Beste Prikkers,
Het begon allemaal als volgt :
"Mijn 110 V8 op LPG doet een beetje moeilijk sinds gisteren.
Hij loopt stationair, maar niet zuiver, er zitten wat plofjes in. Ook mist hij vermogen op LPG, in hoge toeren, alsof de brandstof op is. snelheid op lpg is max 100km.h. Vanavond zag ik dat ik ook backfire had."
(zie ander draadje hier)
Ik heb zelf van alles geprobeerd maar kwam er niet uit.Toen de hulp ingeschakeld van Elephant Offroad uit easterein. Zij zijn vol goede moed begonnen.
- nieuwe verdelerkap
- nieuwe rotor
- nieuwe bougies
- nieuwe bougiekabels
- veertjes van de centrifugaal vervroeger vernieuwd
- vacuum gecontroleerd
- timing afgesteld met de stroboscoop (zonder vacuum, zoals het hoort)
- co2 uitgelezen
- carburateurs afgesteld
- lpg verdamper afgesteld
- voldoende koelvloeistof (verdamper bevriest niet)
- Luchtfilter gechecked
- luchtaanvoerslang gecontroleerd
Hulde voor Simon en Willem, ze trekken alles uit de kast, maar hij loopt nu nog steeds niet goed !! Ze krijgen de afstelling niet hoe hij moet zijn. Op een gegeven moment zaten we er dicht bij, maar na contact uit alle waardes van de verdamper weer anders. Laatste conclusie die we nu hebben is: Verdamper vervangen.
De symptomen zijn nog steeds op LPG (en benzine nu ook) bij gas vol in, stotteren, als je dan iets gas terug neemt loopt hij weer keurig. Snelheid ligt nu ook weer rond de 120 km/h. Maar hij is nu afgesteld op LPG en heeft hij de symptomen veel sterker op benzine, stotteren.
We gebruiken dit weekend om ons hoofd te breken wat we nog niet gechecked hebben, wie heeft er nog ingevingen ????
LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
-
bas88pickup
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Afsluiter benzine/gas defect? Dan loopt ie op beide soorten brandstof tegelijk, vindt ie echt niet lekker.....
-
Eric&Betty Boop
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Arie maak de verdamper eens schoon van binnen.
LPG heeft een residu. Het lijkt heel veel op olie maar dat is het niet echt.
Het is een bruine stroperige sustantie en dat slaat neer in de verdamper en als het te veel wordt krijg je jou symptomen door dat het membraam in de verdamper dan gehinderd wordt in zijn beweging.
Als het goed is zit er een aftapgat onderaan het deksel van de verdamper om dat residu er uit te laten lopen.
Beste actie lijkt me nu om de verdamper ff open te schroeven en goed schoon te maken.
Groet.
Eric.
Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('302545b8df63be77dd69b285bae343dc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 13493250, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('7ea2187cebc9ea842f7f67635ce01f4c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 13493250, 600, 600, 'Loading image ...', false);
LPG heeft een residu. Het lijkt heel veel op olie maar dat is het niet echt.
Het is een bruine stroperige sustantie en dat slaat neer in de verdamper en als het te veel wordt krijg je jou symptomen door dat het membraam in de verdamper dan gehinderd wordt in zijn beweging.
Als het goed is zit er een aftapgat onderaan het deksel van de verdamper om dat residu er uit te laten lopen.
Beste actie lijkt me nu om de verdamper ff open te schroeven en goed schoon te maken.
Groet.
Eric.
Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('302545b8df63be77dd69b285bae343dc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 13493250, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('7ea2187cebc9ea842f7f67635ce01f4c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 13493250, 600, 600, 'Loading image ...', false);
-
Eric&Betty Boop
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Sorry ik had je hele posting niet gelezen, je hebt er nu op benzine meer last van.
De optie van Bas zou ik ook ff checken.
Verder: Nog genoeg olie in de carbs? Al ga ik er van uit dat Simon dat gechekt heeft.
Alle vaccuumslangen nog in goede staat en niet poreus?
Groet.
Eric.
Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('654114a7e3cbf4a04629839bda26936a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 13493274, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('862f75704c49e4993f86306e9445a8a4', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 13493274, 600, 600, 'Loading image ...', false);
De optie van Bas zou ik ook ff checken.
Verder: Nog genoeg olie in de carbs? Al ga ik er van uit dat Simon dat gechekt heeft.
Alle vaccuumslangen nog in goede staat en niet poreus?
Groet.
Eric.
Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('654114a7e3cbf4a04629839bda26936a', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 13493274, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('862f75704c49e4993f86306e9445a8a4', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 13493274, 600, 600, 'Loading image ...', false);
-
D&G
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Herken het heel erg...
Alles wat jij hebt gedaan heb ik ook gedaan.
Ook een nieuwe verdamper was niet de oplossing. Nu twijfel over de electronische ontsteking. Is zo'n complete van BP
Krijg nu een ontsteking van 123 om te proberen, maar als dat het niet is ben ik uitgevogeld ....
Gerard
Alles wat jij hebt gedaan heb ik ook gedaan.
Ook een nieuwe verdamper was niet de oplossing. Nu twijfel over de electronische ontsteking. Is zo'n complete van BP
Krijg nu een ontsteking van 123 om te proberen, maar als dat het niet is ben ik uitgevogeld ....
Gerard
-
sjeroens
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
mnn vervelend,
Wat ik nog mis in je verhaal is de membranen van je carburateur vernieuwen. Kosten onder de 5 euro. Als er een (onzichtbaar) scheurtje in zit heb je geen vermogen.
Wat je nog kan doen (als je het nog niet gedaan hebt):
Tijdens het lopen de bougiekabels een voor een eraf trekken (en weer terug doen) Zo sluit je uit per cilinder of hij het wel of niet doet. (eventueel met een 9e bougie vonk testen)
Verder zit ik nog te denken aan:
-Hoe oud was de benzine? misschien is er na het afstellen ergens vuil in gekomen
-Als het goed is zit er (tussen de verdamper en carburateurs) net voor de splitsing in de slang een stelknop, die kun je iets terugdraaien (bv kwart slag). Het lijkt dat ie bij vol gas teveel krijgt
- houd er rekening mee dat er misschien 2 problemen zijn (1 in de benzineloop, 1 in de lpg loop) met dezelfde symtonen.
maar zoals gezegd, eerst de membranen vernieuwen.
hou je ons op de hoogte?
sccs,
Elke stap is een stap voorwaarts.......
Jeroen
Wat ik nog mis in je verhaal is de membranen van je carburateur vernieuwen. Kosten onder de 5 euro. Als er een (onzichtbaar) scheurtje in zit heb je geen vermogen.
