Lotgenoten,
Wij zijn er aan toe; Na 2 jaar in de RRC te hebben gereden(bevalt prima!!) Hebben wij besloten een 110 te gaan kopen, daarvoor verkopen wij, weliswaar met pijn in ons hart onze Jaguar XJ6 4.2 series 1. (zie deze verkoop advertentie)
Onze gedachten gaan uit naar een 110 van 1999 tot 2006, maar ik zie verschillende motoren; TDI en TD5, wat is het verschil, en wat zijn de fijnste motoren?
Bij voorbaat dank voor de reacties en vriendelijke groeten,
Mark en Erna Huinder.
P.S. Als je iemand voor de Jag weet.....nemen we er één of meer...
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Welke motor = het beste in een 110
-
Boelo
Re: Welke motor = het beste in een 110
Wat een prachtige Jag! Persoonlijk zou ik de RRC wegdoen voor een laatste bj 110 TD5 en de XJ6 houden!
Verschil 300 TDI en TD5.
300 TDI is een 4 cilinder, relatief weinig electronica en zeer betrouwbaar, wat minder vermogen in vergelijk met de TD5, wat een 5 cilinder is met duidelijk meer vermogen en electronica, maar ook zeer betrouwbaar. Enige nadeel is dat de brandstofpomp weleens de geest geeft.
Groet en succes met je keuze,
Boelo
LR groet,
Boelo
Foto-4WZOB63J.jpg --> mod_embed_images_loadimage('49ef4a12df5f8a0a51175e9e790cb015', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4WZOB63J.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-4WZOB63J.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4WZOB63J.jpg', '', 11997841, 600, 600, 'Loading image ...', false);
LR 110 CSW V8 1984
RRC V8 1971
2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23/04/2010 11:20 door Boelo.
Verschil 300 TDI en TD5.
300 TDI is een 4 cilinder, relatief weinig electronica en zeer betrouwbaar, wat minder vermogen in vergelijk met de TD5, wat een 5 cilinder is met duidelijk meer vermogen en electronica, maar ook zeer betrouwbaar. Enige nadeel is dat de brandstofpomp weleens de geest geeft.
Groet en succes met je keuze,
Boelo
LR groet,
Boelo
Foto-4WZOB63J.jpg --> mod_embed_images_loadimage('49ef4a12df5f8a0a51175e9e790cb015', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4WZOB63J.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-4WZOB63J.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-4WZOB63J.jpg', '', 11997841, 600, 600, 'Loading image ...', false);
LR 110 CSW V8 1984
RRC V8 1971
2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23/04/2010 11:20 door Boelo.
-
Erwin 110TD5
Re: Welke motor = het beste in een 110
verkoop nooit de auto waarin je bent getrouwd !! (heb ik ook spijt van )
Erwin
110SW TD5 2002
[www.terriet.com]
Erwin
110SW TD5 2002
[www.terriet.com]
-
Marc-my-Words
Re: Welke motor = het beste in een 110
Dag RagRover,
Ik had ruim 10 jaar een 110Td5, vanaf nieuw, en heb eigenlijk nooit een serieus probleem gehad, nooit met pech gestaan of anderszins door de auto in de steek gelaten (eenmaal een leeg alarmbatterijtje daargelaten).
Toen hij op z'n kop in de greppel eindigde had ie dus probleemloos 185.000 km gedraaid. Jammergenoeg kan ie kennelijk niet echt goed tegen op z'n kop, in ieder geval duidelijk slechter als ik zelf, want na dit avontuur is er minstens een nieuwe koppakking nodig (als het niet ernstiger tegen zit). De motor is - als je tenminste een akoestisch goed afgetimmerde auto hebt (ik had mijn HT laadbak goed afgetimmerd) prettig stil tot ± de helft van het max toerenbereik -- dat is ook het prettigst voor de motor etc. Dus als je niet veel te trekken hebt en wel rustig en zuinig wilt rijden is een Disco-tussenbak of een overdrive het overwegen waard. Bij extreem hoge toeren schijnt er zuiger en kopschade te kunnen ontstaan (zo wordt wel gezegd) dat pleit dus een beetje tegen een ex-Duitse auto.
