Ik heb een remprobleem. Gaat om een 200tdi Defender 110.
Sinds ik mijn trommel geremde achteras heb vervangen voor een schijfgeremde heeft de achteras eerder de neiging te blokkeren dan de vooras.
Als ik dus een noodstop maak blokkeren de achterwielen voordat de voorwielen blokkeren. (auto weegt ca 2500 kg) dus niet te lichte laadbak.
iemand suggesties hoe dit op te lossen? Zitten nieuwe gegroefde remschijven en blokken voor.
Gr Bowy
Overberemde achteras
-
Jurriaan
Re: Overberemde achteras
Is de hoofdremcilinder niet verschillend van een auto met schijven rondom ten opzichte van een auto met trommels achter?
Jurriaan.
Jurriaan.
-
Eric
Re: Overberemde achteras
als het goed is loopt er ergens tussen de leidingen een apparaatje die de remdruk naar achteren reduceert kan zo ff niet op de naam komen .. het heeft de vorm van een cilinder en is ongeveer 8 cm groot. Ze zitten zowieso op RR misschien kan je die er eens tussen zetten en kijken wat er gebeurt.
-
Anton (Rumble)
Re: Overberemde achteras
Je moet een G-valve monteren
Je komt de G- valve tegen bij onderandere een 90 (rechts voor bij schutbord)
De g-valve zorgt bij hevig remmen dat de druk naar de achteras verlaagt word. ook bij afdallingen (belangrijk bij terrein rijden) zal de druk naar de vooras hoger zijn dan naar de achteras.
anton
Je komt de G- valve tegen bij onderandere een 90 (rechts voor bij schutbord)
De g-valve zorgt bij hevig remmen dat de druk naar de achteras verlaagt word. ook bij afdallingen (belangrijk bij terrein rijden) zal de druk naar de vooras hoger zijn dan naar de achteras.
anton
-
Dennis101
Re: Overberemde achteras
Het is heel goed mogelijk dat de schijven en blokken voor een hogere druk nodig hebben om hun vertraging te halen, want normaal gesproken neemt de remwerking op de achteras juist wat af als je achter schijven plaatst.
Ideaal zou zijn als je de remmen test op een remmentestbank om zo te kunnen zien waar het probleem precies zit.
Zonder enige vorm van remdruk begrenzing naar de achteras zie je dan vanzelf wel wat de voor en achterremmen doen bij een bepaalde pedaaldruk.
Helemaal ideaal zou zijn als de het kunt vergelijken met een min of meer gelijkwaardige Defender, zodat je de gewenste verhouding tussen voor en achter kunt bepalen.
Het zal er waarschijnlijk op neerkomen dat de achteras een remdrukbegrenzer nodig heeft om de balans terug te krijgen.
Je hebt dan de keuze uit begrenzers met een vaste ingestelde waarde, lastafhankelijke of met de hand instelbare begrenzers.
Welke keuze je maakt is afhankelijk van wat je met de auto van plan bent te doen.
Dennis B
Ideaal zou zijn als je de remmen test op een remmentestbank om zo te kunnen zien waar het probleem precies zit.
Zonder enige vorm van remdruk begrenzing naar de achteras zie je dan vanzelf wel wat de voor en achterremmen doen bij een bepaalde pedaaldruk.
Helemaal ideaal zou zijn als de het kunt vergelijken met een min of meer gelijkwaardige Defender, zodat je de gewenste verhouding tussen voor en achter kunt bepalen.
Het zal er waarschijnlijk op neerkomen dat de achteras een remdrukbegrenzer nodig heeft om de balans terug te krijgen.
Je hebt dan de keuze uit begrenzers met een vaste ingestelde waarde, lastafhankelijke of met de hand instelbare begrenzers.
Welke keuze je maakt is afhankelijk van wat je met de auto van plan bent te doen.
Dennis B
-
110
Re: Overberemde achteras
Hoe nieuw zijn die blokken die voorop zitten ?
Nieuwe remblokken moeten eerst wat "inslijten" voordat ze goed remmen.
Ik heb wel eens een 110 voorzien van een achteras met schijfremmen (een salisbury), en die remde zonder aanpassingen prima (goed verdeeld) op alle wielen. Volgens mij zat op die auto geen extra remdrukverdeler.
Succes
Nieuwe remblokken moeten eerst wat "inslijten" voordat ze goed remmen.
Ik heb wel eens een 110 voorzien van een achteras met schijfremmen (een salisbury), en die remde zonder aanpassingen prima (goed verdeeld) op alle wielen. Volgens mij zat op die auto geen extra remdrukverdeler.
Succes
-
bowy
Re: Overberemde achteras
Dennis,
Kan het ook zijn dat de remleidingen op de hoofdremcilinder verwisselt zijn (ergens door de vorige eigenaar tijdens het sleutelen?) oftewel komt er verschillende druk op de verschillende leidingen? Als je begrijpt wat ik bedoel.
Volgende stap is idd de remmen test bank . Blokken zijn namelijk inmiddels wel ingeremd.
Gr Bowy
Kan het ook zijn dat de remleidingen op de hoofdremcilinder verwisselt zijn (ergens door de vorige eigenaar tijdens het sleutelen?) oftewel komt er verschillende druk op de verschillende leidingen? Als je begrijpt wat ik bedoel.
Volgende stap is idd de remmen test bank . Blokken zijn namelijk inmiddels wel ingeremd.
Gr Bowy
-
Dennis101
Re: Overberemde achteras
De hoofdremcilinders zijn tandem cilinders met gelijke boring wat wil zeggen dat er een zwevende zuiger zit voor de zuiger die contact maakt met het rempedaal (servo).
