24 splines veel sterker dan 10 splines assen? en LSD vraagje

[Bart van Dessel]

Ik ga binnenkort (tijd maken...) mijn RRC off roader een beetje aanpassen. De jaren '70 vooras is totaal versleten, eigenlijk moet alles vernieuwd worden, fuseepennen, keerringen, lagers, swivelbollen etc etc. Ik heb een goede vooras van een Disco 300 tdi liggen die er zo onder past. Zijn 24 splines steekassen echt sterker dan de oude 10 splines? En kan ik een LSD diff die in een 10 splines diff ingebouwd zit, overbouwen in een 24 splines diff van de Disco?

[Gerard]

Maar, bedoel je dan een LSD diff uit een series?

[Bart van Dessel]

Nee een LSD uit een RRC. Die van een Series komen volgens mij van het Belgisch leger, die passen niet in een RRC diff volgens mij.

Gr Bart

[Gerard]

Ik begreep het niet omdat ik niet wist dat er ook RR LSD's waren, series heeft ook een andere overbrenging.
Bij de series is alleen de kant van de meenemer 10 splines aan de kant van het diff is het steeds hetzelfde, misschien bij RRC ook?

[Bart van Dessel]

Bij RRC zijn bij de diffs de splines van de steekassen 10 splines, alleen de softdash had 24 splines. Ik heb een Detroit TrueTrac LSD, dat is weer iets anders dan een Belgisch LSD. Een belgisch diff past ook in het RRC huis, alleen heb je dan 4,7 overbrenging, voor in het terrein is dat prima. Is helaas niet om te bouwen naar 3,54 overbrenging, dus je bent verplicht om voor en achter een LSD in te bouwen en dat wil ik niet. Achter heb ik een klak klak, 100% locker dus.

[bowy]

24 spline streakten zijn aanzienlijk sterker dan de 10 spline, niet alleen de as is dikker door minder diepe splines maar ook het materiaal is op een andere wijze gehard waardoor sterker. Als je offroad zou ik omwille van de betrouwbaarheid minimaal voor 24 spline gaan.

[Bart van Dessel]

Bowy thanks! Dan komen er voor en achter 24 splines onder. Nu nog avonturen met de locker en lsd om die in de 24 splines diff te krijgen. Anders gaan we op zoek......

Gr Bart

[bowy]

10 spline locker verkopen en 24 spline terugkopen is het makkelijkst, ombouwen is helaas niet mogelijk.

[Paul Stroink, One-Ten.nl]

De wiellagers van een 10 splines zijn wel beter. Het zijn dezelfde lagers maar ze zitten verder uit elkaar waardoor er minder kracht opkomt.
Ben nu een auto aan het bouwen voor een Duitste klant die speciaal daarom persé 10 splines assen onder haar 110 wil.

[Bart van Dessel]

Ik rij er max. 200 km per jaar mee, puur off road en af en toe een bolletje pijltje, dus hoe ver de lagers uit elkaar staan........ in mijn beval belangrijker hoe sterk het spul is, de auto is een RRC 200 tdi met voorheen 265/75-16 Insa Turbo's maar een setje Simex 35 x 10,5 x 16 staat klaar voor montage. Die zijn érg hoog. Ik kan er een 24 splines vooras onder zetten waar ik geen lsd of locker voor heb en de huidige 10 splines achteras laten zitten, daar zit een locker in, maar ik verwacht dat er regelmatig een steekas gaat sneuvelen. Vandaar mijn vraag.

[Tom_RRC]

Heb wel interesse in je 10 splines klikklak Bart. Maar anders ook wel in je 24 splines vooras.

Volgens Ashcroft is 10 splines sterker, meer vlees op minder tanden blijkbaar.

[Bart van Dessel]

Tom ik weet dat je een 24 splines vooras zoekt, maar ik zit nog in dubio.

[Bart van Dessel]

[forum.lro.com] Als ik het zo lees is het verschil tussen 10 splines en 24 splines idd niet zo groot......

[RaRo74]

Bart van Dessel Schreef:
-------------------------------------------------------
> maar ik zit nog in dubio.

Max 200 km per jaar? Kies dan voor de eenvoudigste/goedkoopste oplossing en maak het je zelf makkelijk.

