klepopening

[misha]

misschien een rare vraag, maar moet de klepopening van alle kleppen bij een 2.5D overal even groot zijn?

Ik heb vandaag de kleppen gesteld van mijn 2.5D nadat ik er een nieuwe kop (met nieuwe kleppen) op had gezet. Heb keurig netjes de klepstoters in de juiste volgorde teruggezet en ben gaan stellen. Nu valt me op dat de inlaatklep van de eerste cilinder beduidend minder ver open gaan dan die van de andere cilinders. Ik heb nog even gecontroleerd of de klepstoter goed in het kommetje zat, maar dat klop volgens mij toch wel. hij was verder ook helemaal recht...

Ik heb wel overal de klepspeling goed gesteld maar wil toch wel even weten hoe dit nou zit!


gr misha

[Niels]

Als je van alle kleppen de speling goed hebt zou je theoretisch een kromme stoterstang of ander onvolkomenheidje in stoters of tuimelaars gecompenseerd moeten hebben. Als er dan toch een klep is die minder lift heeft zit dat naar alle waarschijnlijkheid in je nokkenas. Kan zijn dat de inlaatnok van de eerste cilinder niet meer helemaal fris is. (understated uitgedrukt)

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Aad Koene]

Als het zichtbaar verschil maakt is die wel heel erg onfris !!!!

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[misha]

ok, dus ik val (WEER!) in het volgende probleem... er komt gvd geen eind aan...):

De vraag is nu, wat moet ik doen (fault finding) om te ontdekken waar de fout zit?

tuimelaaras er weer af of heel de kop er weer af?

gr misha

[Niels]

Wat ik zou doen als ik jou was is met een meetklokje de lift van de nokkenas meten. Niet meteen weer de kop er af trekken. Als je de kleppen netjes gelijk gesteld hebt (identieke klepspeling), kan je zonder iets te hoeven demonteren de lift van de kleppen meten door een meetklokje op de klepschotels te zetten. Je meet niet direct wat het profiel van de nokkenas is, maar je hebt wel een redelijke indicatie of er een verschil is in kleplift.
Als je daar een verschil meet weet je in ieder geval zeker dat het niet in orde is. Is altijd beter dan 1 op het oog beoordeling.
Ik blijf wel bij mijn theorie dat het in de nokkenas zit. Alles wat er tussenin zit beinvloedt namelijk niet de kleplift. Afwijkingen die er verder inzitten stel je er namelijk met het kleppenstellen uit.
Als het inderdaad in de nokkenas zit, zal de kop er helaas wel weer af moeten om de nokvolgers er uit te kunnen halen. Nokkenas zelf kan naar voren toe gedemonteerd worden nadat je de radiateur en de distributie gedemonteerd hebt.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Bram109]

Niels,

Ter aanvulling.
Op de nokkenas draaien de nokrollen, deze nokrollen drukken de nok volgers omhoog. De nokvolgers drukken op hun beurt de stoterstang weer omhoog.
Het wil wel eens gebeuren dan die nokrollen ovaal/vierkant worden. Als dat het geval is veranderd ook de klepspeling met de regelmaat van een secondewijzer.

Groetjes Bram

[bob]

Eerst klepstoterstangen verwisselen om te kiijken of het daaraan ligt.

[Niels]

Klopt.

Maar dit moet je dus weer kunnen vinden in het verlopen van de klepspeling en lift. Kunnen bij iedere omwenteling beide anders zijn.

Groet,

Niels

[Niels]

Klopt niet.
De stoterstangen hebben een vaste lengte. Als er een krom is compenseer je dat bij het kleppen stellen en is de kleplift vervolgens weer zoals het hoort te zijn. Als een stoterstang echt krom is en dus te kort, heb je niet genoeg meer aan de lengte van je stelboutje en krijg je de klepspeling ook nooit kloppend.

Groet,

Niels

[misha]

ok, maar nog even ter aanvulling van mijn post (beetje raar dat ik dat niet eerder had vermeld)
Bij de oude kop was alles prima (behalve dat er haarscheurtjes inzaten) toen deze er nog op zat. De motor liep keurig netjes en er is mij nooit iets opgevallen met verschillen in de klepopening.

beetje vreemd toch dat dit nu wel in eens is?! Ik bedoel, de motor heeft niet gelopen en de krukas heef alleen gedraaid tijdens het stellen van de kleppen...

Dus ik snap niet zo goed waarom het nu dan in eens niet meer klopt..

gr misha

[Niels]

Zou het nog kunnen zijn dat je tuimelaaras versleten is? Kan ook wel eens een wat vertekend beeld geven bij het kleppen stellen. Als het spul uit elkaar is geweest kan het zijn dat speling zich in een keer openbaart.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.