Alternatief voor Pierburg?

[Pike]

Moin Prikkers,

Ik ben al ruim een jaar op zoek naar een Pierburg vacuümpomp uit een Peugeot 205 diesel. Alle sloperijen in de omgeving heb ik al gezien. Vanochtend nog even bij een autodemontagebedrijf (da's een sloper met een mooi pand) gespecialiseerd in Citroen en Peugeot geweest maar ook deze brave man kon slechts 'nee' verkopen. Volgens zijn zeggen zijn de snaar aangedreven pompen tot 1988 of 1989 gebruikt.
onderdelenzoeker.nl gaf boven genoemd bedrijf.

Gezien de levensduur van zo'n fransoos gebakje denk ik dat de zoektocht naar zo'n pompje vruchteloos zal zijn.

Een elektrisch pompje zou kunnen maar mijn Lightweight heeft 24 Volt. Vrachtwagens hebben ook 24 Volt maar zijn voorzien van luchtremmen.

Wie weet een goed alternatief?

Pike

<img src="[i7.photobucket.com];
[www.11e-echelon.nl]

[paulus]

hey mike,

weet jij welke electrische pomp goed is?
ik wil eigenlijk van de pierburg overstappen op,,,,, je raad het al
een electrische pomp.

paul

[erik 110+LW]

Is daar echt zo moeilijk aan te komen?! Ik heb er destijds ook één opgebouwd. En een vriend met meerdere Laro's heeft er toen direkt maar een paar gekocht op de sloop.

Waar ik ben geweest hadden ze er diverse...

Erik

[Landterfanter]

Hallo Pike, ik heb nog een soortgelijk pompje liggen.In plaats van een membraan werkt deze met lamellen. Origineel zit die aangesloten worden op je olie circuit, maar bij mij lekte dat op de een of andere manier. Ik heb toen een pierburg op de kop getikt. Maar men zei me dat je hem ook af kunt doppen en vullen met olie net zoals een pierburgpomp. Voor de rest zit hij op dezelfde manier bevestigd en wordt op dezelfde manier aangedreven.
Mail maar als je interesse hebt.

Groet Dirk.

[Dennis101]

Ik gebruik de electrische vacuumpomp uit het laatste model Volvo V40 diesel, deze wordt (uitraard via een relais) geschakeld door de remlichtschakelaar.
Hij zit er pas 4 jaar in, dus hoe het op de lange termijn werkt is nog niet te zeggen.
Ze zijn nieuw niet echt goedkoop reken op zo'n €250,-.
Voorwaarde is natuurlijk wel dat de servo lekvrij is.
Al met al een redelijk hoge investering, maar zeker de moeite waard.

Dennis B.

[paulus]

ok dennis, hier heb ik iets aan.

ik overweeg het puur omdat het monteren van de pierburg op een civiel blok niet zo makkelijk is als op een millitair.(waar die op de plek van de spanner kan)
bij mij zit de pierburg bovenaan vlak bij het uitlaatspruitstuk.
de steun van deze is al 2 keer gebroken en dat krijg ik niet onder controle.
op zich remt hij goed dus daar doe ik het niet voor.

weet jij waar ik de pierburg evt beter monteren kan?

groet paul

[Dennis101]

Toen ik eind jaren 80 mijn 88" S3 gekocht had heb ik ook naar een oplossing gezocht om de toen nog zeer veelvuldig voorkomende Pierburg pomp te monteren, maar zonder succes.
Het alternatief zou een distributiehuis van een 24 volt motor zijn geweest, maar die waren in die tijd niet te vinden, zeker geen metrische versie.
Vandaar dat ik nooit een snaar aangedreven vacuumpomp heb gekocht en het maar bij de vacuumklep heb gehouden.

Een paar jaar terug heb ik het opnieuw onderzocht en ben toen bij de electrische Volvopomp uitgekomen.
Voordeel van de electrische pomp is dat je hem neer kunt zetten waar je wil.
In plaats van de Volvopomp zou je ook kunnen kiezen voor de electrische pierburg (of ander merk) pomp met een drukbewaking, zodat het vacuum onderhouden wordt en een kleinere pomp voldoende is.
Nadeel is dat je dan mogelijk het vacuumtankje moet behouden.

Dennis B.

[Peter Stroomberg]

Pierburg gebruikt dezelfde pomp zeer waarschijlijk onder verschillende nummers en voor verschillende auto's.

Is in ieder geval mijn ervaring met een vacuum pomp voor een Volvo 940 25TIC.

vervolgens zoeken op E-bay met Vakuumpumpe Unterdruckpumpe.

