RRC 3.5 V8 stottert als ie warm wordt

[Victor]

Ik heb een nieuw blok in mijn RRC gemonteerd. Een 3.5 V8 injectie van een Disco. EFI unit eraf gehaald en de SU carbs van mijn oude blok teruggeplaatst. Tevens ook de electronische ontsteking overgezet.

Eerste kilometers gingen goed (lees 35km). Nu gaat ie stotteren als ie warm wordt en valt soms uit. Ik heb het probleem zowel met benzine als met LPG. Wie weet wat dit voor een probleem kan zijn?

Gr. Victor

Range Rover 3.5 V8 1975

22526_3882970954647_636428749_n.jpg --> mod_embed_images_loadimage('525d7303fbe594bb2218a5b3812d700e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F22526_3882970954647_636428749_n.jpg', 'https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/22526_3882970954647_636428749_n.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F22526_3882970954647_636428749_n.jpg', '', 15574900, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Geert LW79]

Denk dat je het dan in de ontsteking moet zoeken. Wat voor ontsteking zit erop?

Geert

Light Weight 2.25 diesel 1979 "Groene Draak"
Defender 110 TD5 1999 "Grote Groene Griezel"
(gehad: RRC V8 3.5 10.5P6 blok SU carb 1976 op LPG)

P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg --> mod_embed_images_loadimage('d7a328840ef2aff14e6457467c40d0b2', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', 'https://lh4.googleusercontent.com/-cdFgXAupv7w/ULI0Cc1Y_iI/AAAAAAAAACU/dLjXu5ZKbjU/s320/P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', '', 15574997, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Victor]

Zit een electronische ontsteking op die ik op mijn originele blok had zitten. (3.5carb) Type weet ik zo niet. Maar als het de ontsteking is, zou ie dan niet ook problemen geven als ie koud is??

[bowy]

Zit een petronix ontsteking op weet ik toevallig, dus lijkt me niet waarschijnlijk?

[Geert LW79]

De ontsteking heeft meer componenten. kan ook de bobine zijn, die willen wel eens problemen gaan geven met name als die warm wordt.
Je kan eens kijken op manuals in het electrisch manual van de RRC vind je een aardig "foult finding" gedeelte met testjes die je kan doen betreffende de ontsteking.
Hoe oud zijn je rotor, rotorkap en leads? zit er nog een weerstand voor de bobine?

Geert

Light Weight 2.25 diesel 1979 "Groene Draak"
Defender 110 TD5 1999 "Grote Groene Griezel"
(gehad: RRC V8 3.5 10.5P6 blok SU carb 1976 op LPG)

P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg --> mod_embed_images_loadimage('62e89fb76e9fd7e7c98e5c333a60b3a0', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', 'https://lh4.googleusercontent.com/-cdFgXAupv7w/ULI0Cc1Y_iI/AAAAAAAAACU/dLjXu5ZKbjU/s320/P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', '', 15575856, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Victor]

Ik zal de manuals ff bekijken. Rotor, rotorkap, leads zijn net vervangen voor originele LaRo parts.Ik moet ff kijken of er een weestand voor de bobine zit (gewoon een zekering toch), die zit er geloof ik wel tussen.

Gr. Victor

Range Rover 3.5 V8 1975

22526_3882970954647_636428749_n.jpg --> mod_embed_images_loadimage('a89b4d988ff86a7077119fd324b2ea9e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F22526_3882970954647_636428749_n.jpg', 'https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/22526_3882970954647_636428749_n.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F22526_3882970954647_636428749_n.jpg', '', 15575894, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Geert LW79]

Weet niet hoe dit met petronix intsteking zit maar op mijn lucas electronische ontsteking heb ik een 12V bobine en dus geen voorschakel weerstand meer. werkt uitstekend.
Kan trouwens ook nog in je contact slot zitten.

Geert

Light Weight 2.25 diesel 1979 "Groene Draak"
Defender 110 TD5 1999 "Grote Groene Griezel"
(gehad: RRC V8 3.5 10.5P6 blok SU carb 1976 op LPG)

P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg --> mod_embed_images_loadimage('0c721af707faac7247ed549b48827820', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', 'https://lh4.googleusercontent.com/-cdFgXAupv7w/ULI0Cc1Y_iI/AAAAAAAAACU/dLjXu5ZKbjU/s320/P2190004%2520%25282%2529%2520%2528640x480%2529.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Flh4.googleusercontent.com%2F-cdFgXAupv7w%2FULI0Cc1Y_iI%2FAAAAAAAAACU%2FdLjXu5ZKbjU%2Fs320%2FP2190004%252520%2525282%252529%252520%252528640x480%252529.jpg', '', 15575906, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Victor]

rotor, rotorkap en leads zijn nieuw, van LaRo Genuine parts. Zit volgens mij wel een zekering tussen.. ik zal is even kijken naar die manuals.