Deze constructie zorgt ervoor dat de remdruk in beide delen van het systeem gelijk aan elkaar is en dat pas remdruk ontstaat als alle schoenen of blokken contact maken met de trommel of de schijf.
Verwisseling van remleidingen zou geen gevolgen mogen hebben bij een lekvrij werkend systeem en is vaak ook onmogelijk gemaakt door de verschillende maat nippels van de twee aansluitingen op de hoofdremcilinder.
Dennis B
Deze constructie zorgt ervoor dat de remdruk in beide delen van het systeem gelijk aan elkaar is en dat pas remdruk ontstaat als alle schoenen of blokken contact maken met de trommel of de schijf.
Verwisseling van remleidingen zou geen gevolgen mogen hebben bij een lekvrij werkend systeem en is vaak ook onmogelijk gemaakt door de verschillende maat nippels van de twee aansluitingen op de hoofdremcilinder.
Dennis B
-
huib
Re: Overberemde achteras
Products - Projects - Events - Blog - About Us
Suzuki - SJ & Samurai
Engine - Drivetrain - Suspension - Steering - Body&Armour - Accessories
Spidertrax Proportioning Valve Kit
Running a rear disc brake conversion requires a proportioning valve setup. This kit, designed for the Suzuki Samurai, is bolt-on requiring NO cutting or flaring of existing brake lines and includes the dial type proportioning valve. Also included are detailed calibration instructions. The SSB Dial Type Proportioning Valve is also available separately.
S0102038 Spidertrax Proportioning Valve Kit € 99.92 (incl. 21% VAT)
hoi bowie dit had ik in mijn suzuki met schijven achter ,werkte goed
groet huib
Suzuki - SJ & Samurai
Engine - Drivetrain - Suspension - Steering - Body&Armour - Accessories
Spidertrax Proportioning Valve Kit
Running a rear disc brake conversion requires a proportioning valve setup. This kit, designed for the Suzuki Samurai, is bolt-on requiring NO cutting or flaring of existing brake lines and includes the dial type proportioning valve. Also included are detailed calibration instructions. The SSB Dial Type Proportioning Valve is also available separately.
S0102038 Spidertrax Proportioning Valve Kit € 99.92 (incl. 21% VAT)
hoi bowie dit had ik in mijn suzuki met schijven achter ,werkte goed
groet huib
-
Tinus
Re: Overberemde achteras
Hey Bowy,
Ik heb een RRC achteras geplaatst en bij mij werk het prima. Ik zou als eerste de G-valve eens controleren, (als die er al tussen zit) missschien doet ie het niet zo goed meer, eens uit elkaar schroeven en gangbaar maken als dat gaat. Anders heb je iets van een remkrachtverdeler nodig die je zelf kan instellen, bv 100% voor en 70% achter eea afhankelijk van belading (vandaar de G-valve).
Uitleg G-valve: (hoop dat de link werkt)
<img src="[members.chello.nl];
Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
laroijsland2.jpg --> mod_embed_images_loadimage('09f9f572b0b82f21fae86dddca3d1073', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg15%2F4281%2Flaroijsland2.jpg', 'http://imageshack.us/a/img15/4281/laroijsland2.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg15%2F4281%2Flaroijsland2.jpg', '', 10016038, 600, 600, 'Loading image ...', false);
En Larocamper 300TDI
camper2w.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f969df37d03a5c9cf8ffda425bc69468', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg18%2F5867%2Fcamper2w.jpg', 'http://imageshack.us/a/img18/5867/camper2w.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg18%2F5867%2Fcamper2w.jpg', '', 10016038, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 16/10/2009 17:30 door Tinus.
Ik heb een RRC achteras geplaatst en bij mij werk het prima. Ik zou als eerste de G-valve eens controleren, (als die er al tussen zit) missschien doet ie het niet zo goed meer, eens uit elkaar schroeven en gangbaar maken als dat gaat. Anders heb je iets van een remkrachtverdeler nodig die je zelf kan instellen, bv 100% voor en 70% achter eea afhankelijk van belading (vandaar de G-valve).
Uitleg G-valve: (hoop dat de link werkt)
<img src="[members.chello.nl];
Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
laroijsland2.jpg --> mod_embed_images_loadimage('09f9f572b0b82f21fae86dddca3d1073', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg15%2F4281%2Flaroijsland2.jpg', 'http://imageshack.us/a/img15/4281/laroijsland2.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg15%2F4281%2Flaroijsland2.jpg', '', 10016038, 600, 600, 'Loading image ...', false);
En Larocamper 300TDI
camper2w.jpg --> mod_embed_images_loadimage('f969df37d03a5c9cf8ffda425bc69468', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg18%2F5867%2Fcamper2w.jpg', 'http://imageshack.us/a/img18/5867/camper2w.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg18%2F5867%2Fcamper2w.jpg', '', 10016038, 600, 600, 'Loading image ...', false);
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 16/10/2009 17:30 door Tinus.
-
bowy
Re: Overberemde achteras
Heren,
Bedankt voor de tips, een instelbare valve lijkt me niet handig gezien de overland ambities, KISS. Maar ga eerst maar eens naar de remmenbank om het verschil tussen voor en achter te zien. Iemand enig idee wat de percentages moeten zijn? 70/30 oid??
Daarna op onderzoek naar de G valve.
Gr Bowy
Bedankt voor de tips, een instelbare valve lijkt me niet handig gezien de overland ambities, KISS. Maar ga eerst maar eens naar de remmenbank om het verschil tussen voor en achter te zien. Iemand enig idee wat de percentages moeten zijn? 70/30 oid??
Daarna op onderzoek naar de G valve.
Gr Bowy