Verticaal gemonteerd in de bovenzijde van de galley, in het midden van het blok en ca 15 cm voor de carbs zit een sensor die met 3 boutjes/schroefjes vast zit. Er kan een schuifstekker op. Bij mij is er geen kabel die hierop zou kunnen passen.
iemand een idee waar deze sensor van is?
En als we toch met het zoekplaatje bezig zijn: ernaast staat (volgens de parts manual) de fuel trap. Een buisje van ca 5 cm hoog en 1 cm diameter waarop aan beide zijden (boven/beneden) een vacuumslang gemonteerd hoort te zitten.
Wat is de functie ervan (geweest)?
Groet
Roel (0475)
'83 One-Ten V8 LHD
onbekende (temp?)sensor in 3.5L 110
-
Franc
Re: onbekende (temp?)sensor in 3.5L 110
Roel,
Weet het niet zeker, maar volgens mij is dat een sensor die een lampje deed branden om aan te geven dat je de choke uit kon zetten als de motor een beetje op begon te warmen.
Er zat dacht ik ook een dergelijk systeem op de oude classics (die met de ronde klokken).
Groeten,
Franc.
Weet het niet zeker, maar volgens mij is dat een sensor die een lampje deed branden om aan te geven dat je de choke uit kon zetten als de motor een beetje op begon te warmen.
Er zat dacht ik ook een dergelijk systeem op de oude classics (die met de ronde klokken).
Groeten,
Franc.
-
Franc
Re: onbekende (temp?)sensor in 3.5L 110
Roel,
En dat andere "ding":
QuoteOne thing that seems to be a common failing with the (standard) V8 distributor is that the vacuum advance capsule diaphragm degrades and fails through petrol vapour ingress. Many current engine managed cars now operate with very fine control based on the need for accurate manifold pressure sensing. To eliminate the problem of petrol vapour entering the units a vapour trap is included into the vacuum line. These are simple devices, which should be adopted for the V8’s use as well. Note that these are not the same as the vacuum delay capsules that were standard fit on many Rover V8 engines of the late 1970’s, early 1980’s.
vs3874.gif --> mod_embed_images_loadimage('1a88ebf2c44d32df239421965411e7cf', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.allbrit.de%2FDataImages%2FMGROVER%2Fvs3874.gif', 'http://www.allbrit.de/DataImages/MGROVER/vs3874.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.allbrit.de%2FDataImages%2FMGROVER%2Fvs3874.gif', '', 15308226, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Defender 90 '85 RHD, groen met nu een gegalvaniseerd chassis
Range Rover Classic 3.5 V8 '85 LHD, groen
En dat andere "ding":
QuoteOne thing that seems to be a common failing with the (standard) V8 distributor is that the vacuum advance capsule diaphragm degrades and fails through petrol vapour ingress. Many current engine managed cars now operate with very fine control based on the need for accurate manifold pressure sensing. To eliminate the problem of petrol vapour entering the units a vapour trap is included into the vacuum line. These are simple devices, which should be adopted for the V8’s use as well. Note that these are not the same as the vacuum delay capsules that were standard fit on many Rover V8 engines of the late 1970’s, early 1980’s.
vs3874.gif --> mod_embed_images_loadimage('1a88ebf2c44d32df239421965411e7cf', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.allbrit.de%2FDataImages%2FMGROVER%2Fvs3874.gif', 'http://www.allbrit.de/DataImages/MGROVER/vs3874.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.allbrit.de%2FDataImages%2FMGROVER%2Fvs3874.gif', '', 15308226, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Defender 90 '85 RHD, groen met nu een gegalvaniseerd chassis
Range Rover Classic 3.5 V8 '85 LHD, groen
-
Roel
Re: onbekende (temp?)sensor in 3.5L 110
Ja, dat is m. thnxs, weer wat wijzer.
Groet
Roel (0475)
'83 One-Ten V8 LHD
Groet
Roel (0475)
'83 One-Ten V8 LHD