stroomprobleem Series III

[Mudbuster]

Ik blijf een stroomprobleem houden in mijn Series III diesel.
Voorheen brande mijn lichtschakelaar regelmatig weg. Heb ondertussen alle grote verbruikers achter een relais geplaatst en de gehele bekabeling achter het dashbord en in de motorruimte vernieuwd.
Nu blijft de tweede zekering heet en brandt soms door. Hij wordt zo heet dat de plastic zekeringhouder smelt. Ik heb op de tweede zekering alleen de kachelventilator en het dimlicht zitten. Deze beide gebruikers hebben ook een eigen zekering en zijn d.m.v. relais gestuurd.

Ik meet een stroom van 0,18 volt als de gebruikers uitstaan en een stroom van 12,62 volt als ze aanstaan. De kachel gebruikt 0,15 ampere en de lampen 3,15 ampere (zal wel door het standslicht komen, dit zit niet achter een relais). Zelfs een 15 ampere zekering gaat erdoor, duurt wel even maar hij gaat.

Wat zie ik over het hoofd, waar kan de fout nog zitten?

Greetz, Marcel

larofilm.gif --> mod_embed_images_loadimage('e2bc7fb42e33f44affe8503d2d931235', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', 'http://evertzen.com/laro/larofilm.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', '', 10193624, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Hypo S3 109" LHD 2.25 D / Willem S2 88" RHD 200Di

[Exfietser]

Even twee zaken op een rijtje.

Je hebt waarschijnlijk een spanning gemeten van 0,18 volt. En een spanning van 12,62 volt.

Verder heb je dan een stroom gemeten van 0,15 ampere en een stroom van 3,15 ampere.

Als een 15 ampere zekering na een tijdje door gaat dan moet er een stroom lopen van bijna 15 ampere. Iets van 14,9 ampere zeg maar. De zekering wordt dan erg heet en piept er na een tijdje tussen uit.

Als je alleen je dimlicht aan hebt trekt dat alleen ongeveer een stroom van 5 lampen (Twee voor en twee achter + kenteken.) van 5 watt = 25 watt Dan krijg je dus 20 / 12 volt = 2,08 ampere.

Ik weet niet wat je ventilator trekt maar 0,15 ampere lijkt mij wat weinig. Dat zou dan dus 0,15A * 12 volt = 1,8 watt zijn. Dat is vergelijkbaar met zo'n klein piepventilatortje in je computer. Je kunt je voorstellen dat dat een beetje weinig is voor een blower.

Er zijn dus een paar dingen die je verteld en die je gemeten hebt met elkaar in tegenspraak.

1 Je meet een bijna grotere stroom als nodig is voor je dimlichten. Ben je niets vergeten: Een radio die als die uit staat nog wat gebruikt, omvormer, branden er meer dan vier lampen als je dimlicht aanschakeld?

2 De stroom door je ventilator is veel te klein.

3 Er zou bijna 15 ampere moeten lopen om je zekering door te krijgen. De meeste multimeters kunnen overigens niet meer meten dan 10 ampere. Let daar op anders kan die overlijden.

Verder heb je het er over dat dat de kachel ventilaor en het dimlicht achter de grote zekering zit en ook een eigen zekering hebben.

Mijn voorlopige gedachte is dat achter de zekering die heet wordt nog iets anders zit dan alleen de fan en het dimlicht. Iets dat je over het hoofd gezien hebt mischien. Verder heb je de kachelstroom waarschijnlijk fout gemeten.

Probeer eens precies te vertellen hoe en waar je hebt gemeten. Maak desnoods een schema tekening van hoe je schakeling met extra relais en zekeringen nu in elkaar zit. Geef dan ook aan waar je in de schakeling hebt gemeten. En geef aan hoe je je multimeter hebt ingesteld en wat je precies hebt afgelezen.

Ikzelf vind het het makkelijkste om even op een stukje papier een schetsje van het schema te maken en dat in te scannen. Gaat sneller dan helemaal gaan tekenen in de computer.