Wat je nog kan doen (als je het nog niet gedaan hebt):
Tijdens het lopen de bougiekabels een voor een eraf trekken (en weer terug doen) Zo sluit je uit per cilinder of hij het wel of niet doet. (eventueel met een 9e bougie vonk testen)
Verder zit ik nog te denken aan:
-Hoe oud was de benzine? misschien is er na het afstellen ergens vuil in gekomen
-Als het goed is zit er (tussen de verdamper en carburateurs) net voor de splitsing in de slang een stelknop, die kun je iets terugdraaien (bv kwart slag). Het lijkt dat ie bij vol gas teveel krijgt
- houd er rekening mee dat er misschien 2 problemen zijn (1 in de benzineloop, 1 in de lpg loop) met dezelfde symtonen.
maar zoals gezegd, eerst de membranen vernieuwen.
hou je ons op de hoogte?
sccs,
Elke stap is een stap voorwaarts.......
Jeroen
-
serieus3
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Ook de afgelopen maanden heb ik nogal wat problemen gehad met benzine/LPG. Wat heeft het opgelost: nieuwe ontstekingsunit (veel speling op de oude as), nieuwe benzinepomp (valse lucht langs filterglas en niet los nieuw te krijgen). IWEMA-kastje erop geplaats (soort elektronische ontsteking) en de benzineafsluiter had ik steeds verkeerd bediend met de handkraan (stand handmatig benzine te ver doorgedraaid en daardoor geen benzine). Vooral dit laatste was een eye opener. Al bijna vijf jaar met deze auto rijdend, af en toe heb ik dit kraantje moeten bedienen en dus blijkbaar steeds verkeerd. Toen ik gistermorgen bij mijn lokale LPG-inbouwer wegreed passeerde ik een vrachtauto met daarop in grote letters 'You Fool'. Een of ander reclame boodschap maar wel erg van toepassing op mijn situatie.
Wat wil ik hier allemaal mee zeggen:
Het kan uit allerlei richtingen komen. Je hebt een 8 cil. (altijd complexer) en ook nog twee brandstof voorzieningen (Benzine/LPG) en begrijp ook nog elektronische ontsteking...
Probeer dingen stuk voor stuk uit te sluiten, determineren heet dat netjes, en zo naar een uiteindelijke oplossing te werken.
Veel succes, Henk
Wat wil ik hier allemaal mee zeggen:
Het kan uit allerlei richtingen komen. Je hebt een 8 cil. (altijd complexer) en ook nog twee brandstof voorzieningen (Benzine/LPG) en begrijp ook nog elektronische ontsteking...
Probeer dingen stuk voor stuk uit te sluiten, determineren heet dat netjes, en zo naar een uiteindelijke oplossing te werken.
Veel succes, Henk
-
LandroArie
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Iedereen bedankt voor de reacties.
Ik heb gisteravond nog de hele avond zitten spitten hier op het prikkersforum, en ik heb nog een aantal zaken die ik kan nalopen :
- Carburateurs : zijn ze vervuild, lopen ze zeker weten synchroon, hoe zijn de membramen
- Condensator in de ontsteking, kapot ?
- Massakabel van bobine naar verdelerkap nog ok ? Bobine zelf nog ok ?
- Afsluiter benzine/gas nog ok ?
- Verdamper schoonmaken/vervangen
@ Eric, verdamper ga ik morgen als eerst proberen. In dokkum, ik weet niet hoeveel ervaring jij ermee hebt anders rijd ik even door
@Gerard, hou me (ons) op de hoogte, anders weet ik ook wat me te doen staat.
@jeroen, 2e stap zijn de carburateurs, als de verdamper niks oplevert schroef ik ze open.
Als iemand nog suggesties heeft hoor ik ze graag, hou jullie op de hoogte.
Ik heb gisteravond nog de hele avond zitten spitten hier op het prikkersforum, en ik heb nog een aantal zaken die ik kan nalopen :
- Carburateurs : zijn ze vervuild, lopen ze zeker weten synchroon, hoe zijn de membramen
- Condensator in de ontsteking, kapot ?
- Massakabel van bobine naar verdelerkap nog ok ? Bobine zelf nog ok ?
- Afsluiter benzine/gas nog ok ?
- Verdamper schoonmaken/vervangen
@ Eric, verdamper ga ik morgen als eerst proberen. In dokkum, ik weet niet hoeveel ervaring jij ermee hebt anders rijd ik even door
@Gerard, hou me (ons) op de hoogte, anders weet ik ook wat me te doen staat.
@jeroen, 2e stap zijn de carburateurs, als de verdamper niks oplevert schroef ik ze open.
Als iemand nog suggesties heeft hoor ik ze graag, hou jullie op de hoogte.
-
Bart74
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Zitten alle bouten van het inlaatspruitstuk wel vast?
Als hij lekt via de pakking wil de auto ook wel eens verrot lopen..
Bart
Als hij lekt via de pakking wil de auto ook wel eens verrot lopen..
Bart
-
sjeroens
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Arie,
goed om te zien dat er nog moed is.
Open maken van de carburateurs is niet veel werk, 4 schroefjes per kap. Oude membraan eruit, nieuwe erin. 10 min werk.
Ik geloof dat je 2 soorten membranen hebt hoge en lage, ik schat in dat jij lage hebt.
sccs
Jeroen
goed om te zien dat er nog moed is.
Open maken van de carburateurs is niet veel werk, 4 schroefjes per kap. Oude membraan eruit, nieuwe erin. 10 min werk.
Ik geloof dat je 2 soorten membranen hebt hoge en lage, ik schat in dat jij lage hebt.
sccs
Jeroen
-
Eric&Betty Boop
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Kom maar langs Arie als je er niet uit komt.
Ik moet alleen om 11.30u met mijn zoontje naar zwemles dus na 13.00u ben je welkom.
Als Simon je carbs heeft afgesteld ga ik er van uit dat dat goed is gebeurd en ze ook synchroon staan maar ik heb hier nog wel ergens vaccuummeters liggen om dat eventueel te checken.
Stroboscoop is ook aanwezig.
Omdat hij het ook op benzine doet denk ik toch ook aan een probleem met de ontsteking.
En gescheurde membramen of slecht afgestelde carbs hebben geen invloed op het lopen op gas volgens mij.
Simon heeft de verdelerkap,rotor en centrifugaalveertjes vervangen?
De centrifugaalvervroeging moet van tijd tot tijd ook gesmeerd worden met een paar drupjes olie.
Gebroken of slechte veertjes geeft ook backfires en slecht lopen op hogere toeren,maar die zijn dus nieuw.
Te veel speling/slijtage op de rotoras ook.
Groet.
Eric.
Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('1f2497e0c6d32519d3e61e11d5b3cca8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 13497000, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('9e86944be638d823ec4b35a09eacd585', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 13497000, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Ik moet alleen om 11.30u met mijn zoontje naar zwemles dus na 13.00u ben je welkom.
Als Simon je carbs heeft afgesteld ga ik er van uit dat dat goed is gebeurd en ze ook synchroon staan maar ik heb hier nog wel ergens vaccuummeters liggen om dat eventueel te checken.
Stroboscoop is ook aanwezig.
Omdat hij het ook op benzine doet denk ik toch ook aan een probleem met de ontsteking.
En gescheurde membramen of slecht afgestelde carbs hebben geen invloed op het lopen op gas volgens mij.
Simon heeft de verdelerkap,rotor en centrifugaalveertjes vervangen?
