ombouw series 3 109

[M.Koopman]

goeden middag.

ik ben van plan om mijn landrover 109 series 3 om te gaan bouwen, maar zit met een paar vragen.
ik heb nu een 2,25 benzine blok met bijbehorende transmissie en assen, en ik wil graag naar een Discovery1 200tdi met Lt77 enLt230 versnellingsbak, en om het meteen maar goed te doen ook de assen.
waar ik inmiddels achter ben;

Discovery 200 tdi motor zou moeten passen op bestaande steunen, in/uitlaat spruitstuk moet ik veranderen/verwisselen voor een Defender uitvoering.
Discovery LT77/LT230 versnellingsbak, steunen moeten aangepast, en mogelijke ander koppelingshuis/kortere ingaande versnellingsbak as.
Discovery assen moeten omgebouwd worden naar bladveren, achteras is niet zo'n probleem, vooras meer werk aangezien je stuurstang vast loopt op je bladveren, ook daar heb ik al een oplossing voor.
aandrijfassen moeten aangepast worden in de lengte.
rembekrachtiging moet aangepast worden naar schijfremmen door middel van defender master cilinder inbouwen in series bekrachtiger.

mijn vraag op dit moment is, past deze motor/versnellingsbak combi zo in een series of moet ik inderdaad een ander/korter koppelingshuis hebben, met kortere versnellingsbak as
en heeft iemand deze ombouw al eens eerder gedaan,
en kan ik met mijn series (master) koppelings cilinder de koppeling van de nieuw set up goed genoeg ontkoppelen.

mocht ik nog andere dingen over het hoofd zien dan hoor ik dat ook graag natuurlijk.

Groet, M.Koopman

[Scratch]

Leesvoer !!

Ik ben zeer benieuwd naar de oplossing voor de vooras !?

[M.Koopman]

bedankt voor je link. zal eens op die site gaan rondneuzen.
wat betreft de vooras,

de Disco assen moet voorzien worden van blokken onder de as om hem te kunnen monteren op de bladveren. door deze blokken voor de vooras ongeveer 1 inch hoger te maken komt je spoor stang vrij van je bladveren.
normaal gezien zou je landrover nu voorover staan. Dit is weer op te lossen door je shackles van je vooras ook 1 of 2 inch te verlengen. nu ben je weer op je standaard hoogte.

[Eric&Betty Boop]

M.Koopman Schreef:
-------------------------------------------------------
> bedankt voor je link. zal eens op die site gaan
> rondneuzen.
> wat betreft de vooras,
>
> de Disco assen moet voorzien worden van blokken
> onder de as om hem te kunnen monteren op de
> bladveren. door deze blokken voor de vooras
> ongeveer 1 inch hoger te maken komt je spoor stang
> vrij van je bladveren.
> normaal gezien zou je landrover nu voorover staan.
> Dit is weer op te lossen door je shackles van je
> vooras ook 1 of 2 inch te verlengen. nu ben je
> weer op je standaard hoogte.

Als je de shackles van de vooras langer maakt kantelt de neus van het diff naar beneden waardoor de hoeken van de kruisstukken niet meer klopt en dat geeft trillingen. Je hebt dan ook kans dat bij vol uitveren de aandrijfas de chassis dwarsbalk onder het bellhouse raakt.
Worden de hoeken te groot dan heb je kans dat de gaffels van de kruisjes elkaar gaan raken bij uitveren.

De pignonas moet parallel lopen aan de uitgaande as van de tussenbak dan maken beide kruisjes dezelfde hoek en heb je de minste trillingen.
Je zal de blokken op de as dus zo moeten maken dat de pignonas in hetzelfde vlak blijft met die langere shackles.
Als je het echt goed wil doen maak je de voorste veerhanden ook langer ipv schuine blokken onder de as.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b677a1c8d954b38be8c5b68d9fba3ff0', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 17278540, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('b0a51ee02589f9fe1e56e99a9a867c39', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 17278540, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[M.Koopman]

oke, das nog iets om even over na te denken.

had deze info gevonden op een engelse website. die man had stukken staal van 1 inch tussen zn bladveren en zn assen gelast. stond verder niks bij over de hoek van de kruisjes.