Arnold.


Mischien kunnen we op het prikbord dan uitvogelen waar je probleem zit.

[Mudbuster]

Beste Arnold

De blower klopt, zit achter twee relais, een voor elke stand.
Dimlicht klopt ook, heb nog twee achterlichten onder de dakrand, dashbord verlichting en mijn koplampen hebben extra stadslichten erbij inzitten.
Als alle verbruikers aanstaan, behalve de blower en het dimlicht, dan meet ik 0,0 ampere. Mijn meter kan tot 2 ampere. Hier heb ik hem dan ook op staan en ik meet kortstondig

Greetz, Marcel

larofilm.gif --> mod_embed_images_loadimage('0e1bc7c80c168d5bb3777687f286005f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', 'http://evertzen.com/laro/larofilm.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', '', 10194968, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Hypo S3 109" LHD 2.25 D / Willem S2 88" RHD 200Di

[LimaWhiskey]

Marcel,
In een regulier afgezekerde serie III horen 30 ampere zekeringen.

Andries

<img src=&quot 789052000973.jpg --> mod_embed_images_loadimage('bcd3860808a1cd90fc8fde7d80afc44c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fthumbs.fotopic.net%2F789052000973.jpg%3Frot%3D0%26quot%3B%26gt%3B', 'http://thumbs.fotopic.net/789052000973.jpg?rot=0">', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fthumbs.fotopic.net%2F789052000973.jpg%3Frot%3D0%26quot%3B%26gt%3B', '', 10195041, 600, 600, 'Loading image ...', false);
nunc est bibendum

[Mudbuster]

klopt, maar ik heb een en ander aangepast en vele zaken apart gezekerd

Greetz, Marcel

larofilm.gif --> mod_embed_images_loadimage('29dc4d56320721a632388995ad5a279d', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', 'http://evertzen.com/laro/larofilm.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', '', 10195055, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Hypo S3 109" LHD 2.25 D / Willem S2 88" RHD 200Di

[Marijn & Simba]

Marcel,
Ik lees 12,6V dus je hebt een 12V uitrusting.
Bij 2 lampjes meet je 3,15A. Weet je dat zeker? Zijn dit ook niet 55W lampen?, dan zou dit bijna 5A per stuk moeten zijn.
Die ventilator kun je niet echt meten, die is in principe een puls-afnemer en dus is die 0,15A niet op elk moment van de omwentelingen actueel, je meet dus hooguit het gemiddelde van de spanningsrimpel. Blokkeer de ventilator eens en meet dan nog eens de stroom. Wedden dat die dan een stuk hoger ligt?? Kan zomaar 8A zijn. (ik weet niet hoeveel het is, heb er nog nooit aan gemeten) De ventilator kun je het beste afzekeren op de helft van de blokkeerstroom (als die dan vastslaat gaat ie niet stuk, maar springt na een sec of 5 de zekering) als je em per se apart wilt beveiligen.

Een zekering kan gedurende een bepaalde tijd een overbelasting hanteren. Bij een van 15A mag die er zeker weten niet uitspringen na continu belasten. Ook niet zo heet worden dat de boel eromheen smelt, dan zit je op continu overbelasting.
Wat voor zekeringen gebruik je Marcel? glaszekeringen of "moderne" steekzekeringen? Daar zit qua karakteristiek nogal eens verschil tussen.

Zolang je in beginsel het selectiviteitsprincipe gebruikt, kan er niets mis gaan. Dus wanneer je ergens 8A als eindzekering gebruikt, een 15A als "groepsbeveiliging" en een 50A als hoofdbeveiliging gaat altijd eerst de 8A (kortsluiting of geblokkeerde ventilator bijvoorbeeld), dan pas de 15A (als je ineens 3 groepen op 10A belast) en als het echt mis is in je auto de 50A. (dus eigenlijk beveilig je op volgorde: verbruiker, kabels, accu's)

Marijn & Simba & Serious

Since I've got my Land Rover, my other car needs therapy.