[Bart van Dessel]

Ja maar die 200 km zijn net zo zwaar als bij een ander 20.000 km Moet dus gewoon degelijk zijn en niet steekassen blijven vervangen. Ieder jaar een paar wiellagers is geen probleem.

[Tom_RRC]

Haha, komt goed Bart, ik moet nog steeds een keer onder de softdash kruipen om te zien wat er echt kapot is aan de as. Dadelijk is het een lager van €10 of zo.
Diff klinkt ook wel interessant hoor . Mooi luxe probleem zullen we maar zeggen.

[RaRo74]

Dus toch maar de makkelijkste oplossing kiezen dan?

5yzz11.gif --> mod_embed_images_loadimage('5acdd075a45e2164c45c768be1c53115', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi43.tinypic.com%2F5yzz11.gif', 'http://i43.tinypic.com/5yzz11.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi43.tinypic.com%2F5yzz11.gif', '', 17311234, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Bart van Dessel]

Ja denk het wel, 10 splines verwacht ik dat het wordt voor de afwisseling Beter eigen voorraad dan gaan kopen.

[Victor]

zowel 10 al 24 splines zijn te zwak voor je 35ers Simex. Dus hoe je het went of keert, je gaat steekassen breken. Grootste verschil tussen de 24 en 10 splines zijn de diffs. 10 spline heeft 2 satalietwieltjes en 24 heeft er 4. Steekassen maakt niet zoveel uit.

Max wat je met 24splines kan rijden is 33" simex. En ook dan moet je rustig rijden. Ander voordeel van 24splines is dat je daar versterkte steekassen voor kan krijgen en voor 10 splines niet.

[Bart van Dessel]

Verdorie. Moet ik toch overstappen naar Niksan Flapdrol. Gelukkig heb ik nog heel veel steekassen en diffs liggen. We gaan het zien.

[Frank 110V8]

Victor,

jouw verhaal over je diff's gaat niet op, bart heeft een LSD en dus een ander diff. Verder hangt natuurlijk heel veel af van de rechtervoet van de bestuurder. Nu moet ik wel zeggen dat toen ik 255 85 16 onder de RRC gemonteerd had ik binnen de kortste keren een diff en 2 steekassen aan gort reed.maar goed Bart heeft alle onderdeelen liggen en een steekas is ook zo vervangen.

Groet Frank

[Bart van Dessel]

Over het algemeen rij ik niet zoveel kapot, vooral met de gedachte in m'n achterhoofd van de risico's ga je iets anders rijden.

[Victor]

Frank 110V8 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Victor,
>
> jouw verhaal over je diff's gaat niet op, bart
> heeft een LSD en dus een ander diff. Verder hangt
> natuurlijk heel veel af van de rechtervoet van de
> bestuurder. Nu moet ik wel zeggen dat toen ik 255
> 85 16 onder de RRC gemonteerd had ik binnen de
> kortste keren een diff en 2 steekassen aan gort
> reed.maar goed Bart heeft alle onderdeelen liggen
> en een steekas is ook zo vervangen.
>
> Groet Frank


Mijn verhaal gaat wel op frank, want gezien de diff vervangen zijn, maakt het niet veel uit wat standaard sterker is, 10 of 24. Enige voordeel dan van 24splines, hier kan je versterkte steekassen voor krijgen.

[Bart van Dessel]

Als ik door m'n steekassen en diffs heen ben dan maken we d'r een mooie plantenbak van

[Bart van Dessel]

Het is een hobby-auto en ga geen kapitalen aan Ashcroft diffs of steekassen utgeven, ik vind de HD prijzen (van bijv. ashcroft) erg hoog. We zullen wel zien hoe de auto zich houdt. Een met LSD uitgevoerd diff is inderdaad niet sterker dan een standaard diff.

[Bart van Dessel]

En als ik door al m'n steekassen en diffs heen ben dan zijn m'n banden gratis af te halen en ga ik een andere sport beoefenen: [www.youtube.com]

[Marc-my-Words]

Bart van Dessel Schreef:
-------------------------------------------------------
> En als ik door al m'n steekassen en diffs heen ben
> dan zijn m'n banden gratis af te halen en ga ik
> een andere sport beoefenen:
> [www.youtube.com]
> LVyRAt2cxbxs4BwfutPepMc7jmkOLpnbo#t=42

Ohhh ... ik dacht dat je wel met Vera OffRoad zou gaan.