De centrifugaalvervroeging moet van tijd tot tijd ook gesmeerd worden met een paar drupjes olie.
Gebroken of slechte veertjes geeft ook backfires en slecht lopen op hogere toeren,maar die zijn dus nieuw.
Te veel speling/slijtage op de rotoras ook.
Groet.
Eric.
Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('1f2497e0c6d32519d3e61e11d5b3cca8', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 13497000, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('9e86944be638d823ec4b35a09eacd585', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 13497000, 600, 600, 'Loading image ...', false);
-
LandroArie
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
He Erik,
Na 1300 uur kan ik helaas niet, alleen in de ochtend heb ik tijd helaas.
Simon dacht zelf aan de verdamper omdat de waardes niet constant blijven. Als hij gesteld is verspringt de boel als het contact uit geweest is. Daarom krijgen ze em ook niet lekker meer op benzine zoals ik begrepen heb.
Alles aan de ontsteking is vernieuwd, ook de veertjes. Enige waar we niet naar gekeken hebben is de condensator, die kwam ik nog ergens tegen als mogelijk oorzaak.
Ik ga morgen gewoon weer verder met 'determineren' Begin bij de verdamper, schroef em open en ga kijken wat ik aantref. Maak wel een foto voor Simon. Dan stap ik over op de carbs. Ik ga ook wel zoeken naar een bobine, kan ik die ook weer uitsluiten.
Na 1300 uur kan ik helaas niet, alleen in de ochtend heb ik tijd helaas.
Simon dacht zelf aan de verdamper omdat de waardes niet constant blijven. Als hij gesteld is verspringt de boel als het contact uit geweest is. Daarom krijgen ze em ook niet lekker meer op benzine zoals ik begrepen heb.
Alles aan de ontsteking is vernieuwd, ook de veertjes. Enige waar we niet naar gekeken hebben is de condensator, die kwam ik nog ergens tegen als mogelijk oorzaak.
Ik ga morgen gewoon weer verder met 'determineren'
Begin bij de verdamper, schroef em open en ga kijken wat ik aantref. Maak wel een foto voor Simon. Dan stap ik over op de carbs. Ik ga ook wel zoeken naar een bobine, kan ik die ook weer uitsluiten.-
Eric&Betty Boop
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Ok succes.
En laat het even weten als je wat vind.
Groet.
Eric.
Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2b5256143cfe4bb4cfe6bb6afc640406', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 13497370, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('179c0ac7429160ec704207653b338fdc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 13497370, 600, 600, 'Loading image ...', false);
En laat het even weten als je wat vind.
Groet.
Eric.
Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2b5256143cfe4bb4cfe6bb6afc640406', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 13497370, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('179c0ac7429160ec704207653b338fdc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 13497370, 600, 600, 'Loading image ...', false);
-
Raymond
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Lpg tank vol???? Niet alleen de tankmeter checken!!!
I've been there and done that
<img src="[plus.google.com];
110 v8 lhd 04-01-1984
I've been there and done that
<img src="[plus.google.com];
110 v8 lhd 04-01-1984
-
LandroArie
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Die tank is echt wel vol, en net zo hard ook weer leeg Vandaag was een slechte dag, niks kunnen doen. Morgen weer overleggen met Elephant.
-
Frans Bonnes
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Zitten de bougieskabels wel op de juiste bougies.
En lopen de kabels niet te dicht langs elkaar zodat ze elkaar beïnvloeden.
fb
En lopen de kabels niet te dicht langs elkaar zodat ze elkaar beïnvloeden.
fb
-
LandroArie
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Dit is allemaal nagekeken ja, en alles vernieuwd.
Ik heb de aftapplug van de verdamper afgehaald, er kwam helemaal niks uit !
Ik heb de aftapplug van de verdamper afgehaald, er kwam helemaal niks uit !
-
WillemNoord
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
check toch eens of er ergens valse lucht bij kan komen.
Ik had ook een keer een dat de bobine geen 100% contact maakte.
Ik heb nog zo'n elektronische ontsteking liggen mag je wel proberen.
choke van de carburateur goed?
succes
Willem
Ik had ook een keer een dat de bobine geen 100% contact maakte.
Ik heb nog zo'n elektronische ontsteking liggen mag je wel proberen.
choke van de carburateur goed?
succes
Willem
-
Andrew Colville
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
heb je zo'n potje voor je verdamper en in de aanvoer van je tank naar je afsluiter?
p3110049ff6.jpg --> mod_embed_images_loadimage('3f29097870420afa59cf71e22dc43944', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimg337.imageshack.us%2Fimg337%2F469%2Fp3110049ff6.jpg', 'http://img337.imageshack.us/img337/469/p3110049ff6.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimg337.imageshack.us%2Fimg337%2F469%2Fp3110049ff6.jpg', '', 13504974, 600, 600, 'Loading image ...', false);
of zoiets
filter.jpg --> mod_embed_images_loadimage('983328ae560600d0e51edd7c15816f1b', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.vanmeenen.com%2FLPG-autogas-Vlaanderen%2Flpg-camper-motorhomes%2Ffilter.jpg', 'http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/lpg-camper-motorhomes/filter.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.vanmeenen.com%2FLPG-autogas-Vlaanderen%2Flpg-camper-motorhomes%2Ffilter.jpg', '', 13504974, 600, 600, 'Loading image ...', false);
In het messing potje zit een filter ( let op met LPG druk op de leiding ook wanner het contact uit staat!! )
en LPG laat in deze filter een zwarte drap/stof achter, het kan zijn dat de boel verstopt zit.
Het potje wordt door een enkele bout midden onder op vast gezet, deze kun je na het weg laten van de druk losnemen en controleren ( laat bijvoorbeeld de motor lopen met de afsluiter van de tank dicht ! )
Groetjes Andrew
p3110049ff6.jpg --> mod_embed_images_loadimage('3f29097870420afa59cf71e22dc43944', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimg337.imageshack.us%2Fimg337%2F469%2Fp3110049ff6.jpg', 'http://img337.imageshack.us/img337/469/p3110049ff6.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimg337.imageshack.us%2Fimg337%2F469%2Fp3110049ff6.jpg', '', 13504974, 600, 600, 'Loading image ...', false);
of zoiets
filter.jpg --> mod_embed_images_loadimage('983328ae560600d0e51edd7c15816f1b', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.vanmeenen.com%2FLPG-autogas-Vlaanderen%2Flpg-camper-motorhomes%2Ffilter.jpg', 'http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/lpg-camper-motorhomes/filter.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.vanmeenen.com%2FLPG-autogas-Vlaanderen%2Flpg-camper-motorhomes%2Ffilter.jpg', '', 13504974, 600, 600, 'Loading image ...', false);
In het messing potje zit een filter ( let op met LPG druk op de leiding ook wanner het contact uit staat!! )
en LPG laat in deze filter een zwarte drap/stof achter, het kan zijn dat de boel verstopt zit.