prikavatar.jpg --> mod_embed_images_loadimage('ee2d29dd3ccf8e095885124e0a107e7d', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', 'http://i777.photobucket.com/albums/yy53/atmosferic/Land%20Rover%20-%20Simba/prikavatar.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', '', 10211691, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Mudbuster]

Klopt, ik heb 55 wat lampen, maar ze staan achter een relais, evenals de blower van de kachel.
Verder gebruik is steekzekeringen voor alles wat achter een relais staat (ondertussen al best veel) en glaszekeringen als "hoofdzekeringen", een stukje extra veiligheid zeg maar.

Zou het kunnen dat een glaszekering niet meer goed strak in zijn houder zit en dat hij daardoor zo heet wordt? Nog wel goed genoeg in de houder om de meeste stroom door te geven want ik merk niets aan de verlichting. Ik kom hierop omdat ze zekeringen soms wel weken koel blijven en vorige week deed het licht het ineens niet meer maar toen ik aan de zekering zat om hem te wisselen floepte het licht weer aan. Toen was de zekering erg heet en heb hem wel vervangen.

Greetz, Marcel

larofilm.gif --> mod_embed_images_loadimage('837e4ba4debee223b82efaae7a20b64e', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', 'http://evertzen.com/laro/larofilm.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fevertzen.com%2Flaro%2Flarofilm.gif', '', 10212077, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Hypo S3 109" LHD 2.25 D / Willem S2 88" RHD 200Di

[AadG]

en dan zijn die glaszekeringen van Lr ook nog eens een paar mm korter.
Dus passen de nieuwe eigenlijk niet

[Bas Benschop]

Ik denk dat jouw probleem daar inderdaad zit. Een zekering mag nooit heet worden, ook niet bij maximale belasting. Het is nagenoeg altijd een slecht contact. Als er bijvoorbeeld maar 0,1 ohm weerstand zit in de houder valt er bij 15 A al 1,5 Volt. Maal 15 A is dat dus al 22,5 Watt. Op zo'n kleine oppervlakte wordt dat zo heet dat alles smelt.

Groet, Bas

[buffeltje]

als je alle dingen geprobeerd hebt die hierboven stonden en niets werkt, leg dan es een draad van je accu (minpool)
naar je fan. als je ergens een slechte massa hebt kunnen er ook hoge spanningen en warme draden ontstaan.
dus eigenlijk al je massa draden controleren.
ik ga zelf mijn auto opnieuw bedraden mbv faget klemmen op een rail alles duidelijk en overzichtelijk ben inmiddels in de opbouw fase succes derk

[Dennis101]

Alleen de kachelventilator heeft standaard al een zekering van 25 A vlak achter de schakelaar, dus als je dit samen met de dimlichten achter een zekering schakelt van slechts 15 A dan is het geen wonder dat het mis gaat. Bovendien is het niet echt handig om de verlichting samen met de kachelventilator achter dezelfde zekering te plaatsen.

Dennis B

[Exfietser]

Faget klemmen zijn goede spullen maar ongeschikt voor automotiv gebruik. Ze zijjn niet gemaakt om in een voordurend trillende en corrosieve omgeving gebruikt te worden. Je zult op den duur contactproblemen krijgen door losrakernde schroefjes en veroeste contacten. Het is niet zomaar dat fabrikanten van voertuigen dit soort materiaal nooit gebruiken. Die gebruiken altijd iets van schuifstekers die een stevige verbinding maken zodat ze er nooit vanzelf af kunnen vallen.

Persoonlijk zou ik deze dingen gebruiken: [www.rdae.nl]

Ze zijn beter dan deze: [www.rdae.nl] Deze dingen zijn dunner en fragieler vind ik. Op den duur kunnen ze breken.

