Thermostaat V*

[Martijn ten Broeke]

Goedenavond prikkers,

Naar aanleiding van : [www.prikpagina.nl]

Heb ik zojuist de theromsaat eruit gehaald. Ik heb hem in een pannetje met water gegooid en ben gaan vervarmen, Ik vond dat hij pas erg dichtbij het kookpunt open ging.... Toen ik hem een paar minuutjes erin had liggen (kokend) was hij zo'n 4 mm geopend, klopt dit? Ik heb het idee dat hij verder open kon (groeven).

Wie weet raad?

Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
‘Doc’ 110 V8 1985
<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Martijn ten Broeke]

Koptekst aangepast

[Gerben tB]

De rest van de tekst zou ik ook ietswat aanpassen (vervarmen :+) maar volgens mij is je thermostaat een beetje kaduuk, als je de verhalen in de vorige postings leest is ook jou V8 gevoelig voor warmte, wat zou suggereren dat de thermostaat ietsje eerder open moet gaan dan bij 100 graden. Maar ja k ben geen kenner.

[Martijn ten Broeke]

mmmm, tja snel snel snel.............

Volgende keer stuur ik eerst ff de tekst naar tukkerland

Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
‘Doc’ 110 V8 1985
<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Gerben tB]

Maar nou is de vraag, klopt mijn idee/stelling ?

[Martijn ten Broeke]

Tja, dat wil ik ook wel graag weten. Mijn vermoeden gaat ook naar een thermostaat die niet helemaal goed is...

Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
‘Doc’ 110 V8 1985
<img src="[www.mijnalbum.nl];

[ex-fietser]

Als je geen thermometer hebt zul je het nooit weten ben ik bang. Zo'n thermostaat kost maar een paar euri. Koop gewoon een nieuwe, leg ze beide in een pannetje water en kijk welke het eerste open gaat. Dan weet je meer. Of koop een goede thermometer. Meten is weten en gokken doe je ergens anders. Dit soort toch wel kritische dingen moet je niet zo op het oog van het gaat wel erug snel en is vast nie goed. Of het lijkt wel te kloppen. Hier krijg je alleen maar narigheid van. Ga stap voor stap te werk en sluit een voor een mogelijke oorzaken van problemen uit. Als het goed is kom je dan vanzelf bij de echte oorzaak. Zolang je die niet gevonden hebt moet je de boel niet vertrouwen. In tegenstelling tot een automonteur kun je hier gewoon de tijd voor nemen. Naam rustig een dag voor een testje, slaap dan een nachtje over het probleem vraag het op het prikbord, Doe dan een volgende test.

Een automonteur moet alles in een uurtje weer voor elkaar hebben anders wordt de reparatie te duur. Een hobby-ist kan er de tijd voor nemen en daardoor soms beter en netter werk leveren. Als hij alles tenminste wel volgens de boeken doet.

Arnold.

[VincentM]

Hallo Martijn en Gerben,

Deze import heeft zijn boek opengetrokken op blz. 97. Workshop manual Owners edition. Ik vertaal het zo'n beetje als:
Was lekkage rood of koper kleurig langs centrale pin is vernieuwen.
Europeese en Twentse specificatie V8 opent op 82 graden Celcius en V8 voor sommige exportmarkten ( inclusief australië ! ) op 88 graden Celsius.

Is dit dicht bij het kook punt ja, ja, tja.

Over hoever een thermostaat opent staat niets vermeld.

Succes, Groetn VincentM.

[GeraRRCd]

Martijn,
Nu kan je dus testen met een ritje zonder thermostaat en zien wat het effect is op je temperatuurmeter. Ook kun je dan voelen of de rest van het water nu warmer wordt en of de leidingen hard worden.
Uiteraard is het rijden zonder thermostaat niet de uiteindelijk wenselijke toestand, want de hele motor warmt nu minder snel op en het duurt dus langer voordat deze in de juiste toestand is (rond de 82 graden).
Let op dat je thermostaten met verschillende openings-temperaturen kunt kopen. Maar dat kun je waarschijnlijk terugvinden in het WPHB of de partsmanual.