Het potje wordt door een enkele bout midden onder op vast gezet, deze kun je na het weg laten van de druk losnemen en controleren ( laat bijvoorbeeld de motor lopen met de afsluiter van de tank dicht ! )
Groetjes Andrew
-
D&G
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Even zonder iemand voor het hoofd te stoten:
Zorg eerst dat hij goed loopt op benzine. Dat is je basis. De afsluiter tussen je benzinepomp en je carbs is verdachte nummer 1. De carbs zelf natuurlijk ook goed nakijken.
Pas als hij op benzine echt goed loopt kan je pas naar het gas gaan kijken. Bij stationair lopen is er tussen LPG en benzine geen ander ontstekingstijdstip nodig dus dan hoef je nog niets te doen. Zorg gewoon dat hij goed loopt stationair. Dan kun je je ontsteking een paar graden verder zetten (bij een 2,25 is dat van bovenaf gezien links van je markeerpunt. Ik heb 3 tandjes en zet hem zeg maar een zelfde afstand tussen de 1e en 3e tand voorbij de meest linkse tand. Wel met je vacuum los!)
De pest is dat bij mij alles wat vervangen is ook daadwerkelijk niet helemaal 100% meer was. Dus iedere keer als je wat los haalt denk je: Yes! Dit is het. En vervolgens is er wel een verbetering merkbaar, maar nog niet wat je zoekt. Bij liep het blok slecht op benzine maar op gas ging hij als een gek. 120 km/u was haalbaar. Alleen op benzine was het bagger en aangezien ik voor buitenlandse tripjes niet afhankelijk wilde zijn van de verkrijgbaarheid van LPG ben ik gaan spitten:
- nieuwe ontsteking (zo'n 79 euro ding van BP)
- nieuwe brandstofpomp
- kleppen stellen
- nieuwe carburateur
- nieuwe bougies, bobine,kabels
- nieuw magneetventiel (die bleek inderdaad de belangrijkste reden te zijn)
- kleppen stellen (stonden nog goed)
Toen liep de boel op LPG opeens bagger, daarmee aan de slag:
- TAP kastje van Iwema + door Iwema helemaal laten afstellen (hier eerder genoemd) Iets verbetering
- kleppen stellen (stonden nog goed)
- Nieuw mengstuk op carburateur: Iets verbetering
- Nieuwe stelschroef tussen verdamper en mengstuk vanwege te kleine doorlaat: Iets verbetering
- kleppen stellen (stonden nog goed)
Dit alles tesamen zorgde wel voor een redelijk goed lopende motor maar wel met plofjes zowel bij stationair lopen als onder het rijden, leek wel een 1 cilinder buitenboordmotor! En daarnaast redelijk goed doortrekken in de eerste drie versnellingen maar geen puf meer in de 4e. Na een kilometertje of 5 op een vlak stuk haalde ik de 95 a 100 km/u
Plots begon de motor op LPG echt vreemd te doen, niet meer stationair willen lopen, moeilijk starten:
- verdamper laten vervangen: Liep weer normaal zoals hierboven.
Toen was ik vorige week bij een dorpsgenoot om wat spulletjes op te halen en die liep mee naar de auto (die stond nog te draaien omdat mijn startrelais kaduuk was)
Hij zei meteen: Je kleppen staan niet goed, nee: Je ontsteking is niet goed. Tijd wel, maar hij slaat over. Wat heb je erin zitten? Dus ik meldde dat ik zo'n compleet distributiehuis met rotor had gekocht. Haal er maar uit en stop er een goede in was zijn advies.
Thuis gekomen natuurlijk gelijk google geraadpleegd en het blijkt dat die "goedkope rommel" vaak een bron is van problemen: Teveel speling op de as waardoor de rotorkop niet altijd goed contact maakt, electronica niet nauwkeurig genoeg waardoor her veel verloop is etc.
Krijg nu een oude versie van een 123 ignition te leen om te kijken hoe dat scheelt.
Uiteindelijk het moraal van dit verhaal: Je kunt wel alles vervangen en vernieuwen, maar als je dat doet met onbetrouwbaar spul kan je bezig blijven....
Succes!
Gerard
Zorg eerst dat hij goed loopt op benzine. Dat is je basis. De afsluiter tussen je benzinepomp en je carbs is verdachte nummer 1. De carbs zelf natuurlijk ook goed nakijken.
Pas als hij op benzine echt goed loopt kan je pas naar het gas gaan kijken. Bij stationair lopen is er tussen LPG en benzine geen ander ontstekingstijdstip nodig dus dan hoef je nog niets te doen. Zorg gewoon dat hij goed loopt stationair. Dan kun je je ontsteking een paar graden verder zetten (bij een 2,25 is dat van bovenaf gezien links van je markeerpunt. Ik heb 3 tandjes en zet hem zeg maar een zelfde afstand tussen de 1e en 3e tand voorbij de meest linkse tand. Wel met je vacuum los!)
De pest is dat bij mij alles wat vervangen is ook daadwerkelijk niet helemaal 100% meer was. Dus iedere keer als je wat los haalt denk je: Yes! Dit is het. En vervolgens is er wel een verbetering merkbaar, maar nog niet wat je zoekt. Bij liep het blok slecht op benzine maar op gas ging hij als een gek. 120 km/u was haalbaar. Alleen op benzine was het bagger en aangezien ik voor buitenlandse tripjes niet afhankelijk wilde zijn van de verkrijgbaarheid van LPG ben ik gaan spitten:
- nieuwe ontsteking (zo'n 79 euro ding van BP)
- nieuwe brandstofpomp
- kleppen stellen
- nieuwe carburateur
- nieuwe bougies, bobine,kabels
- nieuw magneetventiel (die bleek inderdaad de belangrijkste reden te zijn)
- kleppen stellen (stonden nog goed)
Toen liep de boel op LPG opeens bagger, daarmee aan de slag:
- TAP kastje van Iwema + door Iwema helemaal laten afstellen (hier eerder genoemd) Iets verbetering
- kleppen stellen (stonden nog goed)
- Nieuw mengstuk op carburateur: Iets verbetering
- Nieuwe stelschroef tussen verdamper en mengstuk vanwege te kleine doorlaat: Iets verbetering
- kleppen stellen (stonden nog goed)
Dit alles tesamen zorgde wel voor een redelijk goed lopende motor maar wel met plofjes zowel bij stationair lopen als onder het rijden, leek wel een 1 cilinder buitenboordmotor! En daarnaast redelijk goed doortrekken in de eerste drie versnellingen maar geen puf meer in de 4e. Na een kilometertje of 5 op een vlak stuk haalde ik de 95 a 100 km/u
Plots begon de motor op LPG echt vreemd te doen, niet meer stationair willen lopen, moeilijk starten:
- verdamper laten vervangen: Liep weer normaal zoals hierboven.
Toen was ik vorige week bij een dorpsgenoot om wat spulletjes op te halen en die liep mee naar de auto (die stond nog te draaien omdat mijn startrelais kaduuk was)
Hij zei meteen: Je kleppen staan niet goed, nee: Je ontsteking is niet goed. Tijd wel, maar hij slaat over. Wat heb je erin zitten? Dus ik meldde dat ik zo'n compleet distributiehuis met rotor had gekocht. Haal er maar uit en stop er een goede in was zijn advies.