Verder gaat dus soms de brandstofpomp in de tank stuk, de brandstofdrukregelaar kan ook stuk gaan, en de koppakking (de eerste jaren zat de kop met plastik-paspennen en dat is ook een aandachtspunt). Bij onvoldoende koeling en of ander misbruik kan je problemen met de lange 5 cylinder kop hebben - en dat is duur. En ... oliepompboutje moet gecontroleerd (zou al gedaan moeten zijn) en verder komt er kennelijk redelijk regelmatig olie in de kabelboom die de ECU kan ontregelen (is dus een terugkerend kontrolepunt).
Met een late Td5 heb je wel "de laatste" echte LandRover, want de Td5 is de laatste echte LandRover motor (en hij is in grote hoeveelheden gebouwd, dus het was niet de genadeklap).
Marc
PS Mij trouwauto was een Renault R19GTD !
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23/04/2010 13:54 door Marc-my-Words.
Ik had ruim 10 jaar een 110Td5, vanaf nieuw, en heb eigenlijk nooit een serieus probleem gehad, nooit met pech gestaan of anderszins door de auto in de steek gelaten (eenmaal een leeg alarmbatterijtje daargelaten).
Toen hij op z'n kop in de greppel eindigde had ie dus probleemloos 185.000 km gedraaid. Jammergenoeg kan ie kennelijk niet echt goed tegen op z'n kop, in ieder geval duidelijk slechter als ik zelf, want na dit avontuur is er minstens een nieuwe koppakking nodig (als het niet ernstiger tegen zit). De motor is - als je tenminste een akoestisch goed afgetimmerde auto hebt (ik had mijn HT laadbak goed afgetimmerd) prettig stil tot ± de helft van het max toerenbereik -- dat is ook het prettigst voor de motor etc. Dus als je niet veel te trekken hebt en wel rustig en zuinig wilt rijden is een Disco-tussenbak of een overdrive het overwegen waard. Bij extreem hoge toeren schijnt er zuiger en kopschade te kunnen ontstaan (zo wordt wel gezegd) dat pleit dus een beetje tegen een ex-Duitse auto.
Verder gaat dus soms de brandstofpomp in de tank stuk, de brandstofdrukregelaar kan ook stuk gaan, en de koppakking (de eerste jaren zat de kop met plastik-paspennen en dat is ook een aandachtspunt). Bij onvoldoende koeling en of ander misbruik kan je problemen met de lange 5 cylinder kop hebben - en dat is duur. En ... oliepompboutje moet gecontroleerd (zou al gedaan moeten zijn) en verder komt er kennelijk redelijk regelmatig olie in de kabelboom die de ECU kan ontregelen (is dus een terugkerend kontrolepunt).
Met een late Td5 heb je wel "de laatste" echte LandRover, want de Td5 is de laatste echte LandRover motor (en hij is in grote hoeveelheden gebouwd, dus het was niet de genadeklap).
Marc
PS Mij trouwauto was een Renault R19GTD !
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23/04/2010 13:54 door Marc-my-Words.
-
Bart van Dessel
Re: Welke motor = het beste in een 110
Def TD5 en een RRC op de stoep is mooi, Jaguar de deur uit.......
TD5 is een prima motor, zou ik voor gaan en dan zo jong mogelijk, des te jonger des te beter lijkt me.
gr, Bart
Groetjes, Bart
lhttp://diensten-vakmensen.marktplaats.nl/a/diensten-en-vakmensen/auto-en-motor-monteurs-en-garages/266774-bart-s-autoservice.html?previousPage=lr
Foto-QSRTQRQC.jpg --> mod_embed_images_loadimage('1c954489e74854fa31c820daec160f6d', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-QSRTQRQC.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-QSRTQRQC.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-QSRTQRQC.jpg', '', 11998225, 600, 600, 'Loading image ...', false);
TD5 is een prima motor, zou ik voor gaan en dan zo jong mogelijk, des te jonger des te beter lijkt me.
gr, Bart
Groetjes, Bart
lhttp://diensten-vakmensen.marktplaats.nl/a/diensten-en-vakmensen/auto-en-motor-monteurs-en-garages/266774-bart-s-autoservice.html?previousPage=lr
Foto-QSRTQRQC.jpg --> mod_embed_images_loadimage('1c954489e74854fa31c820daec160f6d', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-QSRTQRQC.jpg', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto-QSRTQRQC.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto-QSRTQRQC.jpg', '', 11998225, 600, 600, 'Loading image ...', false);
-
Rag Rover
Re: Welke motor = het beste in een 110
Hi Erwin,
Dank voor de tip, maar wij zijn het niet op de plaatjes, ik had mijzelf en de Jag verhuurd als trouwauto.......
