Stuurbollen lopen zwaar na vernieuwing

[gyrowoody]

Hallo allemaal ;

derde poging om hier een berichtje te plaatsen met een vraag van een nieuwkomergroentje nog nat achter de oren.
Ik herbouw de vooras van mijn SWB 2A benzine restauratieprojekt. Kom ik bij de stuurbollen en besluit om de hele zooi te vervangen. Alles nieuw besteld en sleutelen met het werkplaatshandboek er mooi bij.
Kom ik bij de afstelling van de stuurbollen die moet geregeld worden dm het toevoegen of wegnemen van afstandplaatjes onder de bouten. Ik gebruik alle nieuwe plaatjes en ik meet met de veerspanningmeter de kracht nodig om de boel te bewegen. Veel te veel, dus nu ook de oude shims erbij gevoegd. Nog steeds de helft teveel. Kan toch niet dat ik met nieuwe onderdelen drie sets shims moet monteren om aan de boekwaarde te komen?????
Wat doe ik verkeerd? Iemand met ideeën/ervaring op dit gebied? Ik heb nochtans de handleiding nauwkeurig gevolgd en alle onderdelen zijn nieuw.

Help!!

Woody

[Eric&Betty Boop]

Volgens mij heeft Dennis in je vorige posting het antwoord al gegeven.

Rechtsbovenaan de pagina staat "zoeken"
Hier kan je in het archief zoeken en dan kom je bv ook deze posting tegen als je zoekt op "railko"

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f3475d46d23953ce0a4aa2700a1a62d2', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 12825260, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('c144e21b4361f248d16c65d7ceb51348', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 12825260, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Sylvester]

Hoeveel te zwaar, hoe en waarmee meet je het? Welk handboek heb je, in diverse boeken worden verschillende waardes gemeld.
Is de railko bus gemeerd?
Is de keerring los, graag wat meer info.
Groet Sylvester

[gyrowoody]

Hallo Sylvester ;

ik meet met een veerkrachtmeter zoals beschreven in het originele LR workshop manual. Heb het boek niet bij me om de opgegeven waarde door te geven, maar ik had wel de keerring al aangeschroefd, zoals Dennis ook al dacht. Ik meet even zonder de keerring, zal wel veel betere waarden geven. Handboek zegt niet dat het met losse keerring moet gebeuren.

Nogmaals dank.

Woody

[gyrowoody]

'ello darlink!!

Hallo Eric ;
dank voor je antwoord. Ik ga inderdaad eerst eens dennis' suggestie proberen, maar ik zal ook even de bovenste pen smeren, zoals geopperd in de link die je doorgaf (goede info daar). Enig idee welke olie daarvoor (niet) mag gebruikt worden?

Nogmaals dank.
Woody

[Eric&Betty Boop]

Railkpen en bus kan je bij montage met 80W90 smeren,dit heb je ook in de bakken en diffs zitten.

Maar nogmaals: Welke waarde heb je gemeten? De keerring scheelt wel iets maar niet de "veel te veel" waar jij het over hebt

Ik weet niet waar je je nieuwe onderdelen weg hebt maar houd er ook rekening dat het slechte kwaliteit onderdelen kan zijn en de maatvoering van pen en bus gewoon niet klopt. Meten is weten.
Been there,done that.

Groet.
Eric.

Foto-S36C8XEB.jpg --> mod_embed_images_loadimage('faded216708d4b4a8b4f89f52d582091', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-S36C8XEB.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-S36C8XEB.jpg', '', 12825669, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1tonsquash2.gif --> mod_embed_images_loadimage('b63316b6630ebfd2f1689c25d853ae74', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', 'http://roverlanders.bc.ca/roverforum/images/smilies/1tonsquash2.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Froverlanders.bc.ca%2Froverforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1tonsquash2.gif', '', 12825669, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Sylvester]

Hi, Meten moet zonder keerring en zonder gemonteerde steekas.
Het boek moet aangeven op welke plek en hoe je moet meten.
Railkobus smeren met 80W90 zoals eerder is bericht.

suc6, Sylvester

[gyrowoody]

Hallo Eric ;

ik zal eerst eens smeren , de keerring loszetten end an meten waar ik ergens uitkom. Ik had ongeveer 50 procent teveel wrijving, stuurstangen verwijderd. Onderdelen rechtstreeks vanuit Engeland gehaald van Paddock, dus misschien toch verdacht? Weet je misschien nog wat de precieze maten zouden moeten zijn, als ik het boeltje toch moet demonteren ? En hoe ik dat kan rechtzetten indien de maten verkeerd zijn?

Woody

[Dennis101]

Als je het boek zou volgen dan zie je dat de keerring pas na het afstellen gemonteerd wordt.
De weerstand van de keerring is zodanig groot en varieert zoveel dat goed afstellen met gemonteerde keerring niet mogelijk is.