Succes ermee, Groet, Gerard

[Martijn ten Broeke]

Thanks

Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
‘Doc’ 110 V8 1985
<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Martijn ten Broeke]

Daar zat ik ook al aan te denken, maar wist eigenlijk niet of het mocht!

Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
‘Doc’ 110 V8 1985
<img src="[www.mijnalbum.nl];

[bram-rrc]

Weet niet of je op gas rijd?

Voor mijn rrc op gas hebben ze me een thermosstaat geadviseerd
die wat eerder open gaat (ik geloof 76 of 78 graden)
Werkt goed, icm elec. fans die bij iets hogere temperaturen schakelen.

gr

[Martijn ten Broeke]

Yeb ik rij op gas, goeie tip!

Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
‘Doc’ 110 V8 1985
<img src="[www.mijnalbum.nl];

[GeraRRCd]

En BTW, het is toch wel een fraaie stoere kar zo op die foto.

Als ik nog eens wat geld over heb dan...
M'n hoofd zegt een defender 110 erbij,
M'n hart gaat echter nog harder te keer bij een SII of III 109 Stationwagen.
Of toch een SIII '88 met linnen kap?
Allemaal nostalgie dus enne keuzes..

Maar ik ben ook stik gelukkig met m'n RRC, want zo'n V8 klinkt heerlijk en het wagentje rijdt ook hardstikke goed. Meer lol dan de passat die ik zakelijk rij (geen emotie - alleen maar comfort)

------ einde van dit overbodige stukje ------

[Martijn ten Broeke]

Hahaha, dank je.
De eerste was een 109 diesle 2 deurs, daarna een Discovery I 3.5i V8, daarna een 88 SIII 2,25 benzine pick-up daarna/gelijktijdig een Discovery II 4.0 L V8 en nu dan deze 110.
Met alle auto's had ik eigenlijk een speciale band, ik rij graag off road en nu de kinderen groter worden is de 110 zeer praktisch want dan kunnen we er met z'n 4en in! De discovery's hebben eigenlijk nooit zand gezien!

Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
‘Doc’ 110 V8 1985
<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Michiel 109 V8]

Gewoon een nieuwe thermostaat er in. Als de thermostaat geopend is moet je niet een gapende opening verwachten, een kleine cm ongeveer.
Zonde van je tijd om zonder thermostaat te rijden, gelijk een 82 of 78 graden er in en klaar is kees. Ook een nieuwe pakking gebruiken. Koop gelijk die thermometer dan kan je ook meten (is w....) wat de themperatuur is als hij op je meter neutraal of heet aangeeft. Die metertjes zijn nou niet van de allernauwkeurigste.....

Succes,

Michiel

[Michiel 109 V8]

Dat laatste klopt helemaal Arnold, ben twee 'dagen' bezig geweest maar heb nu een glimmend zwart carter en een ontvet motorblok. Door een garage uitgevoerd onbetaalbaar, nu kostte het alleen maar tijd. En weet zeker dat ik netter werk als in menig garage. Maar ja, het kost wel een uurtje of wat meer...

Greetz,

Michiel

[Henk Bossinade]

Martijn ,ik ben het met Michiel eens , gewoon een nieuwe .Echter is het aan te raden OOK de nieuwe (ook al is het een orginele) eerst te testen volgens de pannetje watermethode met een goede thermometer,ook een nieuwe kan defect zijn(of de aangegeven waarde klopt niet) .Het beste de oude en de nieuwe samen in een pannetje water testen.Vr gr Henk B.

[Martijn ten Broeke]

mmmm, was zeker slim geweest. Maar in enthousiastme zit hij er al weer in. Heb een stuk gereden en de temp stond binnen een paar km weer op de 100 graden.
Heb toen aan het metertje zitten friemelen en opeens stond hij weer keurig tussen de 80 en 90 .
Hoe kan ik zeker weten dat de thermostaat werkt..... De slang die van de thermostaat komt naar de radiator was warm/lauw (lekker). Volgens mij stroomt het water vanuit de thermostaat naar de radiator.... Als dit zo is lijkt het me dat de thermostaat werkt.....


Groeten Martijn & Heleen & Pieter & Isabelle
‘Doc’ 110 V8 1985
<img src="[www.mijnalbum.nl];