Groeten,
Mark.
Dank voor de tip, maar wij zijn het niet op de plaatjes, ik had mijzelf en de Jag verhuurd als trouwauto.......
Groeten,
Mark.
-
G-men (Gargamel)
Re: Welke motor = het beste in een 110
De leukste is een dikke V8......
Maar de beste voor dagellijks gebruik ... daarvoor zou ik persoonlijk voor een 300TDI of een 2.8TGV gaan. Laatste als je hem zelf gaat ombouwen. Erg leuk blok!
Wat mninder electronica als de TD5.
Gerrit
Rag Rover Schreef:
-------------------------------------------------------
> Lotgenoten,
>
> Wij zijn er aan toe; Na 2 jaar in de RRC te hebben
> gereden(bevalt prima!!) Hebben wij besloten
> een 110 te gaan kopen, daarvoor verkopen wij,
> weliswaar met pijn in ons hart onze Jaguar XJ6
> 4.2 series 1. (zie deze verkoop advertentie)
>
> Onze gedachten gaan uit naar een 110 van 1999 tot
> 2006, maar ik zie verschillende motoren; TDI en
> TD5, wat is het verschil, en wat zijn de fijnste
> motoren?
>
> Bij voorbaat dank voor de reacties en vriendelijke
> groeten,
> Mark en Erna Huinder.
>
> P.S. Als je iemand voor de Jag weet.....nemen
> we er één of meer...
Maar de beste voor dagellijks gebruik ... daarvoor zou ik persoonlijk voor een 300TDI of een 2.8TGV gaan. Laatste als je hem zelf gaat ombouwen. Erg leuk blok!
Wat mninder electronica als de TD5.
Gerrit
Rag Rover Schreef:
-------------------------------------------------------
> Lotgenoten,
>
> Wij zijn er aan toe; Na 2 jaar in de RRC te hebben
> gereden(bevalt prima!!) Hebben wij besloten
> een 110 te gaan kopen, daarvoor verkopen wij,
> weliswaar met pijn in ons hart onze Jaguar XJ6
> 4.2 series 1. (zie deze verkoop advertentie)
>
> Onze gedachten gaan uit naar een 110 van 1999 tot
> 2006, maar ik zie verschillende motoren; TDI en
> TD5, wat is het verschil, en wat zijn de fijnste
> motoren?
>
> Bij voorbaat dank voor de reacties en vriendelijke
> groeten,
> Mark en Erna Huinder.
>
> P.S. Als je iemand voor de Jag weet.....nemen
> we er één of meer...
-
Jurriaan
Re: Welke motor = het beste in een 110
+1.
Moet het een 110 zijn trouwens? Elephant heeft een mooie Ninety TGV staan: [www.elephantoffroad.nl]
En er staat ook nog een 130 met TGV te koop. Stond hier eerst op paginamarkt voor niet teveel, en nu op marktplaats van de volgende eigenaar.
Jurriaan.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23/04/2010 15:43 door Jurriaan.
Moet het een 110 zijn trouwens? Elephant heeft een mooie Ninety TGV staan: [www.elephantoffroad.nl]
En er staat ook nog een 130 met TGV te koop. Stond hier eerst op paginamarkt voor niet teveel, en nu op marktplaats van de volgende eigenaar.
Jurriaan.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23/04/2010 15:43 door Jurriaan.
-
Marc-my-Words
Re: Welke motor = het beste in een 110
Niet iedereen is bij met het naar het schijnt niet altijd even geciviliseerde gedrag van de TGV.
Hij is weliswaar veel sterker als Td5 of Tdi, maar deelt de hoekigheid van een Tdi, maar dan uitvergroot.
Met de electronica van een Td5 valt best te leven, zelfs incl de ABS/ETC die bij Disco's vaker voor problemen zorgt.
De electronica blijkt tamelijk bomb-proof, en als je een tweede generatie hebt is de ECU nog programmeerbaar ook.
