Hoi,
Weet iemand een adres (liefst in/in de buurt Gelderland) waar er poelie's verkocht worden? Beetje in de buurt want ik wil met het orgineel in de hand gaan vergelijken.
Dit in verband met de omzetting van de orginele (te kleine) poelie van de Pierburg pomp naar een groter exemplaar.
De omtrek krukaspoelie is plusminus 38 cm, die van de pomp 24 en die van de orginele drukpoelie is 30 cm. Beiden lijken mij dus te klein om het maximale toerental van de pomp 5000 toeren te bereiken (4500 toeren maximaal bereik 2.25 diesel). ben dus "zoekende" naar een passende.
Ik had al begrepen van dennis101 (dacht ik..) dat ie de orginele poelie van de drukpoelie had gebruikt op de pomp. Inmiddels heb ik die er ook maar vanaf gesloopt maar het gewicht is beduidend zwaarder als de orginele Pierburg poelie daarbij zijn er wat uitslijpwerkzaamheden voor nodig om de poelie over het verloopstuk heen te krijgen. Daarbij heb ik maar twee bevestigingspunten (onbalans?) Kan zo'n pomp (lagers) wel tegen het veel grotere gewicht vraag ik mij af.
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>
Poelie Pierburgpomp aanschaf
-
Dennis101
Re: Poelie Pierburgpomp aanschaf
Ik denk dat je het niet helemaal goed begrepen hebt Peter, bij mijn 88"S3 ben ik niet verder gegaan met een snaar aangedreven vacuumpomp vanwege plaatsingsproblemen (12 volt motorblok) en ben uiteindelijk op een electrische pomp uitgekomen.
Dennis B
Dennis B
-
Gert
Re: Poelie Pierburgpomp aanschaf
Ik heb al eens eerder gelezen dat iemand begon over het gewicht van een poelie, en de invloed daarvan op de lagers.
Toen was ik al aan het nadenken, maar nu het weer ter sprake komt....
Volgens mij heeft het gewicht van de poelie geen directe slijtagegevolgen op de lagers. Pas wanneer het gewicht in onbalans is krijgen je lagers een exponentieel kortere levensduur. Een lichte poelie of een zware poelie maakt dus niks uit, omdat het gewicht in balans is. Aangezien de snaar altijd naar één kant trekt, komt dáár je slijtage vandaan. Vandaar dat je de snaren nooit te strak mag spannen.
Het enige nadeel van een grote poelie is dat je het op gang moet brengen, net als een vliegwiel. Aangezien het over hooguit 100 gram gaat zal dit weinig uitmaken.
Zwaar of minder zwaar maakt niet uit, is mijn stelling.
Daarnaast zou het voor de balans niet uitmaken of er gaten in zitten of niet, zolang bij beide evenveel materiaal is weggehaald en de gaten op een exact symetrische positie zitten. In werkelijkheid is dit moeilijk te realiseren, maar met een computergestuurde uitsnede zal dit marginaal zijn.
Verder vind ik het niet nuttig dat de pomp door middel van een kleinere poelie op maximaal vermogen moet draaien.
Ik heb zelf een grotere poelie gedraait op de draaibank, al is het maar omdat ik mechanieken nooit op vol vermogen wil laten draaien. Het remvermogen is perfect. Meer toeren betekent hier amper een verschil in vacuum, maar meer een verschil in debiet. Overigens heb ik een bredere en grotere poelie gemaakt omdat de militaire snaar te breed was. Mijn systeem zit er nu ruim 4000 km in, zonder problemen.
De grotere motorenrevisiebedrijven hebben apparatuur om onbalans te meten en weg te nemen.
Groeten,
Gert
Toen was ik al aan het nadenken, maar nu het weer ter sprake komt....
Volgens mij heeft het gewicht van de poelie geen directe slijtagegevolgen op de lagers. Pas wanneer het gewicht in onbalans is krijgen je lagers een exponentieel kortere levensduur. Een lichte poelie of een zware poelie maakt dus niks uit, omdat het gewicht in balans is. Aangezien de snaar altijd naar één kant trekt, komt dáár je slijtage vandaan. Vandaar dat je de snaren nooit te strak mag spannen.
Het enige nadeel van een grote poelie is dat je het op gang moet brengen, net als een vliegwiel. Aangezien het over hooguit 100 gram gaat zal dit weinig uitmaken.
Zwaar of minder zwaar maakt niet uit, is mijn stelling.
Daarnaast zou het voor de balans niet uitmaken of er gaten in zitten of niet, zolang bij beide evenveel materiaal is weggehaald en de gaten op een exact symetrische positie zitten. In werkelijkheid is dit moeilijk te realiseren, maar met een computergestuurde uitsnede zal dit marginaal zijn.
Verder vind ik het niet nuttig dat de pomp door middel van een kleinere poelie op maximaal vermogen moet draaien.
Ik heb zelf een grotere poelie gedraait op de draaibank, al is het maar omdat ik mechanieken nooit op vol vermogen wil laten draaien. Het remvermogen is perfect. Meer toeren betekent hier amper een verschil in vacuum, maar meer een verschil in debiet. Overigens heb ik een bredere en grotere poelie gemaakt omdat de militaire snaar te breed was. Mijn systeem zit er nu ruim 4000 km in, zonder problemen.
De grotere motorenrevisiebedrijven hebben apparatuur om onbalans te meten en weg te nemen.
Groeten,
Gert
-
Peter T.
Re: Poelie Pierburgpomp aanschaf
o, dacht dat jij dat was..
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>
-
Peter T.
Re: Poelie Pierburgpomp aanschaf
Wil juist van een (te) kleine(re) poelie naar een grotere, juist omdat ik inderdaad ook liever heb dat de boel minder hard draait dan tegen zijn uiterste maximum.
De Pierburg met de orginele poelie van 24 cm (omtrek ! ) zoog het hele systeem al vacuum bij stationair draaien (5 seconden), dus bij 1000 toeren motor.
Zijn er zaken die poelies in allerhande maten verkopen in Nederland?
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>
De Pierburg met de orginele poelie van 24 cm (omtrek ! ) zoog het hele systeem al vacuum bij stationair draaien (5 seconden), dus bij 1000 toeren motor.
Zijn er zaken die poelies in allerhande maten verkopen in Nederland?
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>
-
frank@work
Re: Poelie Pierburgpomp aanschaf
Hoi
Ik heb laatst een poelie (voor een compressor) gehaald bij een bedrijf in aandrijftechniek. met een speciale bus die klemt om een brede range aan assen. Koste weinig (16 euro voor een dubbele poelie met pasbus)
groet frank
Ik heb laatst een poelie (voor een compressor) gehaald bij een bedrijf in aandrijftechniek. met een speciale bus die klemt om een brede range aan assen. Koste weinig (16 euro voor een dubbele poelie met pasbus)
groet frank
-
Peter T.
Re: Poelie Pierburgpomp aanschaf
Waar zit dat bedrijf?
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>