soorten van chassisconstructie

[mirza.denhond@hotmail.com]

Hallo. Graag had ik geweten waarom sommige LR III chassis een overlangse lasnaad hebben op de langsliggers en dan andere weer samengelast zijn op de 4 zijden van de langsliggers.

[Paul Stroink]

een LR chassis is nooit op 4 zijden gelast, dat is alleen bij de aftermarket exemplaren het geval.

[mirza.denhond@hotmail.com]

Misschien heb ik mij verkeerd uitgedrukt. Ik bedoel gelast op de hoeken over de gehele lengte van de langsliggers . Heb ik al bij originele chassis gezien ( heb er zelf een).

[Paul Stroink]

Dat is wat ik begrepen heb...
Bij een Defender is dat nooit door de fabriek toegepast, alleen bij aftermarket chassis.

Van Series weet ik niet zo veel, mogelijk dat dat daar wel is toegepast al denk ik van niet. Anders even een mailtje naar hendrik swane, die kan je vast antwoord geven als chassis-wissel-specialist.

[Dennis101]

Alle SWB series Land Rovers (enkele uitzonderingen daar gelaten) hebben een chassis waarbij de langsdragers uit vier in de hoeken gelaste plaatdelen bestaat.

Dennis B

[bas88pickup]

De 88 chassis' zijn gemaakt uit 4 zijdig gelast kokerprofiel, de 109 chassis' zijn gemaakt uit aan elkaar gebakken U-profiel.

Bas

[bas88pickup]

Chips te laat!

[Iwan Stuifzand]

series 2/2a 88 en 109 zijn op de hoeken gelast
2 u-schalen overlangs gelast was toch series 3?

in ieder geval is mijn 109 series 2a chassis op de hoeken gelast

Iwan

[mirza.denhond@hotmail.com]

Inderdaad, mijn chassis LR 109 / 6 cyl heeft lasnaden op de hoeken. Ik weet niet of het een Serie IIa of serie III is.Volgens de inschrijving is het een Serie IIa. Maar ja....Papier is gewillig.

[Symon]

Ik dacht dat dat serie's altijd op de hoeken was gelast en dat een chassis met de twee aan elkaar gelaste u-balken een 1 tons chassis van een 109 is.
Dacht ook dat z'n 1 tons chassis de betere keuze was en minder snel door roest.