Marc
Hij is weliswaar veel sterker als Td5 of Tdi, maar deelt de hoekigheid van een Tdi, maar dan uitvergroot.
Met de electronica van een Td5 valt best te leven, zelfs incl de ABS/ETC die bij Disco's vaker voor problemen zorgt.
De electronica blijkt tamelijk bomb-proof, en als je een tweede generatie hebt is de ECU nog programmeerbaar ook.
Marc
-
Andrew Colville
Re: Welke motor = het beste in een 110
van 99 tot 2006 houd je eigenlijk maar een fatsoenlijke betrouwbare motor over de standaard Td5.
ik zou dan ook hiervoor kiezen, ja het is een motortje die een moeilijke start heeft gehad nu nog ( vaak door slecht onderhoud ) kom je gevallen tegen met kleine problemen maar niets dat niet te overzien valt.
ik zou de autos van voor 2002 laten staan, en kijken naar autos v.a. 2002 (nieuwe programmeerbare ecu) en ietwat van de kinder ziektes verwijderd Td5 motoren zijn er v/a laat 1998. Td5 lees voer Google "Td5 STORM"
voor de elektronica hoef je niet bang te zijn het is niet ingewikkelder dan de elektronica die je vind in een golfje 3 met injectie, het werkt enkel net wat anders maar de basis is hetzelfde. bovendien is er de Nanocom die je voor een paar honderd euro koopt en vervolgens hiermee zelf je eigen auto volledig kunt uitlezen en programmeren net als de dealer dat kan. tevens bruikbaar als zeer uitgebreide cocpit hij laat vrijwel alle waardes van de diverse sensoren zien (turbodruk, temperatuur,toerental,voltage,snelheid,inlaat temperatuur,etc,etc.
En als je meer PK en of koppel wilt kun je bij diverse bedrijven terecht vrij betaalbaar) voor een chip op maat( geen lucht massa fop-kastjes ala 300-500 euro die in werkelijk heid vaak slechts een weerstandje bevatten, maar een echte Re-map naar jouw wensen) tot 215 pk en 504 nm koppel ( het maximale wat ik tot heden heb gevonden maar er is nu ook een nieuwe turbo op de markt Google "Td5 Alive" bijvoorbeeld.
de 300tdi is ook een zeer betrouwbare motor en er zit idd minder elektronica op (eigenlijk niks) deze loopt dan ook een stuk primitiever dan de td5 voor wat die TGV betreft "het wiel ga je toch ook niet opnieuw uitvinden?" TGV is een 300tdi met wat chroom iets meer cc en dat voor een gigantische prijskaart +5000 euro en levert net zoveel pk koppel als een goed opgeschroefde 300tdi daar naast vindt ik de 300tdi mooier lopen dan de TractorGV motor.
de 300tdi is wellicht een betere motor als je naar Afrika wilt, voor deze motor zul je makkelijker/snel onderdelen kunnen krijgen in dergelijke landen, vaak kun je ze met wat duck-tape en een ty-rap weer aan de gang krijgen om toch op een veilige plek te komen ze blijven lopen zolang er koelwater en olie in zit ( en brandstof natuurlijk) wel zit op deze motor een distributie riem die met regelmaat vervangen moet worden, de Td5 heeft een ketting.
verder is de onderhoud vrijwel het zelfde voor de twee en zal het qua kosten niet veel uitmaken.
Groetjes Andrew
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 24/04/2010 03:27 door Andrew Colville.
ik zou dan ook hiervoor kiezen, ja het is een motortje die een moeilijke start heeft gehad nu nog ( vaak door slecht onderhoud ) kom je gevallen tegen met kleine problemen maar niets dat niet te overzien valt.
ik zou de autos van voor 2002 laten staan, en kijken naar autos v.a. 2002 (nieuwe programmeerbare ecu) en ietwat van de kinder ziektes verwijderd Td5 motoren zijn er v/a laat 1998. Td5 lees voer Google "Td5 STORM"
voor de elektronica hoef je niet bang te zijn het is niet ingewikkelder dan de elektronica die je vind in een golfje 3 met injectie, het werkt enkel net wat anders maar de basis is hetzelfde. bovendien is er de Nanocom die je voor een paar honderd euro koopt en vervolgens hiermee zelf je eigen auto volledig kunt uitlezen en programmeren net als de dealer dat kan. tevens bruikbaar als zeer uitgebreide cocpit hij laat vrijwel alle waardes van de diverse sensoren zien (turbodruk, temperatuur,toerental,voltage,snelheid,inlaat temperatuur,etc,etc.
