EFI 3,5LV8
-
ErikRRCV8
Re: EFI 3,5LV8
Hoi David,
In welke regio zoek je een garage? Garage Hingst in Enschede doet frequent onderhoud aan mijn Range Rover Classic, hebben daar verstand, maar nog belangrijker liefde voor oldtimers.
en 2, heb je de onderdelen voor de EFI zelf al? (spruitstuk, electra, etc)
Groet,
Erik
In welke regio zoek je een garage? Garage Hingst in Enschede doet frequent onderhoud aan mijn Range Rover Classic, hebben daar verstand, maar nog belangrijker liefde voor oldtimers.
en 2, heb je de onderdelen voor de EFI zelf al? (spruitstuk, electra, etc)
Groet,
Erik
-
David
Re: EFI 3,5LV8
Hoi Eric,
Allereerst bedankt voor je reactie.
Ik heb nog helemaal niets aangeschaft en zou ook niet weten wat ik allemaal moet hebben.
Ik zal contact opnemen met garage Hingst, is jou RR met EFI uitgevoerd en indien zo wat is het gebruik op de snelweg..
Heb je enig idee wat het zal gaan kosten om m'n motor te laten verbouwen tot EFI
Groetjes,
David
Allereerst bedankt voor je reactie.
Ik heb nog helemaal niets aangeschaft en zou ook niet weten wat ik allemaal moet hebben.
Ik zal contact opnemen met garage Hingst, is jou RR met EFI uitgevoerd en indien zo wat is het gebruik op de snelweg..
Heb je enig idee wat het zal gaan kosten om m'n motor te laten verbouwen tot EFI
Groetjes,
David
-
ErikRRCV8
Re: EFI 3,5LV8
David,
Nee ik rij met carbs. Loopt 1 op 5,5. Mijn pa rijdt met een 3.9 efi en haalt bij gewoon snelweg rijgedrag ruim 1 op 7.
Groet,
Erik
Nee ik rij met carbs. Loopt 1 op 5,5. Mijn pa rijdt met een 3.9 efi en haalt bij gewoon snelweg rijgedrag ruim 1 op 7.
Groet,
Erik
-
jos
Re: EFI 3,5LV8
hoi
mail me even voor meer info als je wilt, heb de spullen liggen en kan het voor je inbouwen
met vriendelijke groet
jos leurs
info (at) lrmr.nl
mail me even voor meer info als je wilt, heb de spullen liggen en kan het voor je inbouwen
met vriendelijke groet
jos leurs
info (at) lrmr.nl
-
ErikRRCV8
Re: EFI 3,5LV8
oja kosten: zitten wel wat uurtjes werk aan, kan ook nog wat andere zaken tegenkomen zoals bijvoorbeeld een versleten nokkenas. Daarnaast moet je ergens EFI onderdelen op de kop zien te tikken. Verder kan ik over kosten weinig zeggen.
-
David
Re: EFI 3,5LV8
Hoi Jos,
Heb je dit eerder gedaan, wat kost het en hoe lang ben ik'm kwijt.
Groetjes,
David
Heb je dit eerder gedaan, wat kost het en hoe lang ben ik'm kwijt.
Groetjes,
David
-
pieter
Re: EFI 3,5LV8
Hoi David,
Ik heb ook nog een compleet efi hotwire systeem liggen en kan het ook voor je inbouwen.
Als je interesse hebt stuur me even een mailtje.
Grt.
Pieter
Ik heb ook nog een compleet efi hotwire systeem liggen en kan het ook voor je inbouwen.
Als je interesse hebt stuur me even een mailtje.
Grt.
Pieter
-
David
Re: EFI 3,5LV8
Hoi Pieter,
Wat houdt dat precies in, een 'EFI hotwire systeem'.
Stuur even je tel nr naar m'n hotmail account davidvanaesch@hotmail.com
Wat houdt dat precies in, een 'EFI hotwire systeem'.
Stuur even je tel nr naar m'n hotmail account davidvanaesch@hotmail.com
-
GeraRRCd
Re: EFI 3,5LV8
Beste David,
Overige opties: injectiesysteem met MegaSquirt en/of Kdfi, probleem van de standaard EFI Hotwire is de ECU (CU/CUX) die erg beperkt is qua intelligentie.
Verder heb je een afregelsysteem nodig met een goede LMM (luchtmassa-meter), sensors voor benzinetemp, gasklepstand, watertemp etc plus een lambda controle systeem dat in de uitlaten gemonteerd wordt om de juiste afstelling te regelen (rijk/arm). Daarnaast heeft het efi systeem ook nog een stationair-systeem met een regelklep die buiten de gasklep om gaat om de boel op toeren te houden alsmede een extra inspuiting (coldstart-injector).
Het is wel zaak om goed te checken dat al die elementen nog goed werken voordat je de hele mik inbouwt.
Het alternatief is dus kiezen voor een Megasquirt systeem waarbij je alle sensor-elementen met nieuw spul voorziet, en ook het hele ontstekingssysteem gelijk goed aanpakt (distributor gaat er helemaal uit en wordt vervangen door een Ford EDIS systeem dat op basis van krukasstand met een 36-1 triggerwheel werkt). Op zich zijn dit geen extreem dure oplossingen.
Googelen op MegaSquirt of deze hele thread eens lezen:
[forums.lr4x4.com]
Succes met de keuzes,
Groet, Gerard
Overige opties: injectiesysteem met MegaSquirt en/of Kdfi, probleem van de standaard EFI Hotwire is de ECU (CU/CUX) die erg beperkt is qua intelligentie.
Verder heb je een afregelsysteem nodig met een goede LMM (luchtmassa-meter), sensors voor benzinetemp, gasklepstand, watertemp etc plus een lambda controle systeem dat in de uitlaten gemonteerd wordt om de juiste afstelling te regelen (rijk/arm). Daarnaast heeft het efi systeem ook nog een stationair-systeem met een regelklep die buiten de gasklep om gaat om de boel op toeren te houden alsmede een extra inspuiting (coldstart-injector).
Het is wel zaak om goed te checken dat al die elementen nog goed werken voordat je de hele mik inbouwt.
Het alternatief is dus kiezen voor een Megasquirt systeem waarbij je alle sensor-elementen met nieuw spul voorziet, en ook het hele ontstekingssysteem gelijk goed aanpakt (distributor gaat er helemaal uit en wordt vervangen door een Ford EDIS systeem dat op basis van krukasstand met een 36-1 triggerwheel werkt). Op zich zijn dit geen extreem dure oplossingen.
Googelen op MegaSquirt of deze hele thread eens lezen:
[forums.lr4x4.com]
Succes met de keuzes,
Groet, Gerard