Iemand hier ervaring mee?
[www.paddockspares.com]
Iemand hier ervaring mee
-
bas88pickup
Re: Iemand hier ervaring mee
Geen ervaring mee, maar weet wel dat het veel geld is om de signalen naar je ECU te foppen.
Lees dit maar eens;
In tegenstelling tot wat een powerbox verkoper u wil doen geloven kunnen wij u garanderen dat een Powerbox niet goed of slecht werkt op moderne motoren ( EDC17 ) en simpelweg schadelijk is. De nieuwe generatie ecu's detecteert ook het plaatsen van een powerbox. Dus ook al verwijderd u de powerbox voor de servicebeurt dan nog kan de dealer zien dat er een tuning poging is gedaan.
We leggen u kort uit waarom een Powerbox een amateuristische manier van tunen is. Omdat de powerbox maar een klein aantal factoren kan aanpassen is de toepassing onvoldoende veilig te noemen. Door alleen de inspuitdruk ( raildruk ) te verhogen, neemt de ingespoten diesel hoeveelheid drastisch toe, dit levert misschien in eerste instantie meer koppel, maar ook de ingespoten brandstof voor het bovenste dode punt neemt hierdoor toe. Hierdoor ontstaat een situatie die vergelijkbaar is met het vervroegen van het inspuitmoment. De dieselmotor zal dus een hogere tot veel te hoge topdruk en -temperatuur opbouwen. Een standaard dieselmotor zal dit niet lang uithouden. Door de veel te hoge verbrandingstemperatuur in de commonrail en cilinderkamerdruk vertoont de gemiddelde zuiger al snel barsten, waardoor compressieverlies optreedt. De eerstvolgende keer dat de dieselmotor dan zwaarder belast wordt, ontstaan hoge temperaturen in de barst waardoor plaatselijk de zuigerlegering smelt. Met een gat in de zuiger tot gevolg! Powerbox systemen kunnen informatie over de gaspedaalstand niet aanpassen, wat tot abnormaal hoge koppelingsslip lijdt bij auto's met een automatische versnellingsbak. Ook zullen deze dieselmotoren vaak luider draaien (meer ‘dieselklop’). De te hoge koppelslip zal uiteindelijk ook lijden tot schade aan de automatische versnellingsbak zoals bij een multitronic of DSG. Wij raden daarom het gebruik van dergelijke kastjes af.
Er word ook wel eens gesproken over een Powerbox welke alle kenvelden aanpast, deze bestaan niet omdat dit simpelweg niet kan.
Komt van de site van Ziptuning, die doen software upgrades, ook voor deTD5.
Informeer anders een bij TCKwadraat, of bij TD5Alive, daar kom je dezelfde soort afraders tegen, goed tunen doe je door de software te upgraden, en evt. een grotere intercooler.
GR, Bas
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 02/09/2009 17:15 door bas88pickup.
Lees dit maar eens;
In tegenstelling tot wat een powerbox verkoper u wil doen geloven kunnen wij u garanderen dat een Powerbox niet goed of slecht werkt op moderne motoren ( EDC17 ) en simpelweg schadelijk is. De nieuwe generatie ecu's detecteert ook het plaatsen van een powerbox. Dus ook al verwijderd u de powerbox voor de servicebeurt dan nog kan de dealer zien dat er een tuning poging is gedaan.
We leggen u kort uit waarom een Powerbox een amateuristische manier van tunen is. Omdat de powerbox maar een klein aantal factoren kan aanpassen is de toepassing onvoldoende veilig te noemen. Door alleen de inspuitdruk ( raildruk ) te verhogen, neemt de ingespoten diesel hoeveelheid drastisch toe, dit levert misschien in eerste instantie meer koppel, maar ook de ingespoten brandstof voor het bovenste dode punt neemt hierdoor toe. Hierdoor ontstaat een situatie die vergelijkbaar is met het vervroegen van het inspuitmoment. De dieselmotor zal dus een hogere tot veel te hoge topdruk en -temperatuur opbouwen. Een standaard dieselmotor zal dit niet lang uithouden. Door de veel te hoge verbrandingstemperatuur in de commonrail en cilinderkamerdruk vertoont de gemiddelde zuiger al snel barsten, waardoor compressieverlies optreedt. De eerstvolgende keer dat de dieselmotor dan zwaarder belast wordt, ontstaan hoge temperaturen in de barst waardoor plaatselijk de zuigerlegering smelt. Met een gat in de zuiger tot gevolg! Powerbox systemen kunnen informatie over de gaspedaalstand niet aanpassen, wat tot abnormaal hoge koppelingsslip lijdt bij auto's met een automatische versnellingsbak. Ook zullen deze dieselmotoren vaak luider draaien (meer ‘dieselklop’). De te hoge koppelslip zal uiteindelijk ook lijden tot schade aan de automatische versnellingsbak zoals bij een multitronic of DSG. Wij raden daarom het gebruik van dergelijke kastjes af.