Koop voor die bullet connectors dan deze tang erbij: [www.rdae.nl]

Die tang is een investering maar geloof me. Het is het geld echt waard. Ga niet zitten solderen. Een soldeerverbinding is ook heel goed. Persoonlijk een van de beste vind ik. Ik heb radiotoetellen van 60, 70 en meer jaren oud die op de ouderwetse manier gesoldeerd zijn. Ik heb nog nooi gezien dat een soldering problemen gaf. Alleen als die slecht was uitgevoerd, of een te zwaar component dat nog warm wordt ook op een print vast moet houden. Maar nooit vanwege de soldeerverbinding zelf. Alleen in auto's moet je het niet gebruiken. Door de capillaire werking zuigt de draad een beetje soldeer op en wordt dan hard. Door trillingen in de overgang van het harde naar het deel in draad, zal op den duur het draadje door imateriaalmoeheid afbreken.

Mijn wagen zitten zoals bij de meeste landrovers vol met deze bullet connectors en na 33 jaar werken die nog steeds prima. En mijn wagen heeft altijd buiten gestaan dus altijd vochtig. De electrieke problemen die ik heb gehad waren de erfenissen van de vorige eigenaars. Die hadden overal allerlei draden bijgeknutseld voor allerlei extra dingen. Ik had in de kabelboom naar achteren een paar doorgesletren aders door het heen en weer schuiven in de chassisbalk. Maar met de connectors had ik geen problemen.

De kabelboom naar achteren heb ik er uit gehaald en gerepareerd. Alle bulletstekers zijn losgeweest en schoongemaakt. En alles doet het weer zoals ooit in de orginele schakeling bedoelt is geweest.

Hetgeen ik nu nog een probleem vind is dat de isolatie van de kabeltjes erg hard en bros geworden is. In al die jaren zijn de weekmakers uit het kunstof verdampt. Als je de draad nu te veel buigt is een een kans dat de kunstofmantel van de draad barst. Eigenlijk zou ik de bedrading willen vervangen. Ik heb het nog niet gedaan omdat ik de orginele kleurtjes nergens kan kopen. En ik houd het graag orgineel.

Ik weet wat jullie willen zeggen, dat gedoe met die bulletconnector geeft snel een onoverzichtelijke chaos. Terwijl je met phoeniks of faget spulletjes een prachtige klemmenstrook met nummertjes en naampjes kunt maken. Het is inderdaad veel netter en makkelijk met storingzoeken. Helaas voor in een auto ongeschikt vanwege de trillingen en het vocht. Ik zou zeggen doe hier je voordeel mee, maar je moet natuurlijk zelf weten wat je doet.



Arnold.

[paulus-109]

is dat die zwevende zekering achter de klok dennis of zit die gewoon in de zekering kast?

paul

[Apke]

De blower van de kachel zit met een zwevende zekering, waarom dit een zwevende zekering is is mij een raadsel.
Bij mij zit de zwevende zekering ergens tussen de spaghetti achter de klokken.

Apke
Beheerder PrikkersWinkel

larrie-nu.jpg --> mod_embed_images_loadimage('346b9ed19a0dce1dcad5adc4f362fb58', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', 'http://www.matteman.nl/images/larrie-nu.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', '', 10253124, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Larrie - Serie III 109 Stawag (in onderhoud)
Duck - Disco 2 TD5 (voorlopige naam)

[Apke]

Hoi Marcel,

Nu kan ik natuurlijk ook een mooi epiloog schrijven over wat er achter welke zekering zit en hoeveel stroom er doorheen gaat, maar dat voegt niets aan waarde toe. Dit onderwerp is inmiddels al behoorlijk beschreven en ik zou daarmee in herhaling vallen.

Nu lees ik dat je de nodige zaken relais gestuurd gemaakt heb en ook per stuk hebt afgezekerd. Perfect en een mooie oplossing.
Waarom zou je als alles toch al is afgezekerd de voeding niet direct uit de accu halen?
Ik heb dat zelf bij de koplampen gedaan en het scheelt niet alleen zoekwerk als het niet werkt, maar ook onnodige storingsbronnen en (overgangs) weerstanden.

