemtnaaralleevenementendiehijbezoekt
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Ronald de Groot
Re: aanschaf 110
haha, hij past wel in een parkeergarage.
(Met een flinke aanloop)
Nee, alleen als de garage hoog genoeg is, maar op een afgesloten parkeerterrein oid met slagboom is het wat lastiger.
<B>Ronald de Groot</B>
<B><I>Team de Groot</B></I>
<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="200" height="140">
"Larobi" - Land Rover 110 V8 3.5
(Met een flinke aanloop)
Nee, alleen als de garage hoog genoeg is, maar op een afgesloten parkeerterrein oid met slagboom is het wat lastiger.
<B>Ronald de Groot</B>
<B><I>Team de Groot</B></I>
<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="200" height="140">
"Larobi" - Land Rover 110 V8 3.5