Er word ook wel eens gesproken over een Powerbox welke alle kenvelden aanpast, deze bestaan niet omdat dit simpelweg niet kan.
Komt van de site van Ziptuning, die doen software upgrades, ook voor deTD5.
Informeer anders een bij TCKwadraat, of bij TD5Alive, daar kom je dezelfde soort afraders tegen, goed tunen doe je door de software te upgraden, en evt. een grotere intercooler.
GR, Bas
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 02/09/2009 17:15 door bas88pickup.
-
Tata-D2
Re: Iemand hier ervaring mee
Hallo Larosaurus,
Als je je LR wilt tunen neem eens contact op met prikker Janherman. Heeft een zeer goed adres naar zijn zeggen, maar ik weet zo niet wie het is.
Groet, Willem
Tata-D2.
Als je je LR wilt tunen neem eens contact op met prikker Janherman. Heeft een zeer goed adres naar zijn zeggen, maar ik weet zo niet wie het is.
Groet, Willem
Tata-D2.
-
Wim Janssen
Re: Iemand hier ervaring mee
Hee Robert,
Heimwee?
Groeten
Wim Janssen
<img src="[newimages.fotopic.net]; height=400>
110 CSW "William" (V8 powered)
[wim-janssen.fotopic.net]
Heimwee?
Groeten
Wim Janssen
<img src="[newimages.fotopic.net]; height=400>
110 CSW "William" (V8 powered)
[wim-janssen.fotopic.net]
-
Larosaurus
Re: Iemand hier ervaring mee
Wim, ik zou voor geen geld een td 5 willen laat dat duidelijk zijn, maar een kennis in Frankrijk heeft er een en vroeg of dit iets was...
-
erwin
Re: Iemand hier ervaring mee
Het anti verhaal van Bas klopt niet.
Deze PSI kast verhoogt niet de brandstofdruk in de rail. Want een TD5 heeft geen electronisch regelbare raildruk. Die is mechanisch ingesteld.
Bij de TD5 kun je alleen door de injector langer open te zetten de hoeveelheid diesel verhogen.
En je kunt ook niet eerder injecteren want dan weet die PSI kast niet dat hij al mag injecteren.
De PSI kijkt wanneer de injector open gaat. En hoe lang hij door de computer wordt aangestuurd en hoe snel per seconde (toerental)
En afhankelijk van inspuitlengte door de computer en het toerental (en dus het vermogen dat de motor afgeeft) kan hij de injector iets langer open houden.
En dat is best nauwkeurig te programeren en te regelen.
En wat die mensen doen die in het kenveld van de motorcomputer zitten te spelen is ook maar een beetje natte vingerwerk. Als je zo'n motor ecu echt goed wilt inregelen ben je dagen kwijt op een vermogenstestbank met allerlei temperatuurmeters en drukmeters op de motor en de uitlaat. Dat doet alleen de motorfabrikant en misschien een enthusiaste echte tuner. Maar dat is niet te betalen.
Ik vind die PSI kastjes best goed.
Deze PSI kast verhoogt niet de brandstofdruk in de rail. Want een TD5 heeft geen electronisch regelbare raildruk. Die is mechanisch ingesteld.
Bij de TD5 kun je alleen door de injector langer open te zetten de hoeveelheid diesel verhogen.
En je kunt ook niet eerder injecteren want dan weet die PSI kast niet dat hij al mag injecteren.
De PSI kijkt wanneer de injector open gaat. En hoe lang hij door de computer wordt aangestuurd en hoe snel per seconde (toerental)
En afhankelijk van inspuitlengte door de computer en het toerental (en dus het vermogen dat de motor afgeeft) kan hij de injector iets langer open houden.
En dat is best nauwkeurig te programeren en te regelen.
En wat die mensen doen die in het kenveld van de motorcomputer zitten te spelen is ook maar een beetje natte vingerwerk. Als je zo'n motor ecu echt goed wilt inregelen ben je dagen kwijt op een vermogenstestbank met allerlei temperatuurmeters en drukmeters op de motor en de uitlaat. Dat doet alleen de motorfabrikant en misschien een enthusiaste echte tuner. Maar dat is niet te betalen.
Ik vind die PSI kastjes best goed.
-
bas88pickup
Re: Iemand hier ervaring mee
Kep het niet zelf verzonnen hoor
[www.td5alive.com]
Hier staat precies hetzelfde, dus er zal best een kern van waarheid inzitten, of hebben deze mensen er geen verstand van?
Gr, Bas
[www.td5alive.com]
Hier staat precies hetzelfde, dus er zal best een kern van waarheid inzitten, of hebben deze mensen er geen verstand van?
Gr, Bas
-
Marc-my-Words
Re: Iemand hier ervaring mee
Dag LaRo(bert)saurus,
Ik heb niet zo'n probleem met de Td5, maar zou m ook niet met een slim doosje tot meer vermogen willen plagen, behalve dan met heel veel beleid.