En als je meer PK en of koppel wilt kun je bij diverse bedrijven terecht vrij betaalbaar) voor een chip op maat( geen lucht massa fop-kastjes ala 300-500 euro die in werkelijk heid vaak slechts een weerstandje bevatten, maar een echte Re-map naar jouw wensen) tot 215 pk en 504 nm koppel ( het maximale wat ik tot heden heb gevonden maar er is nu ook een nieuwe turbo op de markt Google "Td5 Alive" bijvoorbeeld.
de 300tdi is ook een zeer betrouwbare motor en er zit idd minder elektronica op (eigenlijk niks) deze loopt dan ook een stuk primitiever dan de td5 voor wat die TGV betreft "het wiel ga je toch ook niet opnieuw uitvinden?" TGV is een 300tdi met wat chroom iets meer cc en dat voor een gigantische prijskaart +5000 euro en levert net zoveel pk koppel als een goed opgeschroefde 300tdi daar naast vindt ik de 300tdi mooier lopen dan de TractorGV motor.
de 300tdi is wellicht een betere motor als je naar Afrika wilt, voor deze motor zul je makkelijker/snel onderdelen kunnen krijgen in dergelijke landen, vaak kun je ze met wat duck-tape en een ty-rap weer aan de gang krijgen om toch op een veilige plek te komen ze blijven lopen zolang er koelwater en olie in zit ( en brandstof natuurlijk) wel zit op deze motor een distributie riem die met regelmaat vervangen moet worden, de Td5 heeft een ketting.
verder is de onderhoud vrijwel het zelfde voor de twee en zal het qua kosten niet veel uitmaken.
Groetjes Andrew
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 24/04/2010 03:27 door Andrew Colville.
-
Marc-my-Words
Re: Welke motor = het beste in een 110
Volgens diverse bronnen in Afrika, en ook Afrika-gangers is het "Afrika"-syndroom aanmerkelijk minder ernstig als Andrew schetst: de Td5 is ook al langer in Afrika binnengedrongen, dus hoogstens als je in de diepste binnenlanden verzeild raakt en daar lang wilt blijven, en zelf alles wilt kunnen oplossen is een Tdi in het voordeel. Waarschijnlijk zijn de Siberische binnenlanden eerder een reden voor een Tdi.
Heel veel meer PK zou ik niet uit een Td5, of eigenlijk om het even welke Diesel willen halen: Het kan best, maar het gaat ten koste van de levensduur. En ... wie koopt er nu een Defender om met 200 km/u over de autobahn te scheuren, of om bij ieder stoplicht de klinkers uit het wegdek te trekken ?
En dan tenslotte: hier [www.web-rover.co.uk] staat al veel te lezen over de Td5, er is beslist meer maar wel een leuke intro.
Marc
Heel veel meer PK zou ik niet uit een Td5, of eigenlijk om het even welke Diesel willen halen: Het kan best, maar het gaat ten koste van de levensduur. En ... wie koopt er nu een Defender om met 200 km/u over de autobahn te scheuren, of om bij ieder stoplicht de klinkers uit het wegdek te trekken ?
En dan tenslotte: hier [www.web-rover.co.uk] staat al veel te lezen over de Td5, er is beslist meer maar wel een leuke intro.
Marc
-
Jurriaan
Re: Welke motor = het beste in een 110
EDIT: Onder de juiste posting geplakt.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 24/04/2010 11:15 door Jurriaan.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 24/04/2010 11:15 door Jurriaan.
-
Jurriaan
Re: Welke motor = het beste in een 110
Vraag me af waar die tractormeningen over de TGV vandaan komen.... Ervaar het zelf helemaal niet zo eigenlijk.
En natuurlijk zou je een 300Tdi nog kunnen gaan kietelen, maar als je de TGV niet onaangeroerd laat dan komen er nog fraaiere cijfers uit.
Jurriaan.
'84 110 CSW
En natuurlijk zou je een 300Tdi nog kunnen gaan kietelen, maar als je de TGV niet onaangeroerd laat dan komen er nog fraaiere cijfers uit.
