Hallo allemaal,
Wie kan me vertellen wat voor signaal er op de aansluitingen van de opnemers van de brandstofmeters moet komen, of hoe dit systeem werkt..
Ik heb mijn 88 Diesel voorzien van een nieuw chassis en nadat ik de 2 tanks weer heb aangesloten, krijg ik geen aanwijzing van mijn brandstofmeter meer. Ik heb de draden op de 2 schakelaars van de brandstofschakelaar al omgewisseld, maar geen signaal.
Alles is er af en uit elkaar geweest, en ik heb niet alles opgeschreven hoe het zat, dat krijg je vlug als je met van die hele zwarte handen aan het demonteren bent.
Een draadboom gaat vanaf het bulkhead naar de schakelaars en de linkertank, de tweede gaat naar met 4 aders naar de rechtertank, waarvan er 2 zijn doorverbonden.
Graag advies
Groetjes
Geert
Brandstofmeter
-
Leendert
Re: Brandstofmeter
De tank vlotters zijn variabele weerstanden aan massa.
De meters zijn voltmeters
Er gaat dus een stroom draad naar de meter (12v of 24v) geschakeld door het contact, van de meter een draad naar de vlotter die aan masse zit.
Als de tank vol is weinig weerstand in de vlotter en de meter slaat door naar "vol", tank leeg hoge weerstand in de vlotter en de meter slaat nouwelijks uit "leeg".
Om te controleren of de meter goed is aangesloten kun je de draad van de vlotter even aan massa leggen, dan zou de meter naar vol moeten gaan.
Je kan ook met een volt meter kunnen meten dan zou er 12v of 24v op moeten staan, bijd methodes met contact aan natuurlijk.
De meters zijn voltmeters
Er gaat dus een stroom draad naar de meter (12v of 24v) geschakeld door het contact, van de meter een draad naar de vlotter die aan masse zit.
Als de tank vol is weinig weerstand in de vlotter en de meter slaat door naar "vol", tank leeg hoge weerstand in de vlotter en de meter slaat nouwelijks uit "leeg".
Om te controleren of de meter goed is aangesloten kun je de draad van de vlotter even aan massa leggen, dan zou de meter naar vol moeten gaan.
Je kan ook met een volt meter kunnen meten dan zou er 12v of 24v op moeten staan, bijd methodes met contact aan natuurlijk.
-
hans
Re: Brandstofmeter
controleer ook je spanningsstabilisator eens zit achterop je snelheidsmeter. als deze n.l. stuk is heb je ook geen brandstof/temp.meter
-
Exfietser
Re: Brandstofmeter schema
GroteFoto-NGCOKIHA.jpg --> mod_embed_images_loadimage('d46f72392cd6b618552724da91b2c432', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-NGCOKIHA.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-NGCOKIHA.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-NGCOKIHA.jpg', '', 13312299, 600, 600, 'Loading image ...', false);
De drie groene draden met G gemerkt horen aan elkaar aan de plus van de voeding (accuspanning geschakeld via contactslot) te hangen. Dit is het schema van de 24 volt leger landrover. Maar de civiele versie zal hier niet veel van af wijken. De groene (G) draad die naar het metertje gaat zal dan alleen van de spanningsregelaar achterop het meterhuis van meetinstrumenten komen.
Foto spannings regelaar:
BMK1539-VOLTAGE-STABILISER.jpg --> mod_embed_images_loadimage('09e5f29372f2b1c5a900c56aa356d1a0', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.lrseries.com%2Fresources%2Fuser%2F99b56dfc5e4d4f0032bd776a06341f652fd2b9d0%2FBMK1539-VOLTAGE-STABILISER.jpg', 'http://www.lrseries.com/resources/user/99b56dfc5e4d4f0032bd776a06341f652fd2b9d0/BMK1539-VOLTAGE-STABILISER.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.lrseries.com%2Fresources%2Fuser%2F99b56dfc5e4d4f0032bd776a06341f652fd2b9d0%2FBMK1539-VOLTAGE-STABILISER.jpg', '', 13312299, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Achterop die spanningsregelaar moet je een gemiddelde spanning van ongeveer 10 volt meten. Dit kan je alleen meten met een ouderwetse wijzer meter. De digitale varianten kunnen dit waarschijnlijk niet omdat het het een pulserende spanning is met een gemiddelde waarde van 10 volt.
Arnold.
De drie groene draden met G gemerkt horen aan elkaar aan de plus van de voeding (accuspanning geschakeld via contactslot) te hangen. Dit is het schema van de 24 volt leger landrover. Maar de civiele versie zal hier niet veel van af wijken. De groene (G) draad die naar het metertje gaat zal dan alleen van de spanningsregelaar achterop het meterhuis van meetinstrumenten komen.
Foto spannings regelaar:
BMK1539-VOLTAGE-STABILISER.jpg --> mod_embed_images_loadimage('09e5f29372f2b1c5a900c56aa356d1a0', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.lrseries.com%2Fresources%2Fuser%2F99b56dfc5e4d4f0032bd776a06341f652fd2b9d0%2FBMK1539-VOLTAGE-STABILISER.jpg', 'http://www.lrseries.com/resources/user/99b56dfc5e4d4f0032bd776a06341f652fd2b9d0/BMK1539-VOLTAGE-STABILISER.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.lrseries.com%2Fresources%2Fuser%2F99b56dfc5e4d4f0032bd776a06341f652fd2b9d0%2FBMK1539-VOLTAGE-STABILISER.jpg', '', 13312299, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Achterop die spanningsregelaar moet je een gemiddelde spanning van ongeveer 10 volt meten. Dit kan je alleen meten met een ouderwetse wijzer meter. De digitale varianten kunnen dit waarschijnlijk niet omdat het het een pulserende spanning is met een gemiddelde waarde van 10 volt.
Arnold.