Kom je bv uit op:
[cgi.ebay.nl]


Meer info:
[onlineshop.msi-motor-service.com]

[Aad Koene]

De Pierburgpompjes zijn ook in de Citroen Visa gebruikt.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Tom mwl]

klopt Aad en ze zitten ook op de bestelversie van de visa,de C15d (soort ptt post modelletje met hoog dak) en daar zie je er nog best wel vaak een van en rijden en ze liggen her en der nog wel op de sloop.
groet,tom

[paulus]

ok dennis bedankt,

zoals ik het nu lees had ik het lw blok dat nu in mijn series ligt beter niet civiel kunnen maken met de onderdelen van mijn originele blok!
ik liep echter tegen het probleem aan van de andere plaats van de dynamo, en wil dat origineel houden.
ik ga van de week eens shoppen op de sloperijen voor zo,n volvo pomp. ik weet er gelukkig een te liggen dus hoop ik dat ie er nog in zit!

groet paul

[Dennis101]

Wat betreft de plaats van de dynamo zou het 24 volt blok geen probleem zijn geweest, want die past dan nog op dezelfde plaats als van een 12 volt motor.
De vacuumpomp had je dan op de plaats kunnen zetten van de 24 volt dynamo en als je de steun compact had gehouden dan kon de accuhouder ook blijven zitten.

Dennis B.

[Peter T.]

Die pompjes zijn inderdaad in verschillende auto's gebruikt.

Heb diverse handleidingen hier nog liggen (zijn voor de nieuwe Prikkers DVD). Hiervan eentje:
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-FZLBT6NJ.jpg>

Ik hoop dat je het kunt lezen, anders stuur ik je nog een betere versie op. Het zijn dus echt universeelpompen. Bij zoeken van een dergelijke pomp is het handig om een foto mee te sturen van een dergelijke Pierburg pomp. Verruimt de zoekmarge. Maar ik had inderdaad ook moeite om mijn reserve exemplaar te bemachtigen.
Om helemaal terug te komen op de vraag van Mike; Is er geen 24 volts versie van vacuumpompen?
De meeste auto's hebben inderdaad elektrische pompen tegenwoordig maar da's natuurlijk 12 Volts. Omvormers en dergelijke ben ik ook niet blij mee dus liefst 24 volts. Wie weet wat meer?

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

[Dennis101]

Hetzelfde pompje werd overigens ook op de Mercedes MB100 busjes van het latere type gebruikt en anders kun je ze natuurlijk ook nieuw kopen, dat scheelt weer zoeken.
Hou er ook rekening mee dat het maximum toerental van de pompjes slechts 5000rpm is, dus de poelie mag maar iets kleiner zijn dan de krukaspoelie van de Land Rover om de standtijd te halen.

Dennis B.

[Peter T.]

Wat is een standtijd?

Op zo'n pompje een poelie zetten ter grootte van de krukaspoelie lijkt mij wel erg groot. Denk niet dat de lagers van de pomp er geschikt voor zijn.

Het klopt wel dat er behoorlijk verschil zit in poelies waarmee ie werdt uitgerust. Mijn eerste was voorzien van een behoorlijke grote poelie, mijn reserve was voorzien van een veel kleinere poelie. Had toe ook al het idee om de poelie mteen te wisselen bij vervanging.

Peter

[Dennis101]

De standtijd is de verwachtte levensduur van de pomp.

Om die te halen zal je wel met een dergelijke grote poelie moeten werken, want met een poelie die even groot is als van de dynamo draait de pomp al 2x het toerental van de motor (dat wordt dan +/-8000 rpm voor de pomp als je flink doorrijdt).
Het grootste probleem blijkt telkens weer dat het membraan al snel de geest geeft, waarom is nu wel duidelijk.

Dennis B.

[Aad Koene]

Yep ......

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Peter T.]

Ja, ook yep........ben daarom blijkbaar toch weer toe aan een nieuw membraan....vond de eerste oliedruppels al in de luchtleidingen....

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

[Huub Pennings]

Pike schreef:
>
> Moin Prikkers,
>
> Ik ben al ruim een jaar op zoek naar een Pierburg vacuümpomp
> uit een Peugeot 205 diesel. Alle sloperijen in de omgeving
> heb ik al gezien. Vanochtend nog even bij een
> autodemontagebedrijf (da's een sloper met een mooi pand)
> gespecialiseerd in Citroen en Peugeot geweest maar ook deze
> brave man kon slechts 'nee' verkopen. Volgens zijn zeggen
> zijn de snaar aangedreven pompen tot 1988 of 1989 gebruikt.
> onderdelenzoeker.nl gaf boven genoemd bedrijf.

Heb nog wel zo'n pompje liggen, heb er zelf 50 Euro voor betaald maar hij past niet op mijn auto.
Als je hem wil overnemen effe bellen 0644223693

Huub

[Jur]

ik heb er nog eentje staan

zie landrover paginamarkt op Pierburg vacuumpomp