[Benno]

Geert is misschien wel op het goede spoor. Warm wordende bobine omdat hij bv. verkeerd gevoed wordt of een te lage weerstand heeft (te hoge stroom erdoorheen) gaat snel falen. Ik sluit me aan bij de bobine. Wordt die p.sheet na een paar minuten ?

groet,

Benno

[Victor]

Benno Schreef:
-------------------------------------------------------
> Geert is misschien wel op het goede spoor. Warm
> wordende bobine omdat hij bv. verkeerd gevoed
> wordt of een te lage weerstand heeft (te hoge
> stroom erdoorheen) gaat snel falen. Ik sluit me
> aan bij de bobine. Wordt die p.sheet na een paar
> minuten ?
>
> groet,
>
> Benno

Hoe warm mag die bobine worden? Hoeveel stroom mag er doorheen? Dan kan ik even opmeten of die waarden goed zijn. En wat voor een weerstand moet er tussen zitten en waar zit die weerstand meestal?

[Benno]

Standaard zat er in een RRC een 9 volt bobine die continue 9 volt over een weerstanddraad krijgt aangeleverd. Alleen bij het starten komt er een 12 volt op om te zorgen dat de startmotor genoeg overlaat om te starten. continue op 12 volt voeden van een 9 volt bobine levert oververhitting op. bobines mogen eigenlijk maar lauw worden,als ze echt warm aanvoelen is het niet goed.

weerstand over de bobine opmeten. Primair minimaal 1,5-2,5 ohm voor een pertronix over het algemeen. Hoger mag, minder niet.

[Victor]

Ok, dan ga ik vanavond even meten.

[Victor]

Bobine wordt inderdaad warm, kan nog net mijn hand erop houden. Nou dacht ik, joh ik ga even meten. Maar eigenlijk heb ik helemaal geen idee hoe ik het moet opmeten en omdat ik wel gelezen heb dat je een beetje moet oppassen hoe je meet omdat je anders goed op je flikker krijgt, wil ik nog even vragen hoe ik het precies moet meten. En de weerstand groter is als 2,5ohm, hoe moet ik dit dan verhelpen?

Gr. Victor

Range Rover 3.5 V8 1975

22526_3882970954647_636428749_n.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f0bf5b5964405ff7080ef1a6641e7401', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F22526_3882970954647_636428749_n.jpg', 'https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/22526_3882970954647_636428749_n.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F22526_3882970954647_636428749_n.jpg', '', 15586156, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Franc]

Victor,

In de WSM van de Range Rover staan een hele serie testen.

Om de bobine te testen meet je de primaire weerstand en de secundaire weerstand:
Primaire meet je tussen de + en de - (de kleine aansluitingen). Die moet genoemde 1.5 Ohm zijn.
De secundaire weerstand is veel hoger (5.3K Ohm meet ik bij mijn oude Lucas, ik meen 11K bij de Pertronix). De secundaire meet je tussen aansluiting bobinekabel en + of -.

Als de waarden afwijken is er maar 1 oplossing: vervangen.

Groeten,
Franc.

Defender 90 '85 RHD, groen met nu een gegalvaniseerd chassis
Range Rover Classic 3.5 V8 '85 LHD, groen

[Benno]

Spanning op je bobine kun je gewoon meten met een multimeter. instelling op volt. 1 pin op de massa van de auto, de andere op de voeding van de bobine. Even kijken naar de bobine die er op zit. als het goed is staat daar de spanning op (9 volt of 12 volt). als je 12 volt meet op een 9 volt bobine zit je fout. Vervangen door een 12 volt bobine is dan de kortste klap. Op deze pennen kun je nooit hoogspanning meten dus daar hoef je niet bang voor te zijn. Meten aan het hoogspanningscircuit kun je zelf bijna niet. Let op, bobine wordt ook warm als contact aanstaat en motor niet loopt, niet te lang meten dus met de motor uit.