[Alan T]

ken je deze al [www.nickslandrover.co.uk]

als ik het goed begrijp heeft een disco een caster van 3 graden
{net zoals de series zelf} deze moet je proberen te handhaven

[Scratch]

En wat nu als je de veer pads er scheef onder zet, in combinatie met 1ton shackels. Dat zou mijn oplossing zijn. Alleen geen idee of de veer karakteristiek veranderd als hij achter enkele cm lager zit !?

gr Eric

Scratch Serie III

[M.Koopman]

Alan, dat is grappig. deze had ik ook gevonden inderdaad.
hele mooie en leerzame pagina van die man.

hij is heeft het probleem met de spoorstang ook op deze manier opgelost. eigenlijk heeft hij bijna alles gedaan zoals ik het ook zou willen, alleen wil ik er graag een lt77 in hebben.

[M.Koopman]

ik ben van plan om eerst de shackles van de vooras te verlengen. en daarna pas de pads op de as te lassen waardoor ik gewoon de 3 graden caster hoek aan kan houden, enige wat dat mogelijk veranderd is de lengte van de cardan as.

[RobSLaro]

.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 28/08/2014 12:16 door RobSLaro.

[Alan T]

Aangezien ik zelf ook soort gelijke plannen heb
vraag ik me af
Hoeveel langer is de bak van een disco tov een defender eigelijk?

Alan

[Scratch]

Alan T Schreef:
-------------------------------------------------------
> Hoeveel langer is de bak van een disco tov een defender eigelijk?

Zo'n 15cm, als je het precies wil weten haal ik morgen de beide bakken even uit de stelling, want de ene heb ik gemeten met bellhouse, de ander zonder. In een 109 gaat een Discovery bak prima, maar dan zou een automaat mooier zijn omdat je dan flexibel bent met de shifter. In een 88 kom je te zitten met de gril of de aandrijfas naar achteren.

[Alan T]

komt de pook dan maar 15 cm verder naar achter?
zou dan geen probleem moeten zijn

Automaat heb ook wel wat, maar heb je toch gelijk meer elektronica aan het blok?

Alan

[Scratch]

Alan T Schreef:
-------------------------------------------------------
> komt de pook dan maar 15 cm verder naar achter?
> zou dan geen probleem moeten zijn
>
> Automaat heb ook wel wat, maar heb je toch gelijk
> meer elektronica aan het blok?
>
> Alan

Pook van een Discovery zit wel weer verder dan achteren, ergens tussen de stoelen. De Disco LT77 kun je ombouwen naar naar Defender pook, maar dan gaat de bak zover uit elkaar dat je gelijk de orde prise as kan monteren. Makkelijker is een R380 bak, hier kun je de gaffel makkelijk wisselen, waardoor je een andere pook kan monteren.

Er zijn automaten zonder computer, ergens voor 96'. De 300Tdi heeft dan ook geen computer.

[Anton (Rumble)]

Alan T Schreef:
-------------------------------------------------------
> komt de pook dan maar 15 cm verder naar achter?
> zou dan geen probleem moeten zijn
>
> Automaat heb ook wel wat, maar heb je toch gelijk
> meer elektronica aan het blok?
>
> Alan

De pook is niet het grote probleem. Het is meer de lengte van je bak en de achterste aandrijfas. Ook je dwarsbalk zit in de weg.

[lubbie]

neem eens contact op met Ralf Bex ( ralfbexapenstaartjegmail.com) die heeft precies de zelfde ombouw gedaan als wat jij wil.
Heb hier redelijk wat foto's van gezien, hij kan je zeker verder helpen

[Alan T]

oke dus disco handbak is gewoon niet praktisch

ga binnenkort maar eens rond kijken voor een donor disco met automaat

Alan

[Alan T]

de lengte zal denk ik niet zo een probleem zijn in een 109
en een beetje lassen vind ik geen punt

Alan

[M.Koopman]

Kijk aan deze informatie heb ik wat
zal dus opzoek gaan naar een lt77 uit een defender.
en zal eens contact zoeken met Ralf.