Jurriaan.
'84 110 CSW
-
Scratch
Re: Welke motor = het beste in een 110
Jurriaan Schreef:
-------------------------------------------------------
> Vraag me af waar die tractormeningen over de TGV vandaan komen....
Van internet...dus zal het wel waar zijn
Net als grote banden en hard rijden, kan niet
-------------------------------------------------------
> Vraag me af waar die tractormeningen over de TGV vandaan komen....
Van internet...dus zal het wel waar zijn
Net als grote banden en hard rijden, kan niet
-
Marc-my-Words
Re: Welke motor = het beste in een 110
Scratch Schreef:
-------------------------------------------------------
> Jurriaan Schreef:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vraag me af waar die tractormeningen over de TGV
> vandaan komen....
>
> Van internet...dus zal het wel waar zijn
> Net als grote banden en hard rijden, kan niet
Klopt, 't internet, maar óók hier op deze pagina's.
De meningen over de TGV zijn verdeeld van jubel tot jammer. Misschien zijn de TGV's ook wel verdeeld in goed en fout.
Dat het een beetje een tractor is is zo gek nog niet, het is een opgeleukte Tdi, en ook de Tdi is al een beetje tractor.
Een TGV is prijzig, een Td5 krijg je "gratis" bij een Defender uit het oorspronkelijk genoemde tijdvak, en een TGV komt eigenlijk alleen in beeld bij een oudere, al was het maar omdat ie niet goedgekeurd wordt vanaf ?? (ik dacht 1998), en een Tdi is als zeldzaamheid zo nu en dan te vinden in het Td5-tijdvak.
Afgezien van de vrijwel bomb-proof electrickery (en de bekende klachten) is er niks mis met de Td5, een Tdi heeft weer andere "gebreken" zoals bijv. de distributieriem (die je intervalsgewijze moet vervangen, maar eventueel ook tussendoor als je per ongeluk doormoddert zonder wade-plugs).
Marc
-------------------------------------------------------
> Jurriaan Schreef:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vraag me af waar die tractormeningen over de TGV
> vandaan komen....
>
> Van internet...dus zal het wel waar zijn
> Net als grote banden en hard rijden, kan niet
Klopt, 't internet, maar óók hier op deze pagina's.
De meningen over de TGV zijn verdeeld van jubel tot jammer. Misschien zijn de TGV's ook wel verdeeld in goed en fout.
Dat het een beetje een tractor is is zo gek nog niet, het is een opgeleukte Tdi, en ook de Tdi is al een beetje tractor.
Een TGV is prijzig, een Td5 krijg je "gratis" bij een Defender uit het oorspronkelijk genoemde tijdvak, en een TGV komt eigenlijk alleen in beeld bij een oudere, al was het maar omdat ie niet goedgekeurd wordt vanaf ?? (ik dacht 1998), en een Tdi is als zeldzaamheid zo nu en dan te vinden in het Td5-tijdvak.
Afgezien van de vrijwel bomb-proof electrickery (en de bekende klachten) is er niks mis met de Td5, een Tdi heeft weer andere "gebreken" zoals bijv. de distributieriem (die je intervalsgewijze moet vervangen, maar eventueel ook tussendoor als je per ongeluk doormoddert zonder wade-plugs).
Marc
-
Jurriaan
Re: Welke motor = het beste in een 110
Goed zoeken, en een TGV is voor niet gek veel meer dan een 300Tdi gebruikt te koop. Eventueel zelfs in een donorauto. Komt niet zo vaak voor, maar heb er toch al een aantal voorbij zien komen het afgelopen jaar.
Tuurlijk is een nieuwe prijzig, maar wel appels met peren vergelijken. Pak dan ook een nieuwe 300Tdi compleet met aanbouwdelen als vergelijk....
Jurriaan, vandaag V8 fan
Tuurlijk is een nieuwe prijzig, maar wel appels met peren vergelijken. Pak dan ook een nieuwe 300Tdi compleet met aanbouwdelen als vergelijk....