Weerstand over je bobine meten doe je met alle stekkers eraf. Meet tussen de twee aansluitingen op de bobine de weerstand, deze zal laag zijn. Dit is de primaire meting. Daarna kun je de secundaire meting doen door een pen aan de min van de bobine en de andere in de aansluiting van de hoogspanningskabel naar je verdeler. Deze laatste weerstand zal hoog zijn.

Normaal is moeilijk te zeggen omdat bobines per type verschillend zijn. gemiddeld zul je primair tussen de 0,5 en 4,5 ohm meten waarbij minder dan 2,5 ohm voor elektr. ontstekingen is en meer dan 2,5 ohm voor contactpunten normaliter (let wel, vuistregels dus niets hard) Afh. van je ontsteking heb je een bepaalde prim. waarde nodig van je bobine. Te weinig is niet zo erg, daarvoor zijn voorschakelweerstanden te koop. Controleer dus even de specificaties van je ontsteking. Een Pertronix kan laag en hoogohmig uitgevoerd zijn, afh. van het model. Ignitor I,II of III

Secundair zal tussen de 8 en 20 KiloOhm liggen meestal.

Meet ze,

Benno

[Victor]

Franc Schreef:
-------------------------------------------------------
> Victor,
>
> In de WSM van de Range Rover staan een hele serie
> testen.
>
> Om de bobine te testen meet je de primaire
> weerstand en de secundaire weerstand:
> Primaire meet je tussen de + en de - (de kleine
> aansluitingen). Die moet genoemde 1.5 Ohm zijn.
> De secundaire weerstand is veel hoger (5.3K Ohm
> meet ik bij mijn oude Lucas, ik meen 11K bij de
> Pertronix). De secundaire meet je tussen
> aansluiting bobinekabel en + of -.
>
> Als de waarden afwijken is er maar 1 oplossing:
> vervangen.
>
> Groeten,
> Franc.

Primair meet ik 1.5Ohm en secundair rond de 8K Ohm. Dus te weinig voor mijn pertronix ontsteking lijkt me. Waar kan ik een nieuwe bobine vinden voor mijn Pertronix onsteking? Overigens zitten er geen weerstandjes tussen dus zal dan een 12v nodig hebben denk ik??

[Franc]

Victor,

[www.summitracing.com]
Daar staan alle specs. Secundair is 10.6 en primair 1.5.

Je kunt de pertronix door een willekeurige andere bobine voor electronische ontsteking vervangen (RTC5628 meen ik).
Ik weet niet waar je woont, maar ik heb er nog wel 1 liggen om te testen (Helmond).

Groeten,
Franc.

Defender 90 '85 RHD, groen met nu een gegalvaniseerd chassis
Range Rover Classic 3.5 V8 '85 LHD, groen

[Victor]

Franc Schreef:
-------------------------------------------------------
> Victor,
>
> [www.summitracing.com]
> Daar staan alle specs. Secundair is 10.6 en
> primair 1.5.
>
> Je kunt de pertronix door een willekeurige andere
> bobine voor electronische ontsteking vervangen
> (RTC5628 meen ik).
> Ik weet niet waar je woont, maar ik heb er nog wel
> 1 liggen om te testen (Helmond).
>
> Groeten,
> Franc.

Verzendkosten zijn nogal hoog voor die site. Ik zal is even kijken waar ik zo'n type nog meer kan bestellen. Ik woon in Groningen, dus ff op en neer rijden naar Helmond is niet handig. Wil je de jouwe evt. verkopen of zit ie in je eigen auto?

[Franc]

Victor,

Was alleen maar bedoeld voor de specs

www.edsclassics.nl
Daar heb ik mijn Pertronix spullen gehaald.

Groeten,
Franc.

[Victor]

Ik ben even met de multimeter aan de slag geweest. Bobine meet 11volt tussen de min van de accu en plus van de bobine. Als de auto draait, dan meet ik 17V op de accu. Spanningsregelaar op de dynamo kapot??

[Victor]

Overigens er is een nieuwe bobine onderweg via paddocks. De hierboven al eerder genoemde RTC5628.

[Franc]

Victor,

Tsja, daar kan je bobine niet tegen. Voor je er een andere in zet eerst dat fixen.
En nog veel meer niet, niet meer mee rijden in ieder geval. Klinkt inderdaad als spanningsregelaar, loopt de spanning met het toerental op?

Groeten,
Franc.

Defender 90 '85 RHD, groen met nu een gegalvaniseerd chassis
Range Rover Classic 3.5 V8 '85 LHD, groen