Dode punten stuurbekrachtiging

[Geert Oude Luttighuis]

Hallo!

Sinds een paar dagen ervaar ik soms dode punten in mijn stuurbekrachtiging. Nou is de snaar ook een beetje aan het piepen, dus die ga ik vervangen. Ik hoop althans dat het de snaar is en niet het lager van de poulie... Tenslotte zit de pomp er (naar mijn weten) al zo'n 160.000/27 jaar op.
Maar ik dacht ook even de ATF-olie van het bekrachtigingsreservoir te peilen, alleen hoe doe je dat? Ik zie een veer en een soort plateau, de olie staat precies op de hoogte van dat plateau. Is dat goed, of zegt dat niets en komt het plateau vanzelf hoger te staan als ik er meer olie in doe? Hoe bepaal ik dan wat het juiste peil is? Staan er maatstrepen op/in?

[disco ronl]

als de snaar slipt dan kan het zijn dat de poelie niet wordt aangedreven soms. hierdoor kan je ervaren dat de stuurbekrachtiging niet lekker werkt.
vind de oorzaak:
laag olie pijl, zwaar lopende pomp, slechte snaar of snaar spanning, vette poelies
meestal hebben reservoirs een pijl stok of niveau lijn.
300tdi heeft pijlstokje aan dop.

[Bart van Dessel]

Kan ook zijn dat er een kruisje droog staat of kapot is van je stuurstang van schutbord naar stuurhuis. Wat vet of WD40 wil soms wel helpen.

Gr, Bart

[jamaar]

wat voor auto?
als je het over 27 jaar, een veer en plateau hebt lijkt het een heystee set met cylinder
bij mijn serie 2A zit in het olie reservoir een filter die er aan de bovenkant als een plateau uit ziet en de olie moet er net boven staan
slippende snaar geeft dode punten gevoel bij laag toerental
is misschien wel een idee om de atf olie een keer te vervangen, hoop niet dat die er ook 27 jaar in zit

[Geert Oude Luttighuis]

Oeps, sorry inderdaad: Range Rover Classic 3,5 V8 automaat 1985.
Ga indd ook de ATF maar vervangen, met die Fransen weet je het maar nooit...

[Franc]

Geert,

Ik neem aan dat je het grote type reservoir van metaal, met een metalen schroefdeksel. Als je erin kijkt zie je een ronde plaat zitten, dat is het filter. Dat filter kun je los vervangen (601444).
Zit geborgd met een veer (pas op, vrij sterk).

Het nivo hoef je niet te peilen, het filter moet "onder water staan".
Als je riem piept zou ik het daar eerst maar eens zoeken, als de riem slipt krijgt je dit gedrag.

Het is trouwens geen gek idee (heb ik ook gedaan) om het metalen reservoir te vervangen door het nieuwere type:
848fe339f440e2362277efc45af42b4a.image.210x148.jpg --> mod_embed_images_loadimage('918295e334fdcc3b42010dfe88b81b04', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.abpartsstore.co.uk%2Fbmz_cache%2F8%2F848fe339f440e2362277efc45af42b4a.image.210x148.jpg', 'http://www.abpartsstore.co.uk/bmz_cache/8/848fe339f440e2362277efc45af42b4a.image.210x148.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.abpartsstore.co.uk%2Fbmz_cache%2F8%2F848fe339f440e2362277efc45af42b4a.image.210x148.jpg', '', 16397582, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Groeten,
Franc.

Defender 90 '85 RHD, groen met nu een gegalvaniseerd chassis
Range Rover Classic 3.5 V8 '85 LHD, groen

[defendertje90]

kruisjes controleren (even stang eruit halen want is moeilijk te voelen als hij nog in de auto zit)
Als het dode punt iedere keer op het zelfde punt zit dan is het bijna 100% de kruisjes (1 kant geblokkeerd waardoor hij over een doodpunt heen getrokken moet worden)

Smeren kan maar is vaak een tijdelijke oplossen beter is om te vervangen en in engeland zijn die dingen ook nog niet eens zo duur (iets van 12 euro per stuk)
Vervang ze wel alle 2 tegelijk want de ander is waarschijnlijk even oud/ even slecht.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 28/02/2013 18:44 door defendertje90.