En dan op een 3- of 4 traps automaat?
(Zal eerder voor de weg zijn dan voor terrein....) Dacht dat de 3 -traps sterker was, maar weet niet of er veel verschil in zit in toeren/verbruik....
behorende bij "carb of EFI...."
-
henri
Re: behorende bij "carb of EFI...."
een chrysler three speed heeft een overall ratio 3.55:1
een zf four speed heeft een overall ratio 3.08:1
dus als ik het goed heb (verbeter mij als ik er naast zit) dan is de vier traps automaat 'langer'
dus minder toeren, verbruik????
ik heb de injectors afgedopt op mijn efi spruitstuk, dus kan straks alleen op gas!
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz. 1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
............ sIII 109 ex.mil. 2.25benz 1978.
www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
foto's Daktari sIIa V8
www.henrisgallery.fotopic.net
<img src="[users.lia.net];
een zf four speed heeft een overall ratio 3.08:1
dus als ik het goed heb (verbeter mij als ik er naast zit) dan is de vier traps automaat 'langer'
dus minder toeren, verbruik????
ik heb de injectors afgedopt op mijn efi spruitstuk, dus kan straks alleen op gas!
grtn Henri
<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz. 1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.
............ sIII 109 ex.mil. 2.25benz 1978.
www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
foto's Daktari sIIa V8
www.henrisgallery.fotopic.net
<img src="[users.lia.net];
-
ron2.8teedee
Re: behorende bij "carb of EFI...."
Ben wel benieuwd hoe dit bij 120kmh loopt.....
-
Andrew V8 RRC
Re: behorende bij "carb of EFI...."
zf $ bak draait ongeveer 2200 - 2500 toeren bij 120 km/h de viertraps kan achter bide motoren , de drie traps werd gebruikt op de carburateurvarianten
wel kun je de tussen bak van de drie traps (LT230) achter de viertraps plakken ook lt230 , voordeel van de standaard tussen bak van de drietraps (mits origineel ) is dat deze een hoge overbrenging heeft van 1.003 ipv 1.222(standaard 4 traps) dan kun je met een 4 traps bij 120 kmh ongeveer 1500 2000 toeren draaien, aleen zal hij niet echt lekker trekken zonder terug te schakelen.
Groetjes Andrew
wel kun je de tussen bak van de drie traps (LT230) achter de viertraps plakken ook lt230 , voordeel van de standaard tussen bak van de drietraps (mits origineel ) is dat deze een hoge overbrenging heeft van 1.003 ipv 1.222(standaard 4 traps) dan kun je met een 4 traps bij 120 kmh ongeveer 1500 2000 toeren draaien, aleen zal hij niet echt lekker trekken zonder terug te schakelen.
Groetjes Andrew
-
ron2.8teedee
Re: behorende bij "carb of EFI...."
Klinkt gek maar zit te dubben om van diesel naar benzine te gaan maar wil dus FF weten welke bak en motor het beste zijn voor op de weg. (lpg) Ik heb nog een pick-up, diesel die eerder een kar zal trekken of de blubber aanraakt, dus zoek een benzine voor alleen dagelijks (weg)verkeer.
-
macweekers110hcpu
Re: behorende bij "carb of EFI...."
ik heb ooit ergens gelezen (vraag me niet waar het vandaan komt) dat een 3speed ongeveer 20-30 pekaas weg snoept van het motor vermogen. komt met namen door de toqueconverter die niet echt optimaal schijnt te zijn.
-
ron2.8teedee
Re: behorende bij "carb of EFI...."
Wil graag een originele 3 traps met carbs (begin 80er jaren) rijden maar tegelijk 120 rijden zonder een mega toerental. Kan er wel weer een 4-traps inhangen maar past volgens mij weer niet met de tunnel, dus moet het interieur er weer onder lijden.....toch maar rustiger rijden of gelijk maar bij de diesel blijven (hangt wel aan een 4-traps...)