is het goed te doen om een stuurbekrachtiging van een defender 90 V8 op een defender 90 2.5 diesel te plaatsen ?
mvg marco
stuurbekrachtiging
-
macweekers110hcpu
Re: stuurbekrachtiging
het verschil tussen de verschillende installaties ligt hem in de pomp en in het stuurhuis. Het stuurhuis kan voor een ander exemplaar worden vervangen, hoogsten zullen hierbij de aansluitingen moeten worden aangepast van de leidingen op het stuurhuis.
het verschil in stuurhuizen is te herkennen aan het aantal bouten bovenop de deksel. er zijn 3 en 4 bouts stuurhuizen, waarbij bij de 4 bouts stuurhuizen nog 2 verschillende types zijn, een late en een vroege type.
de driebouts heeft een voordeel op de 4 bouts, en dat is dat deze nog enigsinds kan worden gereviseerd zonder dat de boel na 20 keer sturen weer begint te lekken. verder weinig verschil.
de pomp geeft wel problemen. je zult een originele pomp van een 2.5 diesel moeten kunnen bemachtigen. anders moet waarschijnlijk de bevestigingen worden aangepast, en komt er daardoor een andere v-snaar op. dit vergt het nodige las/slijp/afstel werk. probeer dus een originele pomp te bemachtigen. het stuurhuis maakt niet zoveel uit. een paar nieuwe slangen met appendages zijn zo geperst.
De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="350">
[www.mijnalbum.nl]
het verschil in stuurhuizen is te herkennen aan het aantal bouten bovenop de deksel. er zijn 3 en 4 bouts stuurhuizen, waarbij bij de 4 bouts stuurhuizen nog 2 verschillende types zijn, een late en een vroege type.
de driebouts heeft een voordeel op de 4 bouts, en dat is dat deze nog enigsinds kan worden gereviseerd zonder dat de boel na 20 keer sturen weer begint te lekken. verder weinig verschil.
de pomp geeft wel problemen. je zult een originele pomp van een 2.5 diesel moeten kunnen bemachtigen. anders moet waarschijnlijk de bevestigingen worden aangepast, en komt er daardoor een andere v-snaar op. dit vergt het nodige las/slijp/afstel werk. probeer dus een originele pomp te bemachtigen. het stuurhuis maakt niet zoveel uit. een paar nieuwe slangen met appendages zijn zo geperst.
De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="350">
[www.mijnalbum.nl]
-
Iceman
Re: stuurbekrachtiging
Beste Marco,
Het gaat, alleen niet zomaar. Zorg dat je eerst je spullen bij elkaar hebt voordat je begint, maar dat is eigenlijk een loze opmerking..
Zorg voor een originele pomp! En dan het moeilijkste, de beugel voor aan het blok. Die zijn nl erg schaars.
Verder heb je een dubbele pully nodig want zowel de dynamo (die weer boven op de beugel komt) en de pomp moeten worden aaggedreven door elk hun eigen snaar.
Ook is het ERG belangrijk dat het hele spul "in lijn staat".
Het heeft bij mij erg lang geduurd voordat het eindelijk naar mijn zin was. Eerst geen goed pomp, waardoor het geheel niet in lijn stond en toen de slangen die eraf liepen (je kunt ze nl niet verlengen met koperen buisjes...misschien wel als nood maar niet permanent). Uiteindelijk was ik het zo zat dat ik het geheel bij Jansen in Oisterwijk heb neergezet en twee dagen later weer opgehaald en met een smile van oor tot oor terug gereden.
Oh ja, gewoon nieuwe leidingen laten maken, wel de oude koppelingen bewaren. Scheelt ook veul ergenis en onnodige ATF op de gond
Verder een aanrader.. enig nadeel.... de vrouw gaat er nu ook wel eens mee weg
Suc6
William - Iceman
Zie voor meer verhalen: [www.kennedy.web-log.nl]
Het gaat, alleen niet zomaar. Zorg dat je eerst je spullen bij elkaar hebt voordat je begint, maar dat is eigenlijk een loze opmerking..
Zorg voor een originele pomp! En dan het moeilijkste, de beugel voor aan het blok. Die zijn nl erg schaars.
Verder heb je een dubbele pully nodig want zowel de dynamo (die weer boven op de beugel komt) en de pomp moeten worden aaggedreven door elk hun eigen snaar.
Ook is het ERG belangrijk dat het hele spul "in lijn staat".
Het heeft bij mij erg lang geduurd voordat het eindelijk naar mijn zin was. Eerst geen goed pomp, waardoor het geheel niet in lijn stond en toen de slangen die eraf liepen (je kunt ze nl niet verlengen met koperen buisjes...misschien wel als nood maar niet permanent). Uiteindelijk was ik het zo zat dat ik het geheel bij Jansen in Oisterwijk heb neergezet en twee dagen later weer opgehaald en met een smile van oor tot oor terug gereden.
Oh ja, gewoon nieuwe leidingen laten maken, wel de oude koppelingen bewaren. Scheelt ook veul ergenis en onnodige ATF op de gond
Verder een aanrader.. enig nadeel.... de vrouw gaat er nu ook wel eens mee weg
Suc6
William - Iceman
Zie voor meer verhalen: [www.kennedy.web-log.nl]