Conversie naar schijfremmen

[Antoon]

Wie heeft ervaring met een conversie naar schijfremmen bij een Series III? En zoja, van welke fabrikant en/of leverancier?

[laro]

Heb eens bij iemand gezien met remklauwen van een Austin Montego en remschijven van een Suzuki 413 , heb er fotos van, stuur je email maar .

[Apke]

Ik heb wel eens complete conversie kits zien liggen bij Rega in Ede. Koste wel wat eurootjes, iets wat me nog tegenhoud. Merk weet ik niet meer

Apke
www.larrie.nl

[D&G]

Tijdens de remmensessie van de RLCH was de algemene conclusie toch wel dat trommelremmen een betere oplossing zijn voor de Series.

Trommelremmen zijn in principe betere remmen dan schijfremmen, meer remmend oppervlakte is een eenvoudig te verzinnen argument. Nadeel is dat het onderhoud en montage van trommelremmen meer werk in beslag neemt. Maar zet dat eens uit tegen de conversie?

Ik heb er ook over nagedacht maar na goede argumentatie voor en tegen ga ik toch lekker m'n trommelremmen opfrissen.

Gerard

[Gerben tB]

Zeus misschien ?

[ex-fietser]

Toen ik mijn series kocht stond dat ook op het wensenlijstje. Inmiddels heb ik het geschrapt. Dit omdat de conversie een duur verhaal is. En omdat trommelremmen ook heel goed remmen. Als ik vol op de rem sta heb ik vier blokkerende remmen. Ik vraag me af wat een schijfrem daar aan kan verbeteren. Schijfremmen hebben eigenlijk twee voordelen. De eerste is dat de remmen beter gekoeld kunnen worden en de tweede schijnt makkelijker in onderhoud te zijn. Wat remvermogen betreft doen trommels niet onder voor schijven. De 101Fc heeft ook rondom trommels en grote vrachtwagens zie je ook vaak met trommels uitgevoerd. En die moeten ook goed remmen zeker als ze zwaar beladen zijn lijkt me.
Een schijfremmenconversie levert wat remvermogen betreft geen voordelen op.

Arnold.

[Apke]

Even een kleine aanvulling Arnold.

Schijfremmen zijn minder gevoelig voor vuil en water. Binnen de kortste keren zijn de schijven schoon en droog geremd (zand tussen de blokken blijft altijd een probleem).
Verder zijn schijfremmen (voor zover ik weet) zelf stellend. Dit heeft als voordeel dat de auto altijd recht remt (of het is ongelijk gesleten).

Door het betere koelen kunnen schijfremmen ook kleiner en lichter zijn dan trommels, iets wat bij sportwagens (die dingen die hard gaan) zeer prettig is. Ons soort sportwagens hebben weinig voordeel van de gewichtsbesparing

Apke
www.larrie.nl

Die er ook over gedacht heeft, maar het de prijs niet waard vind.

[peter z]

maar dan even een vraagje: waarom zitten er tegenwoordig in grote vrachtwagens schijfremmen???
die rijden echt niet meer met trommels rond, dus moet het voordeel wel er wel degelijk zijn.
ik rij met trommels en ja ze remmen perfect maar als het wat goedkoper zou zijn wil ik ook schijfjes voor hebben
[www.heystee-automotive.com] (geen aandelen)
peter z

[koekentrommel]

Hallo Antoon

Ik ben vorige week nij Jansen geweest met dezelfde rede.
Echter ik na huis ging met de nodige info en wetende dat het 850 euro kost.
Daarom heb ik de trommels en de blokken is goed nagekeken en remt nu tip top.
Groet koekentrommel

[D&G]

Wat ik al schreef: Het grootste voordeel van schijfremmen is het onderhoud. Maar je spendeert toch al het grootste deel van je vrije tijd aan je Land Rover dus dat mag geen excuus zijn

G

[Antoon]

Dat een conversieset niet echt goedkoop is had ik al begrepen. En wat de snelheid betreft heb ik ze ook niet nodig. Dus hou het voorlopig ook bij de trommelremmen! Bedankt voor alle reacties!

[Gerard]

peter z schreef:
>
> maar dan even een vraagje: waarom zitten er tegenwoordig in
> grote vrachtwagens schijfremmen???
>

Het zal alles te maken hebben met productie- en onderhoudskosten, maar zeker niet met winst in remvertraging ...

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

[Apke]

Kosten .......

Het wisselen van een stel remblokjes gaat vaak stukken sneller dan het wisselen van remschoenen.
Verder hoeft er bij schijven niets afgesteld te worden. Zuigertje naar achter, nieuwe blokjes er tussen, even trappen zodat het zuigertje weer naar voren komt en rijden maar. Geen zware veren, geen afstelbouten, geen zware trommel.

Verder kan je heel gemakkelijk zien hoever de blokken versleten zijn.

Apke
www.larrie.nl

[Bas Wit]

Ik heb ze op de ambu...en dat bevalt echt prima!!!

Zie ook [landrover109.blogspot.com]

Daar zie je ook wat plaatjes enzo!

grt Bas

[Sjoerd]

Laat iedereen maar blij zijn met trommels, ik vind schijfremmen veel fijner. Rechtuit remmen vindt ik heel belangrijk. Met trommels rem je een maand recht daarna opeens om onverklaarbare reden scheef, vervolgens weer eens recht....... Mijn range remt standaard rechtuit hoe gek je ook doet. Enne als die trommels zo perfect waren reden toch alle moderne wagens er mee. Tegenwoordig hebben bijna alle wagens rondom schijven, waarschijnlijk omdat trommels beter zijn???

Sjoerd