Verwarmings element onder gasklep

[Robbert RRC LSE]

Heren,

Wat is de rede waarom er onder de gas klep bij een V8 een verwarmingselement zit?
Kan deze zonder problemen weg gelaten worden?

M.vr.gr.

Robbert

[G-men (Gargamel)]

Ik kan me indenken dat het is om te voorkomen dat de carburateur bevriest bij extreem koud weer.

[Robbert RRC LSE]

Bij een carburateur, kan ik me dat ook voorstellen.
Mijn is echter een 4,2L V8 met injectie.
En wat zou dan de funtie zijn?

Groeten,

Robbert

[Benno]

injectie maakt wel gebruik van een heated wire voor de LMM vaak maar die zit dan niet onder de gasklep maar bij de luchtmassameter Bij de gasklep kan ik me niets voorstellen. PLaatjes ???

benno

[Leendert]

Onder de gasklep van een EFI systeem zit inderdaad een verwarmings "ding" dat door het koelwater verwarmd wordt.
Dit zal ongetwijfeld geplaatst zijn om de inlaatlucht een beetje te verwarmen zodat de temperatuur altijd ongeveer gelijk is.
Of je dit kan weglaten weet ik niet.

[Marc-my-Words]

Misschien is het gewoon óók om bevriezen te voorkomen.
In een luchtstroom (die best groot is, reken maar eens uit: cylinderinhoud x toerental/2) waarin een vernauwing zit (de gasklep is een vernauwing) heb je na die vernauwing een luchtdruk-daling. En net als bij het pompen met de fietspomp de pomp heet wordt wordt bij een luchtdrukdaling de lucht en daarmee de omgeving afgekoeld. Zit er nog een beetje vocht in de lucht (en dat zit er overal wel in, alleen bij héél lage buitentemperaturen wordt dat echt weinig) dan zal dat vocht als ijs neerslaan op de koude oppervlakken. Dus ... zijn er omstandigheden dat je gasklep een ijsklep wordt zonder een bescheiden warmtebron.

Dat het dan goed gaat met gewoon een koelwaterleiding komt doordat dit afkoelen enige tijd moet voortduren voordat de temperatuur zo laag is dat ijsvorming kan optreden ... tegen die tijd is dus het koelwater opgewarmd.

Marc

[Dennis Dekkers]

Klinkt op zich logisch.. zal bij mij ook eens kijken volgende keer ben nu wel nieuwschierig

Groeten,

Dennis Dekkers

RRC 3.9 EFI Breda

Handtekening+Forum.jpg --> mod_embed_images_loadimage('560be19a3ce9b26262f1a165393e6b63', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-ETwKdpDHDjU%2FUefsDK1CbjI%2FAAAAAAAAAnI%2F5EjKFSpHJyo%2Fw506-h281-o%2FHandtekening%2BForum.jpg', 'https://lh5.googleusercontent.com/-ETwKdpDHDjU/UefsDK1CbjI/AAAAAAAAAnI/5EjKFSpHJyo/w506-h281-o/Handtekening+Forum.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2F-ETwKdpDHDjU%2FUefsDK1CbjI%2FAAAAAAAAAnI%2F5EjKFSpHJyo%2Fw506-h281-o%2FHandtekening%2BForum.jpg', '', 16567276, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Robbert RRC LSE]

Hoi Marc,

Klinkt logisch, ik zat alleen te denken dat tegen die tijd dat er ijsvorming op treedt dat het motor kompartiment al lang verwarmd is door de uitlaat?
En dat dit risico zeker daar is als de omgevings temperatuur zeer laag is. Bij onze normale temperaturen lijkt het mij niet zo hard van stappel lopen.
En dan is er maar een oplossing en dat is gewoon uit proberen.

M.vr.gr.

Robbert

[Michel WaZ]

Het zit er natuurlijk niet voor Jan met zijn korte achternaam op!

RRC 3.9 ltr V8 Benzine LT 77 bwj 86 had strombergjes nu SU,s HIF44 en 3.5 V8 in revisie