Hoe rustiger een diesel z'n werk doet hoe langer die trouw meegaat. Elders kan je lezen vele 100.000kms, dus als je niet van een Td5 houdt .....
Een doosje dat de brandstofhoeveelheid vergroot: dat geeft dus meer vermogen, althans dat mag je hopen, maar dus ook meer verbruik, en als er echt meer vermogen uitkomt ... dan zit er ook meer slijtage in.
Marc
Ik heb niet zo'n probleem met de Td5, maar zou m ook niet met een slim doosje tot meer vermogen willen plagen, behalve dan met heel veel beleid.
Hoe rustiger een diesel z'n werk doet hoe langer die trouw meegaat. Elders kan je lezen vele 100.000kms, dus als je niet van een Td5 houdt .....
Een doosje dat de brandstofhoeveelheid vergroot: dat geeft dus meer vermogen, althans dat mag je hopen, maar dus ook meer verbruik, en als er echt meer vermogen uitkomt ... dan zit er ook meer slijtage in.
Marc
-
larosaurus
Re: Iemand hier ervaring mee
Nee hoor net bijna 4 jaar probleemloos td 5 rijden achter de rug, nu echter overgestapt op een V8...
Bedankt voor de info, is voor een kennis die nog td 5 rijdt, vermogenstoename heeft idd altijd uitwerking op aandrijflijn bakken etc. Ik ben daar geen voorstander van, en vraag me af wat het nou werkelijk toevoegd, 145 kunnen rijden?
Bedankt voor de info, is voor een kennis die nog td 5 rijdt, vermogenstoename heeft idd altijd uitwerking op aandrijflijn bakken etc. Ik ben daar geen voorstander van, en vraag me af wat het nou werkelijk toevoegd, 145 kunnen rijden?
-
GeraRRCd
Re: Iemand hier ervaring mee
Al eens nagedacht over LPG-diesel? Kan je gelijk de kosten per km verlagen en ook nog schoner rijden.
[www.tinleytech.co.uk]
groet, GeraRRCd
[www.tinleytech.co.uk]
groet, GeraRRCd
-
Def130 Traveling in Style
Re: Iemand hier ervaring mee
Hallo,
Ik heb in mijn 130 ook zo'n spreeuwenkassie en ik ben er zeer tevreden over. Of het helpt? Jazeker helpt het. De auto trekt soepeler op en heeft een hoger koppel en geeft inderdaad op de snelweg het gevoel dat je nog "iets" over hebt, wanneer je 120 rijdt. Uiteraard krijgt het hele spul meer op zijn lazer; lijkt me logisch. Mijn ervaring is echter, dat motoren een dusdanige veiligheidsmarge meekrijgen (af-fabriek) dat die paar extra pk's er nog wel bij kunnen. Daarbij, wanneer levert die motor eigenlijk die 122 pk? Als je wegrijdt bij het stoplicht? Nee dus. Ik ben maar een simpele machinist die het moet doen met motoren van 2600 tot 6000 pk (5 stuks). Maar mijn gevoel zegt dat het motorretje het met gemak aankan. Met een beetje wil is iedere motor, bak, of aandrijflijn om zeep te krijgen. Bij normaal gebruik kan het, volgens mij, geen kwaad.
Met vriendelijke groet,
Tsjip a/b Seahorse
www.mvseahorse.nl
Ik heb in mijn 130 ook zo'n spreeuwenkassie en ik ben er zeer tevreden over. Of het helpt? Jazeker helpt het. De auto trekt soepeler op en heeft een hoger koppel en geeft inderdaad op de snelweg het gevoel dat je nog "iets" over hebt, wanneer je 120 rijdt. Uiteraard krijgt het hele spul meer op zijn lazer; lijkt me logisch. Mijn ervaring is echter, dat motoren een dusdanige veiligheidsmarge meekrijgen (af-fabriek) dat die paar extra pk's er nog wel bij kunnen. Daarbij, wanneer levert die motor eigenlijk die 122 pk? Als je wegrijdt bij het stoplicht? Nee dus. Ik ben maar een simpele machinist die het moet doen met motoren van 2600 tot 6000 pk (5 stuks). Maar mijn gevoel zegt dat het motorretje het met gemak aankan. Met een beetje wil is iedere motor, bak, of aandrijflijn om zeep te krijgen. Bij normaal gebruik kan het, volgens mij, geen kwaad.
Met vriendelijke groet,
Tsjip a/b Seahorse
www.mvseahorse.nl
-
Jurriaan
Re: Iemand hier ervaring mee
Ja, met een schakelaar ertussen. Werkte prima, maar toen toch van de Td5 af. Stond trouwens voornamelijk uit, en kwam incidenteel in actie, net als de sport-stand van de automaat.
Jurriaan.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 03/09/2009 07:32 door Jurriaan.
Jurriaan.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 03/09/2009 07:32 door Jurriaan.