Na de kruisjes te hebben vervangen heb ik nog een laatste vraagje over de assen. Naast een vetnippel voor het kruisje zelf zit er ook één om het 'glij'stuk van de as te smeren. Op mijn achteras (rechts) is dit 'glij' gedeeltje afgedopt met een stalen deksel. Op de vooras lijkt het alsof ik deze deksel mis. Je kijkt namelijk bij de gaffel rechtstreeks de glijverbinding in. Als ik nu de as zou invetten zou het meeste vet er aan de open kant weer uitkomen ipv naar achteren gedrukt te worden, daar waar het nodig is. Kunnen jullie me vertellen of jullie wel een afdekplaatje hebben? Doordat deze gaffel ook naar beneden wijst zakt het vet bij warm worden naar beneden en daarna vind ik het overl aan de onderkant terug....
<img src="[www.mijnalbum.nl];
De dubbele kruiskoppeling is me nu duidelijk, deze zijn voor het leven gesmeerd. Dat je hier geen seegerringen hebt komt omdat ze ze zo fabrieks af monteren. Vervang je ze, dan gebruik je wel seegerringen. Kwestie van de V8 aanvulling beter lezen...... Eindelijk iets gevonden wat langer dan 28 jaar mee gaat, da's niet echt landrover toch?
Michiel , er hoort altijd een dop in te zitten.Deze zit er ingeperst.Een fout die vaak gemaakt wordt is het doorsmeren van het schuifstuk als de wagen opgebokt is onder het chassis (dus met ''hangende'' assen en uitgeschoven schuifstuk) .Als men de wagen dan te snel weer laat zakken , kan het vet niet weg en perst men de dop eruit.Ook wordt er vaak met te veel kracht teveel vet ingepompt,waardoor men de dop eruitperst.Beter vaak een klein beetje vet erin pompen ,dan in 1keer heel veel. Zonder deze dop in het snel afgelopen met de as .Vr. gr Henk B.
Ik dacht ook eerst aan de mogelijkheid van Gerrit maar kon toen niet bedenken hoe het vet achterin de as zou moeten komen.
Ik las er een dop op om 't weer af te dichten. Ik zal eerst de boel goed schoonmaken met benzine om te kijken in hoeverre de splines hebben geleden.
Ik had al in de manual gelezen dat je moet oppassen met het over vullen van de assen met vet. Ik geef 'm eigenlijk altijd eens in het kwartaal een kneepje of twee. De termijn die landrover hanteerd vind ik wel erg lang, eens in de twee jaar of 40.000 km geloof ik.
OK Michiel,jij snapt dus precies wat ik bedoel! Liever eens per maand of per kwartaal een beetje vet erin inplaats van per 40.000 KM de boel volpompen.De Series aandrijfassen zijn er overigens iets meer gevoelig voor dan de latere(Defender/RR,etc. ) modellen.Ik heb ooit eens live gezien dat zo'n voorste dop eruit knalde bij een Series 3 ,toen deze van een hefbrug reed en daarbij een beetje doorveerde .De schuifstukken waren veel te vol gepompt ,Succes Vr. gr. Henk B.
als je eens bij skiffy.com kijkt, kon je voorheen wel eens monsters opvragen,
Of misschien een tafelpootdopje bij de gamma.
Als je niet teveel vet erin pompt, blijft die dop wel zitten.
waarom zou het niet verstandig zijn om te lassen aan de as? Ik vrees dat er al door roest meer onbalans in zit dan ik er met het plaatje bij creeer.
Een bus erin slaan lijkt me niet zo gemakkelijk, de splines beginnen namelijk gelijk bij de opening. En komt ie er om wat voor reden tovh uit moet het kruisje er weer uit om 't te fixen....
Als er een overdruk beveiliging in moet kan ik altijd een gaatje boren met een plugje erin.
Bij mij zit in die plug inderdaad een gaatje, als je per ongeluk te veel vet er in gespoten hebt komt t er bij t kruisje uit. kwestie van wegvegen en klaar.
