naafkeering....

[RoadRocket]

vorige week de twee achterste naafkeringen (en lagers) vervangen om daarna on- en offroad zo'n dikke 600km te hebben gereden zonder problemen... sinds gisteren begint hij weer wat te zweten (druppeltje onder aan trommel, ik moet de boel weer eens loshalen voor verdere details..)...

...slechte kwaliteit keerring? niet goed schoongemaakt (daar weet ik het ontkennende antwoord eigenlijk al op). andere zaken die ik nog kan checken?

robert
SIII 88

[bas88pickup]

Controleer de loopring op slijtagesporen, als deze niet 100% glad is lekt ie zo weer.
Bij series van voor 80 kun je de loopring(land) vervangen. Ik heb de ringen vervangen en daarbij gelijk de leren keerringen geplaatst, dit is in mijn ogen duurzamer.

Gr, Bas

[roadrocket]

loopvlak moet dat eraf geperst worden? onder verhitting beweging in te krijgen?

robert

[Serious IIa]

Robert,

Is je ontluchting open? Dit wil ook lekkage veroorzaken door de overdruk die dan onstaat.

GR Bowy

[bas88pickup]

Bowy heeft ook een punt, eerst die maar controleren.

Loopvlakken moet je splijten met een koubeitel of heel voorzichtig inslijpen met een dunne flex. daarna de naaf in de vriezer, en de loopring voorzichtig verwarmen, met een goed passend stuk buis tik je hem er dan zo op. Onder de loopring een dun laagje vloeibare pakking voor 100% affdichting, aanbrengen voor dat je hem erop tikt; dus op de naaf aanbrengen.

Let er wel op dat je idd de naaf met verwisselbare loopring hebt, er is dan een naadje zicht- en voelbaar.

[geert88SIIID]

Ik heb hier van mijn medesleutelmaten gehoord dat ze last hadden van een ingesleten naaf, waardoor ook een nieuwe keerring zowat meteen weer lekt, omdat de naaf te klein gesleten is.

oplossing zou zijn om een laagje op te laten chromen op de naaf.

Groetjes Geert

[Frans Herlé]

Ik heb het zelfde gehad en alle reeds aangedragen oplossingen gedaan.(ontluchting, loopring en vloeibare pakking)
Maar daarna nog steeds lek. Bij de plaatselijke lager leverancier een keerring gekocht, deze was een mm breder maar dat is geen probleem. Ik heb het afgelopen jaar geen lekkage meer.

Succes,
Frans Herlé Military Carawagon

[Toon]

Een ingesleten naaf is heel goed te repareren met een Speedy Sleeve. Wij gebruiken deze regelmatig voor reparaties. Speedy Sleeve valt tegenwoordig onder SKF (voorheen Chigaco Rawhide)

Speedi-sleeves RVS
Technische informatie
Een Speedi-Sleeve is een loopvlak voor een oliekeering, met een wanddikte van 0,254 mm. Het loopvlak is gemaakt van roestvrijstaal 304 hardverchroomd. De Speedi-Sleeve is ideaal om het loopvlak van een beschadigde as te repareren. U hoeft dan niet de hele as te vervangen of uit te bouwen; bovendien kunt u door de geringe wanddikte dezelfde maat keerring monteren. Alle Speedi-Sleeves worden geleverd inclusief een montage- annex beschermbus. De flens van de Speedi-Sleeve is - indien gewenst- na montage te verwijderen (alleen geschikt voor oliekeerringen met rubber afdichtlip)

Zie voor info: [www.skf.com]


Antoon

[pjotr]

Je gebruikt toch wel (een goed wiellager) vet, geen olie!? En je naaf voor max 40% vullen met vet, nooit helemaal. Anders pers je het vet er weer uit als je naaf warm wordt. Verder is aan te raden om altijd ook de naafring te vervangen als je een nieuwe keerring monteerd.

En weet je zeker dat het niet je remcilinder is die lekt?

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

[Dennis101]

Door eerst een gaatje in de oude ring te boren (niet te diep natuurlijk) is de ring gemakkelijk te splitsen met een beitel.
Bij het monteren wel een uithardende vloeibare pakking gebruiken tussen de ring en de asstomp.
Bij het aanbrengen van de ring is een oude binnenring van het binnenste lager een erg handig hulpmiddel, want de passing en breedte van de binnenring op de asstomp zorgt ervoor dat de ring gedwongen wordt om recht gemonteerd te worden.

Of de asstomp een losse loopring heeft is niet zo moeilijk vast te stellen, want de uitvoering met vaste loopring heeft twee dezelfde lagers in de naaf.
Aan de asstomp zelf zie je het natuurlijk ook, want de extra verdikking voor het binnenste lager op het einde van de asstomp ontbreekt.

Dennis B

[Dennis101]

Een speedi-sleeve (of afgeleide daarvan) kost een veelvoud van een losse loopring en is daarom niet interessant.

Dennis B

[RoadRocket]

mh....kan me geen ingesleten loopvlak herinneren, en de asontluchting heb ik pas geleden verhoogd tot de achterlichten...die zou dus open moeten zijn...

ik ga deze alles weer eens loshalen en kijken wat er aan de hand is.... wellicht toch een nieuwe loopring monteren en de ontluchtingslang checken (in omgekeerde volgorde )

robert

[Dennis101]

Mocht je weer een keerring kopen, zorg er dan voor dat het een Corteco is want die dichten wel af.
Als je een "goedkope" imitatie keerring naast een Corteco houdt zie je vanzelf wel waarom.

Dennis B

[roadrocket]

Tssssss... Zat de ontluchtingsslang bij m'n achterlichten dicht... Nog best knap dat het nu pas ging lekken

Boel schoonmaken en kijken wattie doet