Mocht je net als ik de accu niet in de motorruimte hebben staan, dan zijn er twee punten waar je direct de + vandaan kan halen: de dynamo (wel de goede draad gebruiken) en de startmotor (zit met een lekkere dikke kabel aan de accu ).
Monteer een mooi waterdicht zekeringen kastje (of zoals ik gedaan heb een kastje hoog in de motorruimte waarbij alleen aan de onderkant water en lucht er in kan (zodat er bij doorwadingen een luchtbel ontstaat bij de zekeringen) en je bent van een hele hoop ellende en opzoek werk af.
De zekeringen van een civiele SIII zijn naar mijn inzicht wat aan de weinige kant om een veilige elektrische situatie te realiseren, dit hadden ze bij het leger ook gezien en de militaire uitvoering heeft er dan ook aanzienlijk meer.

Apke
Beheerder PrikkersWinkel

larrie-nu.jpg --> mod_embed_images_loadimage('fc5e5a456121d0f0a66244d4920d0ffb', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', 'http://www.matteman.nl/images/larrie-nu.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.matteman.nl%2Fimages%2Flarrie-nu.jpg', '', 10253193, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Larrie - Serie III 109 Stawag (in onderhoud)
Duck - Disco 2 TD5 (voorlopige naam)

[buffeltje]

hoi ex fietser, ik wou inderdaad voor overzichtelijk gaan en alle aansliutingen zonder onderbreking in de auto, ik heb deze klemmen bij mij aan boord (zeegaand schip) in gebruik hier beweegd en trilt het ook altijd en hebben nog nooit problemen ondervonden. ik ga het proberen met deze klemmen en mocht het fout gaan denk ik aan je terug en begin ik gewoon opnieuw. daar is het een hobby voor toch. tzt en dat duurd nog even post ik wel wat foto's. nu nog met opbouw van het chassis bezig etc etc

[Exfietser]

Ik ben benieuwd hoe het er uit gaat zien. De oplossing met klemmen vind ik wel heel mooi en overzichtelijk. En als je het netjes uitvoerd zal het ook heus wel werken hoor. Het is echt niet superfout ofzo. In elk geval beter dan oplossingen met kreunsteentjes, paralelle draden die kapotte draden moeten vervangen en weet ik wat. Mischien is het een idee om de klemmen naderhand in te smeren met vochtwerende lak. Ik kan je helaas niet helpen aan de naam van dat spul. Mischien dat iemand als AadG weet wat ik bedoel. Het lijkt een beetje op de lak die bij trafo's gebruikt wordt. Het wordt alleen niet keihard. Blijft enigsinds flexibel, maar kleeft niet. Het duurt wel heel lang voor het droog is en vormt een vrij dikke laag op de componenten. Als het er af moet peuter je het er overigens wel zo vanaf. Het spul wordt gebruikt op speciale apparatuur in auto's om printplaten en componenten te beschermen tegen vocht. Ik heb gezien dat apparatuur afkomstig van een voertuig dat een paar weken in zout zeewater gelegen heeft in het geheel niet aangetast was. De apparatuur schoonspoelen met zoetwater en dan droogfohnen was genoeg. Spanning er op en werken. Het gaat overigens om aparatuur die werkt met frequenties van 24 GHz. Dus toch wel zeer gevoelige en fijne electronica.

Ga je zelf een schakeling verzinnen of houd je het orginele schema aan. Als je een nederlandse militaire wagen hebt kun je het orginele schema aanhouden. In alle andere gevallen zou ik een paar dingen anders maken.

Arnold.

[peet]

hallo waar moet ik de zekering zoeken van de kachel ? voor de serie 3
alvast bedankt

[paulus-109]

onder de stuurkollom.

[Dennis101]

De kachelventilator heeft een zwevende zekering achter het dashboard.

