nu naar PPO

[willy]

Wordt toch tijd dat ik overstap naar plantaardig denk ik als ik alle berichten lees.
Gaat toch met een defender 110 TD5 uit 2005, of niet?

Daarom, waarom NIET doen?

Som het maar eens op.

Willy

[Geert van Dongen]

Ik wil met mijn series 3 diesel ook wel over op PPO.
Weet iemand of het niet mogelijk is om een andere diesel pomp te plaatsen , of de huidige lucas pomp zo reviseren dat er slaolie in kan, die kost maar 60 cent.

ik hoor het wel.



Groetjes

Geert

[erik 110+LW]

Kan zo ook hoor, er zijn er genoeg die het doen. Ik heb zelf ook een tijd op dat spul gereden.
Zou wel een opvoerpompje op reserve nemen, ik heb het idee dat 't rubber enzo een beetje week maakt na verloop van tijd.

En de 2.25 diesels rijden er prima op.

Erik (die toen ineens overal kon tanken, Lidl,Aldi,Ah..)

[Apke]

De reden waarom ik ben gestopt met PPO:

* het mag niet (er mag zoveel niet )
* en controles worden steeds strenger en de boetes zijn niet mis

Wil je gewoon bij mengen of 100 % ppo?
100% PPO vraagt nogal wat aanpassingen (twee tank systeem met verwarmingselement)
Aanmengen vraagt minder aanpassingen (1 tank systeem)

De PPO zal alle rubbers aantasten, de slangen (kunnen vervangen worden), het membraam in de opvoerpomp zal aangetast worden en ook de verschillende keringen in de brandstofpomp zullen aangetast worden.
Dit aantasten zal niet direct merkbaar zijn, het is het versnellen van het verouderings proces.

Als je de temperatuur van de PPO te laag is (viscositeit) kan er schade aan de distriburiepomp ontstaan door een te hoog opgelope druk.

Meer info (wetgeving, techniek, ervaringen, enz) over PPO kan je vinden op:
www.ppo.nu

Apke
www.larrie.nl
(nu weer 100% diesel, sorry millieu maar de wetgeving in Nederland ...... )

[Hugo]

Willy,

Ik zou het in een TD5 niet doen...maar wie ben ik

Nog even los van de hardware aanpassingen die je zou moeten doen om met PPO de winter door te komen (verwarming ivm stolling PPO etc.) heb je ook wat softwarematige aanpassingen nodig (viscositeit PPO is anders dan die van diesel waardoor de timing veranderd en je zou je EGR uit willen schakelen). Op de lange duur geeft PPO meer vervuiling in je blok dan diesel dus je moet rekening houden dat je eerder een revisie/ontkoling van je blok nodig hebt. Al met al denk ik dat het niet lonend is maar zoals geschreven... wie ben ik.

Mvrgr, Hugo

[Aad Koene]

Een Td5 gaat het inderdaad niet halen op PPO.
Op rode hoogzwavelige diesel stopt het blok al na zo'n 7.000 km.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Test Team Harderwijk]

rode hoogzwavelige diesel?? Aad, bedoel je gasolie?? betwijfel of die anders is als de gewone diesel behoudens de kleur. De motoren van mijn tractoren/maaimachine's (Iseki, Mitsubishi, kubota)zijn toch niet anders als van mijn Land Rovers (200TDI)


gr Eric (ookweeropPPOonderzoek)

[Aad Koene]

Eric,

de rode diesel heeft een hoger zwavelgehalte dan de gele aan de pomp.
200 en 300Tdi's en de meeste andere dieselmotoren hebben daar geen problemen mee.
Daarbuiten is er rode diesel verkrijgbaar met een nog hoger zwavelgehalte, voornamelijk nog in gebruik is Zuid-Amerika.
Vaak verpompen die hun overtollige voorraad bij bedrijcen als ECT en OBA waar het in kentekenloze voertuigen verbruikt wordt.
Het OBA had 7 nieuwe Defenders met een Td5 aangeschaft tbv de monteurs.
Deze wagens draaien volcontinue, dus rijden naar storing, stationair, enz..
Na 7.000 km stopte de eerste Td5 ermee.
E.e.a. is inmiddels verholpen en geregeld.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[willy]

Duidelijk, voor Willy dus geen PPO.
Inderdaad jammer voor het milieu.

Bedankt.

[Test Team Harderwijk]

Willy, steek anders eens je licht op bij A&G, zij hebben een 130 TD5 die op koolzaad rijd.

www.landrover-unlimited.com.

Ene, rode diesel, mag je niet op rijden......hè


gr Eric