Thuis gekomen natuurlijk gelijk google geraadpleegd en het blijkt dat die "goedkope rommel" vaak een bron is van problemen: Teveel speling op de as waardoor de rotorkop niet altijd goed contact maakt, electronica niet nauwkeurig genoeg waardoor her veel verloop is etc.
Krijg nu een oude versie van een 123 ignition te leen om te kijken hoe dat scheelt.
Uiteindelijk het moraal van dit verhaal: Je kunt wel alles vervangen en vernieuwen, maar als je dat doet met onbetrouwbaar spul kan je bezig blijven....
Succes!
Gerard
-
LandroArie
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
@ Andrew, zo'n potje heb ik niet. Ik heb een Poliauto (prins) C5 verdamper.
@ Gerard, wat een verhaal ! ik hoop zo dat ik niet in die molen terecht kom.Zit er al een end in natuurlijk.
Ik heb nog een aantal hoofdverdachten :
- de bobine
- de verdamper
- de afsluiter
De carbs heb ik opengemaakt, zien er prachtig uit, zijn synchroon gezet. Wel verdwijnt de olie.(hoeft geen probleem te zijn)
De choke kabel is nagekeken, geen probleem
Er zit bij mij geen condensator in de ontsteking dus die valt af (electronisch)
verdelerkap, bougies en kabels, rotor, centrifugaal vervroeger allen vervangen en afgesteld
geen speling op de as van de ontsteking
Vacuum gecontroleerd, geen problemen
Koelvloeistof gechecked
Luchtwegen gechecked
@ Gerard, wat een verhaal ! ik hoop zo dat ik niet in die molen terecht kom.Zit er al een end in natuurlijk.
Ik heb nog een aantal hoofdverdachten :
- de bobine
- de verdamper
- de afsluiter
De carbs heb ik opengemaakt, zien er prachtig uit, zijn synchroon gezet. Wel verdwijnt de olie.(hoeft geen probleem te zijn)
De choke kabel is nagekeken, geen probleem
Er zit bij mij geen condensator in de ontsteking dus die valt af (electronisch)
verdelerkap, bougies en kabels, rotor, centrifugaal vervroeger allen vervangen en afgesteld
geen speling op de as van de ontsteking
Vacuum gecontroleerd, geen problemen
Koelvloeistof gechecked
Luchtwegen gechecked
-
sjeroens
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
"De carbs heb ik opengemaakt, zien er prachtig uit, zijn synchroon gezet. Wel verdwijnt de olie.(hoeft geen probleem te zijn)"
dan verdenk ik toch de membranen....... ook op lpg heb je daar last van, geen vermogen op 3/4 tot vol gas, afhankelijk van het lek.
jeroen
dan verdenk ik toch de membranen....... ook op lpg heb je daar last van, geen vermogen op 3/4 tot vol gas, afhankelijk van het lek.
jeroen
-
Dirk109
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Zomaar een kreet, zit er nergens een scheurtje in een spruitstuk, carburateur, of luchtslang ?
Ik heb zelf wel eens een onverklaarbare slecht lopende V8 gehad in een boot en toen ook alles vervangen en nog slecht lopen.
Zelfs tot laat in de avond zat ik in de haven aan deze motor te knutselen.Toen het eigenlijk al donker was starten ik hem nogmaals voor de laatste maal en wat zag ik,... vonkoverslag over mijn nieuwe kabels en bobine.
Toen ik de dag daarop exact de juiste kabels en de bobine had gehaald met de juiste weerstand liep als weer goed.
Soms kijk ik daarom nog wel eens in het donker naar mijn 109 2.25 uit nieuwschierigheid.
Dirk 109
Ik heb zelf wel eens een onverklaarbare slecht lopende V8 gehad in een boot en toen ook alles vervangen en nog slecht lopen.
Zelfs tot laat in de avond zat ik in de haven aan deze motor te knutselen.Toen het eigenlijk al donker was starten ik hem nogmaals voor de laatste maal en wat zag ik,... vonkoverslag over mijn nieuwe kabels en bobine.
Toen ik de dag daarop exact de juiste kabels en de bobine had gehaald met de juiste weerstand liep als weer goed.
Soms kijk ik daarom nog wel eens in het donker naar mijn 109 2.25 uit nieuwschierigheid.
Dirk 109
-
GeraRRCd
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Zoals Dirk109 aangeeft, ontsteking is een heel belangrijk onderdeel.
Ik ben vorig jaar bij Iwema geweest en toen bleek ook dat de ontsteking niet spot-on was, de bobine niet goed was en een veel te korte vonk/ontlading gaf en na het vervangen en goed afstellen had ik mega-vermogen. Helaas steeg m'n verbruik met de hoge rijsnelheden ook, niet geheel onlogisch.
Nu, 1 jaar later, begint hij weer wat minder te lopen. Maar nu weet ik dat bougies, kabels en distri-kap tijdig vervangen moeten worden.
Echter, ik heb daar geen zin meer in. Ik wil in de komende maanden af van een mechanisch en daarmee graden mis-ontstekend distri-systeem dat ver in de vorige eeuw gemaakt is. Ik wil gewoon ontsteking op de graad nauwkeurig en een curve voor LPG en Benzine die spot on goed is. Wat een verschil dat uitmaakt heb ik al ontdekt na de juiste afstelling bij Iwema. Maar het kan minstens zo goed met een computer-ontsteking als de mega-jolt. Die werkt met een niet mechanische sensor op een triggerwheel die op het vliegwiel gemonteerd wordt (dus volledig in de pas mat de krukas-stand en dus op de graad nauwkeurig).
Persoonlijk denk ik dat een aanzienlijk deel van de problemen met onze Laro's/RR's komt door een niet optimale ontsteking. Het Ford EDIS systeem (deel van MegaJolt) heeft echter in miljoenen auto's zijn waarde als volledig onderhoudsvrij waargemaakt. En met MegaJolt heb je 2 (aan te passen) curves voor Benzine en LPG, zelf te tunen met een PC of Laptop als je daar behoefte aan hebt. Prijs ligt op het niveau van een 123 voor een V8.
Succes verder met de zoektocht,
Groet, Gerard
Ik ben vorig jaar bij Iwema geweest en toen bleek ook dat de ontsteking niet spot-on was, de bobine niet goed was en een veel te korte vonk/ontlading gaf en na het vervangen en goed afstellen had ik mega-vermogen. Helaas steeg m'n verbruik met de hoge rijsnelheden ook, niet geheel onlogisch.
Nu, 1 jaar later, begint hij weer wat minder te lopen. Maar nu weet ik dat bougies, kabels en distri-kap tijdig vervangen moeten worden.