Dennis B

[Leo van der Poel]

Hey mannen

Arnold bedoelt waarschijnlijk brushon isolatie tape, en is voor E 14.50 verkrijgbaar bij Blankers unusual classics. En Arnold alle kleuren draad zijn verkrijgbaar bij Sparks in Engeland. Ook die met andere kleur ader wit/blauw groen/paars enz.

mvrgr

Leo van der Poel

[Exfietser]

Nee, ik bedoel geen tape. Wat ik bedoel is een soort stroperige blanke lak. Je brengt het aan met de kwast. Dat is een vies en kliederig werkje. Daarna heeft het ongeveer een week nodig om te drogen. Alleen helemaal droog wordt het nooit. Het heeft zeer goede electrische eigenschappen.

Ik ben op zoek geweest naar een sparks in engeland. Ik vind tig-duizend linkjes maar geen 1 is een firma die bekabeling verkoopt. Heeft iemand ook een link naar de website van deze firma?

Arnold.

[bas88pickup]

[www.autosparks.co.uk]

Wat ben jij belachelijk vroeg op! (of nog wakker, zoals ik, maar ik heb een reden: overwerk)

Bas

[Exfietser]

Ik ben helemaal niet vroeg op hoor. Het is hier 10 over half 1 's middags. Ik zit in het hotel in het zonnetje achter de laptop.

Thanks voor de link. Google is hier wat lastig achter the great firewall

Arnold.

[bas88pickup]

Duidelijk!, ik zit nu achter de borrel ga zo slapen!

[Exfietser]

Welterusten dan.

Arnold.

[Marijn & Simba]

Ik gebruik dit spul: Plastik 70
In twee kleuren verkrijgbaar, rood en blank. Bedoel je dat???

Marijn & Simba & Serious

Since I've got my Land Rover, my other car needs therapy.

prikavatar.jpg --> mod_embed_images_loadimage('adcf64341a1f202d9bd5941c93a69635', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', 'http://i777.photobucket.com/albums/yy53/atmosferic/Land%20Rover%20-%20Simba/prikavatar.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi777.photobucket.com%2Falbums%2Fyy53%2Fatmosferic%2FLand%2520Rover%2520-%2520Simba%2Fprikavatar.jpg', '', 10382254, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Exfietser]

Nee, dat bedoel ik ook niet. Deze plastic spray wordt erg hard en na een paar jaar valt het er vanaf. Het spul wat ik bedoel lijkt er erg op alleen wordt het nooit helemaal hard. Het blijt flexibel en plakkerig. Het heeft eerder iets weg van owatrol dan lak.

Ik weet helaas niet meer wat dat voor spul was. En de toko waar ik toen werkte en waar we dat spul gebruikten bestaat helaas niet meer.

Het verkocht in een jerry cans die we afgesloten bewaarden.

Arnold.

[Leo van der Poel]

Hey arnold

Die brush on tape is geen tape maar vloeistof die zo heet om bekabeling waterdicht af te sluiten, blijft flexibel en duurt een tijdje voor het helemaal droog is. Legt een laagje over de aansluitingen van kabels.

mvrgr

Leo van der Poel

[Exfietser]

Oh, ik dacht dat je echt tape bedoelde. Als ik jou verhaal lees zou het dat best kunnen zijn.

Arnold.

[Bas Benschop]

Ik heb een jaar of vier geleden hier een keer draad besteld, [www.vehicle-wiring-products.eu]
Weet iemand een zaak in Nederland waar je alle kleuren kunt kopen?

groet,
Bas Benschop

[buffeltje]

je hebt een lastig probleem, meet de stroom es op over de schakelaar als je de auto start. en kijk dan es wat er gebeurd.
anders de ventilator loskoppellen test rijden en daarna de stadslichten loskoppelen en ventilator weer aankoppelen.
kijk ook es of er of er toch niet een draad loopt die verkeerd aangesloten is(bv een draad extra op de schakelaar), dit heb je vast al gedaan maar toch maar weer controleren. zou namelijk nul moeten meten als hij uitstaat. stapje voor stapje en met engelen geduld alles gaan uitsluiten. en toch al je massa punten schoonmaken het zal je kunnen verbazen