2.5 NA-220TDI-RDW?

[Strange Rover]

Wil mijn 110 bj '84 2,5D van grijs naar geel kenteken laten omkeuren. Bij deze keuring word ook gekeken naar de motornummer. Ik zou op korte termijn, dus voor de keuring, wel een 200 TDI willen inbouwen. Is dit verstandig of maak ik dan kans om verwacht te worden in Lelystad?

bvd Raymond.

[Sjoerd]

Raymond,

Als je er eentje wilt inbouwen dan kun je er het beste eentje nemen vanuit een defender. Deze motor heeft namelijk de juiste motorcode in verband met conformiteit. De motor van de disco is ook een 200TDI maar heeft wel een andere motorcode.

Bij de RDW kijken ze gewoon in een bestand of de nieuw ingebouwde motor ooit standaard is geleverd in het type auto waar hij op dat moment in is gebouwd. Neem je dus een defender motor vinden ze die in hun gegevens terug. Neem je de disco motor die nooit in een 90 of 110 geplaatst is dan vinden ze die combi dus ook niet terug en kunnen ze hem niet conformeren aan een bestaand model.

Het vervelende is als je een disco motor neemt dat je vanaf een N/A diesel komt met een laag vermogen. Als je motorvermogen met meer dan (ik meen) 40% toeneemt dan moet je voor een rijtest. Maar je moet zowiezo, ook al is je vermogen met minder dan 40% toegenomen voor een geluidstest. Duur en dus eenvoudig te omzeilen als je een defender motor op de kop tikt.

Please correct me if i'm wrong.

Sjoerd

[Strange Rover]

Bedankt voor je reactie, heb je ook enig idee met welke letter/nummer combinatie het Defender blok mee begint?

[RoLandrover]

kan je volgens mij op de site van Vis terug vinden anders even googlen en dan komt het ook vast zo op je scherm,..

take note :

defender motoren zijn een heeeel stuk duurder,...het kan vast nogsteeds uit om een discoblok in te bouwen.

grtn

RoLandRover

[Strange Rover]

Deze blokken zijn toch identiek? Behalve enige onderdelen met een andere opstelling, toch? Waarom dan veel duurder?

[Aad Koene]

De losse spruitstukken en Turbo kosten +/- 2000,00 euro, vandaar .........

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Tinus]

Bij meer dan 40% motorvermogentoename moet je alsnog (bij beide typen) naar Lelystad voor een weggedragtest en een geluidstest, voorafgaand volgd eerst ook nog een identiteitsonderzoek, kosten samen zo'n 700 eurie, en dit is als de RDW geen onregelmatigheden vindt

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

[Strange Rover]

OK, maar deze motoren zijn eind jaren tachtig (meen ik) standaard uitgerust in de Defender,dus.................

[JapieK]

Waarom niet eerst keuren en dan motor wissel.
gr jaap

[Strange Rover]

Jaap, je weet toch dat ik alle regeltjes en wetjes correct opvolg.

[JapieK]

JA JA

[Tinus]

Blijft meer dan 40% vermogentoename tov vorige motor op het kenteken dus......................

Tinus

[CamperChris]

Toen ik mijn ombouw naar tdi deed heb ik de RDW gebeld. toen vertelden ze dat, zolang het een 4 cyl diesel bleef ze er niets van hoefden te weten. Ergens staat wel de kw's genoteerd maar ze deden er niets mee, zij hij. Ik ben vergeten om deze boodschap schriftelijk te laten bevestigen...

Ik zou nu niet overhaast een ander blok inbouwen. doe dat gewoon wanneer je er aan toe bent.

gr, CamperCHris

[Hans]

Raymond, het lijkt me veeeel eenvoudiger eerst de wagen van grijs naar geel te laten keuren en dan pas de 200tdi erin te leggen. Scheelt je verschrikkelijk veel werk, tijd en geld.
Tenzij je het allemaal perfect geregistreerd wilt hebben natuurlijk.

Hans

[Strange Rover]

De reden waarom ik dit nog niet wil is, de BPM en de maandelijkse lasten die dan meer gaan kosten. Ik moet nog even geduld hebben tot ie belastingvrij is.