Streven naar perfectie 1...de klepspeling

[Peter T.]

Hoi,

Voordien stelde ik altijd mijn kleppen met de normale methode zoals bekend is; namelijk met de voelermaat.
Nu ik een klokmeter (met statief) heb aangeschaft wil ik de klepspeling nu controleren met deze meter. Voordeel hiervan is dat dit veel nauwkeuriger schijnt te zijn dan met de voelermaat. De kleptuimelaars slaan namelijk in de loop van de jaren iets in door de klepsteel. Je kunt dit zien door een min of meer stempelafdruk (van de klepsteel) op het aanslagvlak van de tuimelaar. Het gevolg is dat de speling dus altijd iets groter zal zijn als je meet met de "brede" voelermaat. Nu is de afdruk bij mij niet zoveel dat ik aan vervangen denk maar toch wel iets.
Kan iemand mij uitleggen hoe je de kleppen juist stelt met een klokmeter?

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('ba1af0612893a716aa2ce754d474d211', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 12153016, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Mike]

Kijk eens op www.muggenziften.nl

Geintje, succes ermee.

[Exfietser]

Ik vind het nogal ver gaan Peter maar je hebt gelijkk wat betreft het inslijten van de tuimelaars. Ik heb mijn as en tuimelaars om die reden vervangen. Mijn kleppen bleven tikken wat ik ook deed. Het heeft even geduurt voor ik er achter was dat er holletjes in mijn tuimelaars gesleten waren. Maar nu hoor ik geen klep meer.

Hoe was Portugal? Niet nog even doorgetuft naar marocco? Hoe is het met het roken? Foto's, verhaal?

Arnold.

[Bart van Dessel]

Streven naar perfectie is altijd goed, ik ben een 300 tdi blok aan het reviseren en dat moet ook perfect zijn. Wat betreft jouw kleppen stellen, met de nieuwe meter, daar heb ik toch enigszins m'n bedenkingen bij. De klepspeling is besloten door de fabrikant om die op 0,20 te zetten (bij de tdi's tenminste) maar dat zou best wel eens 0,176748 mm kunnen zijn, die 0,20 is een veilige waarde zodat er in principe niks fout kan gaan. En of je dat nu met een voelermaatje doet of met een micrometer.....tja. Een voorbeeld: als je de kleppen PERFECT hebt gesteld en je gaat na 1000 km de klepspeling weer controleren dan zul je zien dat er een verloop in zit. Wij rijden Land Rovers en die hebben een grotere tolerantie dan andere auto's. Zo'n micrometer zullen ze misschien bij Lamborghini wel gebruiken, of McLaren, of in de Formule 1. Lamborghini heeft productie-auto's met 5.2 ltr. inhoud en 600 pk, wij hebben 2.5 ltr. inhoud met 60 pk.
Toch ben ik benieuwd naar je resultaten, vooral op de langere termijn.

Succes! en Groetjes, Bart

Peter T. Schreef:
-------------------------------------------------------
> Hoi,
>
> Voordien stelde ik altijd mijn kleppen met de
> normale methode zoals bekend is; namelijk met de
> voelermaat.
> Nu ik een klokmeter (met statief) heb aangeschaft
> wil ik de klepspeling nu controleren met deze
> meter. Voordeel hiervan is dat dit veel
> nauwkeuriger schijnt te zijn dan met de
> voelermaat. De kleptuimelaars slaan namelijk in de
> loop van de jaren iets in door de klepsteel. Je
> kunt dit zien door een min of meer stempelafdruk
> (van de klepsteel) op het aanslagvlak van de
> tuimelaar. Het gevolg is dat de speling dus altijd
> iets groter zal zijn als je meet met de "brede"
> voelermaat. Nu is de afdruk bij mij niet zoveel
> dat ik aan vervangen denk maar toch wel iets.
> Kan iemand mij uitleggen hoe je de kleppen juist
> stelt met een klokmeter?

[Peter T.]

Portugal was helemaal geweldig. Uiteindelijk niet meer doorgereden naar Marocco omdat we het prima naar onze zin hadden en op mooie plekken "woonden".
Overigs zijn we alweer een maand terug in Nederland, Jeltsin geschorst en gestald voor de "Grote Revisie" in de 11-e Echelon werkplaats.
Het ouwe beessie heeft ook de 3000 km terugreis het weer prima gedaan. Het extreme roken was echt alleen bij sterke afdalingen, bij normaal rijden merk je er niks van. Ik heb inmiddels wel besloten om door middel van het vervangen van de hele distributie (tandwielen en kettting) en HEEL NAUWKEURIG afstellen van bijvoorbeeld de kleppen (...) en timing en verstuivers door de roetmeting van dit jaar te komen met de huidige, volgens mij, beperkte compressie. Binnenkort ga ik de compressie eens meten (heb inmiddels ook een mooie Motometer compressiemeter met passend hulpstuk aangeschaft). Is ie door de APK heen dan gaat het blok eruit en de revisie in. Voordeel is dat ik niet met een net gereviseerd blok naar de roetmeting hoef maar de tijd heb rustig de boel in te rijden.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('4593953a90afd9f36e0716566f620bd0', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 12155672, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Peter T.]

Tja, Als je zo'n apparaat hebt aangeschaft (vooral natuurlijk voor de komende motorrevisie) wil je hem ook natuurlijk gebruiken. De reden onder andere waarom ik de hele afstelling zo nauwkeurig wil doen staat in mijn 2de bericht hierboven. Alles is meegenomen. Ben het overigs met je eens dat de toleranties van een Lamborghini en een ouwe Land Rover wel iets van elkaar verschillen.....
Ik hou jullie wel op de hoogte van de verschillen tussen meten met een voelermaat en klokmeter. Eerst maar even te weten komen hoe je dit nu het beste kunt doen.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2a30855db5a1bd52e53fe1e0935c5f65', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 12155791, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Bart van Dessel]

Voor de aankomende revisie is de klokmeter natuurlijk geweldig! Bij een revisie kun je niet nauwkeurig genoeg zijn. Nooit gedacht om er een tdi van te maken? Dat rijdt zooooveel anders.

gr, Bart

[Peter T.]

Mooie motor die TDI maar niks voor in Jeltsin/SIII. Ik probeer hem helemaal orgineel te houden. Liever 1000den kilometers rammelen en herrie aan mijn kop dan een in de soep gedraaide aandrijflijn. Het huidige motortje heeft ons al op de gekste plaatsen in de wereld gebracht en eigenlijk nooit in de steek gelaten.
Ben een echte 2.25 fan hoewel ik ook op onze laatste reis wel weer eens dacht......beetje meer snelheid zou wel leuk zijn. Maar ach; Traag maar Gestaag zeg ik altijd maar.

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
Foto-PUEEMFGS.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b5c431dc397d7b0319d4205ff4b558e3', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-PUEEMFGS.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-PUEEMFGS.jpg', '', 12155913, 600, 600, 'Loading image ...', false);