Dennis B

[Dennis101]

Met gemonteerde keerring is het heel goed mogelijk om al een te hoge waarde te krijgen, terwijl de fusee nog helemaal los staat.
Daarom kun je dit nooit goed afstellen met gemonteerde keerring.

Dennis B

[gyrowoody]

Ja; dat begrijp ik. Het moment dat ik je advies las snapte ik dat daar de fout moet liggen.

Nogmaals dank.

Woody

[gyrowoody]

Blijkbaar heb ik dat ergens gemist of erover gelezen. Mijn fout.

Woody

[Dirk109]

Hallo Woody, heb vorig jaar ook alles vervangen met spullen van Paddocks en paste allemaal uitstekend.
En idd railko busje smeren en keerring nog niet aanbrengen.Hoe heb je trouwens de lagers er ingeperst?
Of zaten die er al in?Ik ben daar destijds mee geholpen en heb ook geleerd dat je de binnenkant van de 'bol' wel moet opvullen(vuistje past precies) om vervorming te voorkomen.Als het iets vervormd raakt zal het een en ander ook niet soepel draaien.
Overigens om mijn 109 echt super te laten sturen heb ik later alle kogels en beide stuurhuizen vervangen.
Bij de stuurinrichting is ieder onderdeel belangrijk en zal het bij slijtage oid direct merkbaar zijn.
Ik heb mijn stuurdemper wel weggelaten want ik kom toch bijna niet in het terrein.

Succes Dirk109

[Gert]

In het militaire boek wordt echter wel de mogelijkheid beschreven om het te doen met gemonteerde keerring, maar zoals beschreven is het te onnauwkeurig om die methode te volgen bij een restauratie.

Gebruik zo veel mogelijk het originele werkplaatshandboek. De militaire echelons en de boeken van haynes e..d. gebruik ik puur voor plaatjes en referenties, en nooit als leidraad.

Groeten,

Gert

[gyrowoody]

Dankjewel Gert.
Woody

[gyrowoody]

Hallo Dirk;

dank voor je advies. Ik ga de boel demonteren , smeren en dan nakijken op de juiste spanning zonder de keerring. Ik denk dat daar de fout lag. Alle stuurkogels zijn inmiddels ook vernieuwd met smeerbare modellen, maar de stuurstangen moeten nog gemonteerd worden. Hoe weet ik dat de (nog aanwezige) stuurdemper moet vervangen worden?
Het stuurhuis zelf had wat speling en die is nagesteld zonder dat de boel "vastloopt" op de uiterste stuurposities.
Dit is de beste vraagbaaksite voor landrovers me dunkt!
Hartelijk dank aan iedereen.
Woody

[Dirk109]

Hallo Woody zoals ik al schreef heb ik de stuurdemper weggelaten.Het schijnt in het terrein wel beter te zijn als je bijv in een kuil rijd oid kan zou het stuur uit je handen kunnen slaan met als gevolg een tik op vingers/handen.
Hij stuurt gewoon wat lichter zonder stuurdemper.
Ik rij al 1,5 jaar zonder demper en heb er niks nadelig van gemerkt(veel op de weg)
Wat ook nog belangrijk is dat je bij de montage van de stuurstangen, armen etc zorgt dat het stuurhuis absoluut in het midden staat en de wielen dan in de rechtuit stand.
Je kan het beste even meten hoeveel slagen je stuur kan maken van uiters links naar rechts (meestal bijna 4 slagen bij een nieuw stuurhuis).
je zoekt dus exact het midden op en stuur eraf en recht weer op de as van het stuurhuis.
Als je nu alles monteerd moeten de wielen dus recht staan alsmede het stuur ook.
Het stuurhuis heeft in de middenstand namenlijk de minste speling.
Wat vaak gebeurt als het stuur scheef staat is, auto rechtuit stuur eraf en recht erop.
Dit is dus de verkeerde methode omdat er dan dus speling onstaat in de rechtuitstand.
succes Dirk109 GroteFoto-3PVWZZMC.jpg --> mod_embed_images_loadimage('31072a2b467783a426fca862992bd488', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-3PVWZZMC.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-3PVWZZMC.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FGroteFoto-3PVWZZMC.jpg', '', 12831009, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[gyrowoody]

Dankjewel voor de handige tip, Dirk.

Woody

[Puffino]

Als je je duimen niet IN maar OP het stuur legt, zoals het hoort, kan je die ook niet breken in dat soort gevallen....

In het terrein leg je je hand OM het stuur, en niet "vastgegrepen" dus, end at geldt dus ook voor de duimen.

[www.hoedoe.nl] puntje drie.

Sander Lelieveld


Snorkel, een 200tdi Symphonie op 24V

Snorkel.Runde.NL