Jurriaan, vandaag V8 fan
-
Maarten van Lenthe
Re: Welke motor = het beste in een 110
Haal alleen niet te veel uit je TGV want dan houd je de versnellingsbak niet heel....Ashcroft wilde mij zelfs geen 4hp24 met garantie verkopen voor mijn auto. Je komt dan bij bedrijven als rakeway terecht vanaf 4500 pond en dan heb je nog een hand geschakelde bak.... Ik heb mijn TGV er net afgelopen week uitgehaald, uiteindelijk is het voor mijn toepassing net niet goed 
Gr. Maarten
Gr. Maarten
-
Jurriaan
Re: Welke motor = het beste in een 110
Gaat'ie in de verkoop Maarten? Wat wordt z'n vervanger?
Jurriaan.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 25/04/2010 21:36 door Jurriaan.
Jurriaan.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 25/04/2010 21:36 door Jurriaan.
-
Marc-my-Words
Re: Welke motor = het beste in een 110
Maarten van Lenthe Schreef:
-------------------------------------------------------
> Haal alleen niet te veel uit je TGV want dan houd
> je de versnellingsbak niet heel....Ashcroft wilde
> mij zelfs geen 4hp24 met garantie verkopen voor
> mijn auto. Je komt dan bij bedrijven als rakeway
> terecht vanaf 4500 pond en dan heb je nog een hand
> geschakelde bak.... Ik heb mijn TGV er net
> afgelopen week uitgehaald, uiteindelijk is het
> voor mijn toepassing net niet goed
>
> Gr. Maarten
Zo zie je maar: al weer een losse TGV in de markt ?
-------------------------------------------------------
> Haal alleen niet te veel uit je TGV want dan houd
> je de versnellingsbak niet heel....Ashcroft wilde
> mij zelfs geen 4hp24 met garantie verkopen voor
> mijn auto. Je komt dan bij bedrijven als rakeway
> terecht vanaf 4500 pond en dan heb je nog een hand
> geschakelde bak.... Ik heb mijn TGV er net
> afgelopen week uitgehaald, uiteindelijk is het
> voor mijn toepassing net niet goed
>
> Gr. Maarten
Zo zie je maar: al weer een losse TGV in de markt ?
-
Rag Rover
Re: Welke motor = het beste in een 110
Heren,
Allen dank voor alle reacties, zo lezend denk ik dat ik voor een zo vers mogelijke TD5 ga.
Ik ga daarvoor naar Spanje en koop daar een witte TD5 De auto's daar zijn belangrijk goedkoper dan hier en in alle kleuren te krijgen, als je maar een witte neemt, ik laat hem dan zakelijk op grijs kenteken zetten, dus geen BTW en BVB
Weet iemand toevallig hoe ik het makkelijkste dat ding dan hier heen haal?
Rijden is het eenvoudigste, maar hoe dat dan met verzekering etc moet weet ik ff niet ik zal morgen mijn verzekerings boer(in) eens bellen....
Groet'n uut Bussum,
Mark.
<img src=http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-KTTVZ6QT.jpg%22%3E
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Allen dank voor alle reacties, zo lezend denk ik dat ik voor een zo vers mogelijke TD5 ga.
Ik ga daarvoor naar Spanje en koop daar een witte TD5 De auto's daar zijn belangrijk goedkoper dan hier en in alle kleuren te krijgen, als je maar een witte neemt, ik laat hem dan zakelijk op grijs kenteken zetten, dus geen BTW en BVB
Weet iemand toevallig hoe ik het makkelijkste dat ding dan hier heen haal?
Rijden is het eenvoudigste, maar hoe dat dan met verzekering etc moet weet ik ff niet ik zal morgen mijn verzekerings boer(in) eens bellen....
Groet'n uut Bussum,
Mark.
<img src=http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-KTTVZ6QT.jpg%22%3E
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
Bart van Dessel
Re: Welke motor = het beste in een 110
We hebben het steeds over de 300 tdi en TD5 en als alternatief de 2.8 International, maar zijn er ook mogelijkheden voor een Iveco blok zoals in de Santana PS10 en beter nog, van de Iveco Massif? 3.0 TD, 176 pk en 400 Nm vanaf 1250 omw/min. daar kunnen we over dromen, of niet? Zit nog steeds hardop te dromen over een leuke conversie, als basis heb ik hier een RRC staan met Iveco Turbodaily 2.5 blok met LT77. 300 tdi valt me qua vermogen en koppel tegen.
gr bart
gr bart