2,5 N/A diesel

[Finn]

Ik heb nu sinds ongeveer 1 jaar de 2,5 na diesel in mijn ambu zitten. Bevalt prima moet ik zeggen.
Mijn oude motor was een 2,25 diesel. Deze had een aantal zwakke punten. De waterpomp, om maar iets te noemen. Die had ik dus altijd als reserve bij me.. onderweg is hij gelukkig maar 1 keer stuk gegaan.
Nu vroeg ik me af wat bij de 2,5 n/a de zwakke punten zijn. Welke onderdelen nemen jullie mee op reis/expeditie?

[erik 110+LW]

Ik had altijd een gaskabel bij. Verder niets, je hebt toch meestal datgene bij dat niet stuk gaat.

Erik

[Finn]

bij die 2,25 was ik behoorlijk blij dat ik de waterpomp mee had

hoeveel km zit de 2,5 er bij jou al in?

[Aad Koene]

Een distributieset en een paar stoterstangen, koppakking en een kleppendekselpakking.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[erik 110+LW]

Ik heb hem januari 2006 voorzien van nw zuigers,lagers,keerringen etc. Daarna ingebouwd en er ongeveer 40k km mee gereden. Januari 2007 heb ik de 109 aan Martin (Sirmartin) verkocht.
Na een jaar was er wel een gloeibougie kapot (24V) en ik moet zeggen dat ie dan héél beroerd start.

Misschien iets om rekening mee te houden?

Erik

[Jan]

Ik zou de volgende zaken meenemen"

Kauwgom om zaken mee aan elkaar te plakken

Ducktape voor loszittende onderdelen

Melkpak en een schaar, altijd de juiste pakking bij de hand.

een rauw ei, kan eventueel ook uit een nest gehaald worden onderweg bij een lek in het koelsysteem.

Oude panty heb je alle maten v-snaren bij de hand,

Elastiekjes en boterhamzakjes, als je een dop kwijtraakt.

Sleepkabel, kun je met kapotte gloebougies toch starten.

Olie, water en diesel, als dat er maar in zit kom je op 1, 2, 3, of 4 cylinders toch wel op de plaats van je bestemming.