Echter, ik heb daar geen zin meer in. Ik wil in de komende maanden af van een mechanisch en daarmee graden mis-ontstekend distri-systeem dat ver in de vorige eeuw gemaakt is. Ik wil gewoon ontsteking op de graad nauwkeurig en een curve voor LPG en Benzine die spot on goed is. Wat een verschil dat uitmaakt heb ik al ontdekt na de juiste afstelling bij Iwema. Maar het kan minstens zo goed met een computer-ontsteking als de mega-jolt. Die werkt met een niet mechanische sensor op een triggerwheel die op het vliegwiel gemonteerd wordt (dus volledig in de pas mat de krukas-stand en dus op de graad nauwkeurig).
Persoonlijk denk ik dat een aanzienlijk deel van de problemen met onze Laro's/RR's komt door een niet optimale ontsteking. Het Ford EDIS systeem (deel van MegaJolt) heeft echter in miljoenen auto's zijn waarde als volledig onderhoudsvrij waargemaakt. En met MegaJolt heb je 2 (aan te passen) curves voor Benzine en LPG, zelf te tunen met een PC of Laptop als je daar behoefte aan hebt. Prijs ligt op het niveau van een 123 voor een V8.
Succes verder met de zoektocht,
Groet, Gerard
-
Raymond
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Om vonkoverslag te checken spuit dan ff in het donker met een plantenspuit op je motor/bougikabels. Hopelijk zie je niets, dan is dit geen probleem. Zie je vonkjes dan heb je in ieder geval één probleem gevonden
<img src="[plus.google.com];
110 v8 lhd 04-01-1984
<img src="[plus.google.com];
110 v8 lhd 04-01-1984
-
LandroArie
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Vonk overslag was er inderdaad aanwezig, daarna alles vervangen.
Deze week staat de boel helaas stil wegens tijd gebrek.
Volgende week gaat er eerst een andere ontsteking in, om dat maar uit te sluiten. daarna gaan we weer verder met bobine verdamper en evt carbs.
Mocht dit nog steeds niet de oplossing zijn dan organiseer ik een 'land rover determineer dag', dan moeten we met z'n allen om de auto gaan staan en kijken waar we uitkomen!
Ik hou jullie op de hoogte
Deze week staat de boel helaas stil wegens tijd gebrek.
Volgende week gaat er eerst een andere ontsteking in, om dat maar uit te sluiten. daarna gaan we weer verder met bobine verdamper en evt carbs.
Mocht dit nog steeds niet de oplossing zijn dan organiseer ik een 'land rover determineer dag', dan moeten we met z'n allen om de auto gaan staan en kijken waar we uitkomen!
Ik hou jullie op de hoogte
-
G-men (gargamel)
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Het zit idd erg vaak in de onsteking; ik denk echter dat het wat te ver gaat om de conventionele ontsteking failliet te verklaren.
Zeker de versie met een HAL-sensor en een externe versterker, kan 100% betrouwbaar zijn. ( de versterker aan de zijkant is origineel Lucas, maar erg snel kapot als je er de verkeerde bobine achter hangt)
Doorslaan van bougiekabels is alijd een risico, en voorkom je niet met electronische ontsteking.
Wat wel meespeelt is de beschikbaarheid van kwalitatief goede onderdelen; en het feit dat vaak alles zo goedkoop mogelij moet.
Veel goedkope after market stroomverdelers zijn op zijn best van redelijke kwaliteit (sommige verlopen al als ze uit de evrpakking komen), en dat merk je direct terug in betrouwbaarheid en levensduur..
Ik rijd nu zelf al jaren rond met een Lucas verdeler met hal sensor; echter wel met een externe RPI versterker (met automatische aanpassing LPG/benzine) en daar heb je echt geen omkijken naar.
En het spul blijft origineel, en in geval van problemen makkelijk te repareren. Als je met een megajolt systeem ergens komt te staan is dat een stuk lastiger.
Je kunt natuurlik wel makkelijk wat curves aanpassen en proberen het spul te optimaliseren. Als je die kant op wil, dan zou ik naar Megasquirt kijken; pas dan heb je alles onder controle. inspuiting en ontsteking !
Gerrit
Groetjes,
GeraRRCd Schreef:
-------------------------------------------------------
> Zoals Dirk109 aangeeft, ontsteking is een heel
> belangrijk onderdeel.
> Ik ben vorig jaar bij Iwema geweest en toen bleek
> ook dat de ontsteking niet spot-on was, de bobine
> niet goed was en een veel te korte vonk/ontlading
> gaf en na het vervangen en goed afstellen had ik
> mega-vermogen. Helaas steeg m'n verbruik met de
> hoge rijsnelheden ook, niet geheel onlogisch.
> Nu, 1 jaar later, begint hij weer wat minder te
> lopen. Maar nu weet ik dat bougies, kabels en
> distri-kap tijdig vervangen moeten worden.
> Echter, ik heb daar geen zin meer in. Ik wil in de
> komende maanden af van een mechanisch en daarmee
> graden mis-ontstekend distri-systeem dat ver in de
> vorige eeuw gemaakt is. Ik wil gewoon ontsteking
> op de graad nauwkeurig en een curve voor LPG en
> Benzine die spot on goed is. Wat een verschil dat
> uitmaakt heb ik al ontdekt na de juiste afstelling
> bij Iwema. Maar het kan minstens zo goed met een
> computer-ontsteking als de mega-jolt. Die werkt
> met een niet mechanische sensor op een
> triggerwheel die op het vliegwiel gemonteerd wordt
> (dus volledig in de pas mat de krukas-stand en dus
> op de graad nauwkeurig).
> Persoonlijk denk ik dat een aanzienlijk deel van
> de problemen met onze Laro's/RR's komt door een
> niet optimale ontsteking. Het Ford EDIS systeem
> (deel van MegaJolt) heeft echter in miljoenen
> auto's zijn waarde als volledig onderhoudsvrij
> waargemaakt. En met MegaJolt heb je 2 (aan te
> passen) curves voor Benzine en LPG, zelf te tunen
> met een PC of Laptop als je daar behoefte aan
> hebt. Prijs ligt op het niveau van een 123 voor
> een V8.
>
> Succes verder met de zoektocht,
> Groet, Gerard
Zeker de versie met een HAL-sensor en een externe versterker, kan 100% betrouwbaar zijn. ( de versterker aan de zijkant is origineel Lucas, maar erg snel kapot als je er de verkeerde bobine achter hangt)
Doorslaan van bougiekabels is alijd een risico, en voorkom je niet met electronische ontsteking.
Wat wel meespeelt is de beschikbaarheid van kwalitatief goede onderdelen; en het feit dat vaak alles zo goedkoop mogelij moet.
Veel goedkope after market stroomverdelers zijn op zijn best van redelijke kwaliteit (sommige verlopen al als ze uit de evrpakking komen), en dat merk je direct terug in betrouwbaarheid en levensduur..
Ik rijd nu zelf al jaren rond met een Lucas verdeler met hal sensor; echter wel met een externe RPI versterker (met automatische aanpassing LPG/benzine) en daar heb je echt geen omkijken naar.
En het spul blijft origineel, en in geval van problemen makkelijk te repareren. Als je met een megajolt systeem ergens komt te staan is dat een stuk lastiger.
