4 of 6

[rene]

Wie kan mij de voor- of nadelen geven.
Wat rijdt beter op LPG, een 4 of 6 cilinder ?

Rene

[Niels]

6

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Teun]

8 !

groet,
Teun
<img src="[www.mijnalbum.nl]; height="160"> <img src="[www.mijnalbum.nl]; height="160">
Thor - SIII88 .......................... Yurre - 109V8

[Gerben tB]

Beargumenteer dat eens

[joep]

6 loopt het mooist van allemaal!

[rene]

Heb je al een andere teun?

[rene]

Ik denk Gerben, dat de reactie van Teun is, omdat ik ook naar zijn V8 was gaan kijken.

[Niels]

Pure emotie.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[RoLandrover]

eens met Teun,

<img src="[discoveryownersclub.org];

de strekking is dat meer cilinders altijd beter en mooier loopt.

grtn

RoLandRover

[Teun]

Geduld geduld

groet,
Teun (die zo ongeveer de hele wereld aan het afstruinen is...)
<img src="[www.mijnalbum.nl]; height="160"> <img src="[www.mijnalbum.nl]; height="160">
Thor - SIII88 .......................... Yurre - 109V8

[Niels]

Da's nie waar. Lijnmotoren lopen gladder dan V-motoren. Ook al hebben ze 2 cilinders minder.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Aad Koene]

Dat vinden de oliemaatschappijen nou ook: 6 of 8 maakt ze niet uit als je maar vaak genoeg aan de pomp staat.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Gerben tB]

Zou de lokale pomphouder hier daarom altijd naar me zwaaien ?

[Aad Koene]

Zou best wel eens kunnen Gerben ...........

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Paul Stroink]

4 cilinder zou ik liever op gas hebben. Je moet op gas toch wat vaker je kleppen stellen/controleren, dat gaat bij de 4 cilinder in een paar minuutjes...

[LandLoper '68]

Ik had een 4 cyl op lpg (1 op 5,5). Liep als een zonnetje.

Nu heb ik een 6 cyl op lpg, (1 op ruim 4), die ik helemaal geweldig vind klinken. Is nieuwe instalatie, dus dit wordt de eerste winter ermee. Tot nu toe doet ie het perfect.

Het argument mbt kleppen stellen lijkt mij wel wat voor te zeggen, want de uitlaatkleppen zijn niet een twee drie te stellen bij de 6 cyl. (Ik heb er mezelf echter nog niet aan gewaagd, zowel bij de 4- als 6 cyl.).

t Schijnt wel zo dat de motor op lpg meer lijdt vanwege de hogere verbrandingstemp van lpg, waardoor bij een eventuele revisie die van de 6-cyl voor meer problemen kan zorgen (lees: duurder, moeilijker aan onderdelen te komen).

gr Mischa<img src=http://images.fotopic.net/?id=44980907&quality=400>

[rene]

oeps, de meningen zijn verdeeld.
Maar wel weer wijzer geworden!
Ik heb nog meer 6-cilinders (niet Laro) en die lopen wel heel mooi.
Afijn, de zoektocht wordt voort gezet/.

Tnx, allemaal tot zover.
Rene