mooie RRC maar slecht blok

[peter range rover]

Hallo,

Heb net een RRC gekocht met een 3.9 met een verrot blok (koelwatergebruik, oliegebruik etc.)

Nou wil ik eens kijken wat een nieuwe crate engine kost, maar zoek mn eigen suf (of een rebuild)

Gebruikte motor vind ik geen optie omdat je dan nog niet weet wat je heb.

Iemand een suggestie voor een site (in Engeland), hier in NL weinig prijzen.,


Peter

[Frank 110V8]

http:\\www.v8engines.com of [www.vislandrovers.nl]

[Jurriaan]

[www.v8engines.com]


Jurriaan.

[Frank 110V8]

bedankt juriaan voor het corrigeren

[peter range rover]

Er wordt gesproken over long en short engines.

Is een short engine alleen het onderblok? en een long engine met de koppen er op?

[GeraRRCd]

Peter,

Jammer van de problemen die je hebt aangetroffen.

Als je wat meer wilt weten over de verschillende Rover V8 blocks en wat er allemaal bij komt kijken zou je eens het boek 'how to power tune Rover V8 engines' moeten lezen van Des Hammill. Gewoon te krijgen bij BOL.com en geeft je veel kennis, zie je ook wat voor jou een goede oplossing kan zijn. Verder is de site van RPI Engineering een goede bron van info zoals voorgaand aangegeven [www.v8engines.com]

Als ik het me goed herinner zijn de crossbolted blocks de sterkste, de originele 3.9 de zwakste, maar in de P38 nog veel problematischer vanwege de radiator-beperkingen. Dus pas op als je een gebruikt block koopt waar hij uit komt. Bij zo'n grote operatie kan je maar beter zeker zijn van je zaak, maar dat gaf je zelf eigenlijk al aan.

Succes met de keuzes,
Groet, Gerard

[Jurriaan]

Dat was het niet eens, jij was een paar seconden eerder


Jurriaan.

[pieter (pjotr)]

Ik heb hele goede ervaringen met het bedrijf:

www.turnerengineering.co.uk

En de pond is nu ook niet erg duur. Frida spreekt overig gewoon nederlands, lekker makkelijk.

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=300>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

[Lucas van Lierop]

Of mooi dieseltje er in?

Groet
Lucas

[Rickske]

k las gister op [www.aloharovers.com] van een amerikaan die er een V8 Diesel in heeft gemikt. Toch een V8 en toch een diesel, ik zie alleen maar voordelen

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('c33d42279128d506b7e992797cfeca74', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 9738831, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

[Rick90]

JE Engineering


Groeten Rick

[Raymond]

Als je de koppakking eens ging vervangen en je laat de koppen laat vlakken. Ben je in ieder geval al van het koelwaterverbruik af. Hoogstwaarschijnlijk zit daar ook het olieverbruik bij. Als je het blok zover uit elkaar hebt is het nog maar een klein kunstje om ook de nokkenassen te vervangen.
Als je dit gedaan is heb je voor een groot deel het blok weer volledig in orde. Onderdelen zijn goed verkrijgbaar bij rpi in engeland of bij een nederlands bedrijf (smink)

Grote kans dat al je problemen over zijn en het, op de koppen vlakken na, goed zelf te doen.

Groeten Raymond

[Rickske]

Als ik de site van VIS lees, lijkt het dat de kans groter is dat je onderblok kapot is en je door scheuren in de cilinderwand je koelwater verliest. 3.9 probleempje. Lees t verhaal zelf nog even goed door voor je koppen laat vlakken enzo.

Rickske
14444.jpg --> mod_embed_images_loadimage('14122276628c1a5c483733ce1eb504e3', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/smoelenboek/fotos/landrover/14444.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Flandrover.startpagina.nl%2Fsmoelenboek%2Ffotos%2Flandrover%2F14444.jpg', '', 9739819, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Uiteraard kan ik strax in 2014 niet voor beiden de belasting ophoesten..
1978 Series3 109 Stawag 2,25Diesel 5brg "Burro"
1979 Range Rover Classic 3,5L V8 LPG "Amarillo"

[neef Henk]

[www.rover-v8.nl]

Veel lees plezier gewenst

Groeten neef Henk

[Geert]

goed V8 blok in gedeukte Disco.
[www.schadeautos.nl]

Geert

[peter range rover]

Bedankt voor de informatie,

Ik denk zelf ook dat het onderblok defekt is, staat bij de garage nu en wordt denk ik een remanufactured motor.

Voorlopig ben ik er dan vanaf.

Peter

[Exfietser]

Is inderdaad het onderblok. De verhouding tussen de diameter en de slaglengte bepaalt of het een long of short engine is. Slaglengte groter dan diameter van de zuiger is een lange slag motor.

Arnold.

[Niels]

Klopt niet helemaal wat je daar schrijft Arnold. Een short engine is een los onderblok, zonder koppen. Een long engine is een motor met koppen.
Een korte slag motor is een motor met een slag die korter is dan de boring. Een lange slag motor is een motor met een langere slag dan de boring. In het engels short stroke en long stroke. Er wordt ook wel gesproken van overvierkant en ondervierkant.

Groet,

Niels

[Exfietser]

Hmm, Ik heb het ergens zo gelezen. Weet alleen niet meer waar helaas. Dan hebben ze me vals voorgelicht denk ik.

Arnold.