Je kunt natuurlik wel makkelijk wat curves aanpassen en proberen het spul te optimaliseren. Als je die kant op wil, dan zou ik naar Megasquirt kijken; pas dan heb je alles onder controle. inspuiting en ontsteking !
Gerrit
Groetjes,
GeraRRCd Schreef:
-------------------------------------------------------
> Zoals Dirk109 aangeeft, ontsteking is een heel
> belangrijk onderdeel.
> Ik ben vorig jaar bij Iwema geweest en toen bleek
> ook dat de ontsteking niet spot-on was, de bobine
> niet goed was en een veel te korte vonk/ontlading
> gaf en na het vervangen en goed afstellen had ik
> mega-vermogen. Helaas steeg m'n verbruik met de
> hoge rijsnelheden ook, niet geheel onlogisch.
> Nu, 1 jaar later, begint hij weer wat minder te
> lopen. Maar nu weet ik dat bougies, kabels en
> distri-kap tijdig vervangen moeten worden.
> Echter, ik heb daar geen zin meer in. Ik wil in de
> komende maanden af van een mechanisch en daarmee
> graden mis-ontstekend distri-systeem dat ver in de
> vorige eeuw gemaakt is. Ik wil gewoon ontsteking
> op de graad nauwkeurig en een curve voor LPG en
> Benzine die spot on goed is. Wat een verschil dat
> uitmaakt heb ik al ontdekt na de juiste afstelling
> bij Iwema. Maar het kan minstens zo goed met een
> computer-ontsteking als de mega-jolt. Die werkt
> met een niet mechanische sensor op een
> triggerwheel die op het vliegwiel gemonteerd wordt
> (dus volledig in de pas mat de krukas-stand en dus
> op de graad nauwkeurig).
> Persoonlijk denk ik dat een aanzienlijk deel van
> de problemen met onze Laro's/RR's komt door een
> niet optimale ontsteking. Het Ford EDIS systeem
> (deel van MegaJolt) heeft echter in miljoenen
> auto's zijn waarde als volledig onderhoudsvrij
> waargemaakt. En met MegaJolt heb je 2 (aan te
> passen) curves voor Benzine en LPG, zelf te tunen
> met een PC of Laptop als je daar behoefte aan
> hebt. Prijs ligt op het niveau van een 123 voor
> een V8.
>
> Succes verder met de zoektocht,
> Groet, Gerard
-
LandroArie
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Nou het euvel is verholpen.
Bobine uitgesloten
Verdamper uitgesloten
Andere ontsteking geplaatst, ook uitgesloten
Toen nog niet verholpen, dus met veel tegenzin weer opnieuw begonnen.
Bij het open maken van de carburateurs en gashuis bleek dat de gasschuif bleef hangen. Daar was al naar gekeken, hij bleef dus niet altijd hangen, alleen als hij op een bepaalde manier verdraait was.
Alles schoongemaakt, weer in elkaar gezet, en de V8 loopt weer als een zonnetje.
Dit was een dure en moeizame operatie, ik hoop dat anderen hier nog wat aan hebben !
Bobine uitgesloten
Verdamper uitgesloten
Andere ontsteking geplaatst, ook uitgesloten
Toen nog niet verholpen, dus met veel tegenzin weer opnieuw begonnen.
Bij het open maken van de carburateurs en gashuis bleek dat de gasschuif bleef hangen. Daar was al naar gekeken, hij bleef dus niet altijd hangen, alleen als hij op een bepaalde manier verdraait was.
Alles schoongemaakt, weer in elkaar gezet, en de V8 loopt weer als een zonnetje.
Dit was een dure en moeizame operatie, ik hoop dat anderen hier nog wat aan hebben !
-
D&G
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Mazzelaar!
Bij mij bleek het een afgebroken klepsteel te zijn..... Kost me weer 500 euro+
Gerard
Bij mij bleek het een afgebroken klepsteel te zijn..... Kost me weer 500 euro+
Gerard
-
sjorsboomschors/aka/PP
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
tja, dat herken ik: m'n E23 ( BMW 728i uit '83) had soortgelijke problemen op LPG, en waren uiteindelijk de kabels, kosten alles bij elkaar, incl. verdeelkap/rotor, bougiekabels/bobinekabel/bougies/luchtfilter kleine € 400,-!
hobbies kosten geld!
hobbies kosten geld!
-
LandroArie
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Ik wou dat het bij mij bij 400 euro bleef, maar die grens is lang geleden gepasseerd........
maar goed, niet terug kijken, ik kan weer rijden ...
maar goed, niet terug kijken, ik kan weer rijden ...
-
petertje
Re: LPG expertise gevraagd, door de opties heen....
Dag Gerrit.
Wat is precies een RPI versterker en wat doet dit???
de hal sensor is dat dat zwarte kastje aan de zijkant van de ontsteking.
Begrijp dat deze vaak kapot gaan. Wat gebeurt er precies als deze kapot is.
Mijn RRC met edelbrock carb loopt, na een backfire te hebben gehad, zeer slecht op gas op het moment dat de motor warm is. Moet dan wel eerst het conact uit en weer aangezet hebben. Merk dat hij op benzine metname bij lage toeren ook onrustig loopt.
Als ik 's morgens voor het eerst ga rijden loopt de auto als een zonnetje.
Zou het mogelijk zijn dat die hal sensor (heet dat niet amplefier of zoiets) kapot kan zijn.
Hoop dat jij het antwoord hebt.
Bel heel nieuwschierig naar het gebruik van die RPI en of het ook wat voor mij is.
Grt peter
G-men (gargamel) Schreef:
-------------------------------------------------------
> Het zit idd erg vaak in de onsteking; ik denk
> echter dat het wat te ver gaat om de conventionele
> ontsteking failliet te verklaren.
> Zeker de versie met een HAL-sensor en een externe
> versterker, kan 100% betrouwbaar zijn. ( de
> versterker aan de zijkant is origineel Lucas, maar
> erg snel kapot als je er de verkeerde bobine
> achter hangt)
> Doorslaan van bougiekabels is alijd een risico, en
> voorkom je niet met electronische ontsteking.
>
> Wat wel meespeelt is de beschikbaarheid van
> kwalitatief goede onderdelen; en het feit dat vaak
> alles zo goedkoop mogelij moet.
> Veel goedkope after market stroomverdelers zijn op
> zijn best van redelijke kwaliteit (sommige
> verlopen al als ze uit de evrpakking komen), en
> dat merk je direct terug in betrouwbaarheid en
> levensduur..
> Ik rijd nu zelf al jaren rond met een Lucas
> verdeler met hal sensor; echter wel met een
> externe RPI versterker (met automatische
> aanpassing LPG/benzine) en daar heb je echt geen
> omkijken naar.
> En het spul blijft origineel, en in geval van
> problemen makkelijk te repareren. Als je met een
> megajolt systeem ergens komt te staan is dat een
> stuk lastiger.
> Je kunt natuurlik wel makkelijk wat curves
> aanpassen en proberen het spul te optimaliseren.
> Als je die kant op wil, dan zou ik naar Megasquirt
> kijken; pas dan heb je alles onder controle.
> inspuiting en ontsteking !
>
> Gerrit
>
> Groetjes,
>
> GeraRRCd Schreef:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Zoals Dirk109 aangeeft, ontsteking is een heel
> > belangrijk onderdeel.
> > Ik ben vorig jaar bij Iwema geweest en toen
> bleek
> > ook dat de ontsteking niet spot-on was, de
> bobine
> > niet goed was en een veel te korte
> vonk/ontlading
> > gaf en na het vervangen en goed afstellen had
> ik
> > mega-vermogen. Helaas steeg m'n verbruik met de
> > hoge rijsnelheden ook, niet geheel onlogisch.
> > Nu, 1 jaar later, begint hij weer wat minder te
> > lopen. Maar nu weet ik dat bougies, kabels en
> > distri-kap tijdig vervangen moeten worden.
> > Echter, ik heb daar geen zin meer in. Ik wil in
> de
> > komende maanden af van een mechanisch en
> daarmee
> > graden mis-ontstekend distri-systeem dat ver in
> de
> > vorige eeuw gemaakt is. Ik wil gewoon
> ontsteking
> > op de graad nauwkeurig en een curve voor LPG en
> > Benzine die spot on goed is. Wat een verschil
> dat
> > uitmaakt heb ik al ontdekt na de juiste
> afstelling
> > bij Iwema. Maar het kan minstens zo goed met
> een
> > computer-ontsteking als de mega-jolt. Die werkt
> > met een niet mechanische sensor op een
> > triggerwheel die op het vliegwiel gemonteerd
> wordt
> > (dus volledig in de pas mat de krukas-stand en
> dus
> > op de graad nauwkeurig).
> > Persoonlijk denk ik dat een aanzienlijk deel
> van
> > de problemen met onze Laro's/RR's komt door een
> > niet optimale ontsteking. Het Ford EDIS systeem
> > (deel van MegaJolt) heeft echter in miljoenen
> > auto's zijn waarde als volledig onderhoudsvrij
> > waargemaakt. En met MegaJolt heb je 2 (aan te
> > passen) curves voor Benzine en LPG, zelf te
> tunen
> > met een PC of Laptop als je daar behoefte aan
> > hebt. Prijs ligt op het niveau van een 123 voor
> > een V8.
> >
> > Succes verder met de zoektocht,
> > Groet, Gerard
Wat is precies een RPI versterker en wat doet dit???
de hal sensor is dat dat zwarte kastje aan de zijkant van de ontsteking.
Begrijp dat deze vaak kapot gaan. Wat gebeurt er precies als deze kapot is.
Mijn RRC met edelbrock carb loopt, na een backfire te hebben gehad, zeer slecht op gas op het moment dat de motor warm is. Moet dan wel eerst het conact uit en weer aangezet hebben. Merk dat hij op benzine metname bij lage toeren ook onrustig loopt.
Als ik 's morgens voor het eerst ga rijden loopt de auto als een zonnetje.
Zou het mogelijk zijn dat die hal sensor (heet dat niet amplefier of zoiets) kapot kan zijn.
Hoop dat jij het antwoord hebt.
Bel heel nieuwschierig naar het gebruik van die RPI en of het ook wat voor mij is.
Grt peter
G-men (gargamel) Schreef:
-------------------------------------------------------
> Het zit idd erg vaak in de onsteking; ik denk
> echter dat het wat te ver gaat om de conventionele
> ontsteking failliet te verklaren.
> Zeker de versie met een HAL-sensor en een externe
> versterker, kan 100% betrouwbaar zijn. ( de
> versterker aan de zijkant is origineel Lucas, maar
> erg snel kapot als je er de verkeerde bobine
> achter hangt)
> Doorslaan van bougiekabels is alijd een risico, en
> voorkom je niet met electronische ontsteking.
>
> Wat wel meespeelt is de beschikbaarheid van
> kwalitatief goede onderdelen; en het feit dat vaak
> alles zo goedkoop mogelij moet.
> Veel goedkope after market stroomverdelers zijn op
> zijn best van redelijke kwaliteit (sommige
> verlopen al als ze uit de evrpakking komen), en
> dat merk je direct terug in betrouwbaarheid en
> levensduur..
> Ik rijd nu zelf al jaren rond met een Lucas
> verdeler met hal sensor; echter wel met een
> externe RPI versterker (met automatische
> aanpassing LPG/benzine) en daar heb je echt geen
> omkijken naar.
> En het spul blijft origineel, en in geval van
> problemen makkelijk te repareren. Als je met een
> megajolt systeem ergens komt te staan is dat een
> stuk lastiger.
> Je kunt natuurlik wel makkelijk wat curves
> aanpassen en proberen het spul te optimaliseren.
> Als je die kant op wil, dan zou ik naar Megasquirt
> kijken; pas dan heb je alles onder controle.
> inspuiting en ontsteking !
>
> Gerrit
>
> Groetjes,
>
> GeraRRCd Schreef:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Zoals Dirk109 aangeeft, ontsteking is een heel
> > belangrijk onderdeel.
> > Ik ben vorig jaar bij Iwema geweest en toen
> bleek
> > ook dat de ontsteking niet spot-on was, de
> bobine
> > niet goed was en een veel te korte
> vonk/ontlading
> > gaf en na het vervangen en goed afstellen had
> ik
> > mega-vermogen. Helaas steeg m'n verbruik met de
> > hoge rijsnelheden ook, niet geheel onlogisch.
> > Nu, 1 jaar later, begint hij weer wat minder te
> > lopen. Maar nu weet ik dat bougies, kabels en
> > distri-kap tijdig vervangen moeten worden.
> > Echter, ik heb daar geen zin meer in. Ik wil in
> de
> > komende maanden af van een mechanisch en
> daarmee
> > graden mis-ontstekend distri-systeem dat ver in
> de
> > vorige eeuw gemaakt is. Ik wil gewoon
> ontsteking
> > op de graad nauwkeurig en een curve voor LPG en
> > Benzine die spot on goed is. Wat een verschil
> dat
> > uitmaakt heb ik al ontdekt na de juiste
> afstelling
> > bij Iwema. Maar het kan minstens zo goed met
> een
> > computer-ontsteking als de mega-jolt. Die werkt
> > met een niet mechanische sensor op een
> > triggerwheel die op het vliegwiel gemonteerd
> wordt
> > (dus volledig in de pas mat de krukas-stand en
> dus
> > op de graad nauwkeurig).
> > Persoonlijk denk ik dat een aanzienlijk deel
> van
> > de problemen met onze Laro's/RR's komt door een
> > niet optimale ontsteking. Het Ford EDIS systeem
> > (deel van MegaJolt) heeft echter in miljoenen
> > auto's zijn waarde als volledig onderhoudsvrij
> > waargemaakt. En met MegaJolt heb je 2 (aan te
> > passen) curves voor Benzine en LPG, zelf te
> tunen
> > met een PC of Laptop als je daar behoefte aan
> > hebt. Prijs ligt op het niveau van een 123 voor
> > een V8.
> >
> > Succes verder met de zoektocht,
> > Groet, Gerard